Aviadvigatel PD-14
Aviadvigatel PD-14 (en ruso: Авиадвигатель ПД-14) es un motor de reacción turbofan desarrollado por Aviadvigatel para el nuevo avión comercial UAC MC-21 y otras aeronaves. Pensado para también sustituir a la familia de motores PS-90, es uno de los proyectos más importantes de la industria aeronáutica de Rusia y es el primer motor de este tipo diseñado para la aviación civil desde los años ochenta en la Unión Soviética (URSS).[1][1][2]
| PD-14 | ||
|---|---|---|
_(524-34).jpg) Muestra de un modelo experimental en MAKS 2013 | ||
| Tipo | Turbofán de dos ejes | |
| Fabricante | Corporación Unida de Motores – Perm Engines Motors | |
| Diseñado por | Aviadvigatel | |
| Primer encendido | 2014 | |
| Principales aplicaciones | UAC MC-21 | |
| N.º construidos | 16 en 2019 | |
| Desarrollo del | Aviadvigatel PS-90 | |
| Desarrollado en | Moscú | |
Previamente en la fase más experimental, se nombró como PS-14. En 2013 se presentó al MAKS una versión bastante avanzada. En 2018, la fábrica de motores de Perm perteneciente a la Corporación Unida de Motores (ODK) había construido trece motores.[3] En 2019, dieciséis motores PD-14 estaban ya finalizados y dos unidades se habían enviado a la empresa Irkut para los vuelos de prueba con los prototipos del avión MC-21.[4] La producción en masa del PD-14 está prevista para comenzar en 2020.[5]
También se anunció la financiación de más de tres mil millones de dólares para empezar a trabajar en el diseño del nuevo diseño basado en el PD-14 pero para aviones de mayor peso, entre 25 y 60 toneladas de empuje (tf), con el acrónimo de PD-35 para emplearlo por ejemplo en el nuevo avión ruso-chino CR929.[6]
Especificaciones
editarLa familia de motores PD-14 destaca especialmente por su consumo específico de combustible (SFC) de 0.506 libras de combustible por hora-libra de empuje (lb/lbf/h), menores a los 0.526 de las variantes propuestas inicialmente del PD-14, las PS-14/M/16, menores a 0.53 del motor franco-estadounidense Leap-1B o a los 0.51 del Pratt & Whitney PW1400G.[7]
Las diferentes variaciones del motor principal PD-14, se han ido anunciando durante los últimos años, como el modelo PD-7 para el SSJ100 o el PD-18 para el avión de pasajeros ruso Il-96.
| Modelo | PD-14A | PD-14 | PD-14M | PD-10 |
|---|---|---|---|---|
| Configuración | Turbofan bypass | |||
| Calificación de empuje | 12.5 tf (28,000 lbf) | 14.0 tf (31,000 lbf) | 15.6 tf (34,000 lbf) | 10.9 tf (24,000 lbf) |
| Peso en vacío | 2,870 kg (6,330 lb) | 2,970 kg (6,550 lb) | 2,350 kg (5,180 lb) | |
| Diámetro fan | 1,900 mm (75 in) | 1,677 mm (66.0 in) | ||
| Compresor | 1 fan + 3 etapas LP[9] + 8 etapas HP[10] | 1 fan + 4 LP + 8 HP | 1 fan + 1 LP + 8 HP | |
| Cámara de combustión | Tipo cámara anular o de anillo | |||
| Turbina | 2 etapas HP + 6 etapas LP | 2 HP + 5 LP | ||
| BPR[8] | 8.6 | 8.5 | 7.2 | |
| OPR[8] | 38 | 41 | 46 | |
| TSFC[8] | 0.526 kg/(kgf.h) en velocidad de crucero | |||
| Relación empuje a peso ratio | 4.36 | 4.88 | 5.25 | 4.64 |
| Finalidad | МС-21 serie 300 | MC-21 200 | MC-21 400 | Superjet 130 |
Referencias
editar- ↑ a b «Японские материалы в двигателе ПД-14 заменят российскими в 2020 году». www.aex.ru. Consultado el 22 de agosto de 2019.
- ↑ Sputnik. «El PD-14 se convierte en el primer motor para aviones civiles creado en Rusia». mundo.sputniknews.com (en inglés estadounidense). Consultado el 23 de agosto de 2019.
- ↑ Volodina, Tatyana (8 de marzo de 2018). «MC-21 narrowbody to sport Russian PD-14 engines from 2019 - Russian aviation news». Russian Aviation Insider (en inglés estadounidense). Consultado el 23 de agosto de 2019.
- ↑ Gubisch, Michael (21 de agosto de 2019). «ANALYSIS: Rostec funds give lift to UEC's civilian programmes». Flightglobal.com (en inglés británico). Consultado el 23 de agosto de 2019.
- ↑ «Serial Production Of PD-14 Engines For MC-21 Airliners To Start In 2020 - Manufacturer». UrduPoint (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2019.
- ↑ Karnozov, Vladimir. «Kremlin To Invest $3 Billion in 35-tonne Turbofan for Il-96, CR929». Aviation International News (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2019.
- ↑ Karnozov, Vladimir. «Aviadvigatel Mulls Higher-thrust PD-14s To Replace PS-90A». Aviation International News (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2019.
- ↑ a b c d Fomin, Andrey (diciembre de 2011). «PD-14: New generation engine for MC-21» [PD-14: Nuevo motor para el MC-21]. Take-Off (en inglés). Moscú: AeroMedia. pp. 20-21. Consultado el 22 de agosto de 2019.
- ↑ baja presión o LP (Low Press)
- ↑ alta presión o HG (High Press)
Enlaces externos
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Datos: Q4341007
Multimedia: Aviadvigatel PD-14 / Q4341007
