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Aeromarine 39

El Aeromarine 39 fue un biplaza anfibio de entrenamiento, ordenado por la Armada de los Estados Unidos en 1917 y construido por la Aeromarine Plane and Motor Company de Keyport, Nueva Jersey. De configuración y construcción de biplano convencional, la aeronave estaba diseñada de tal manera que los flotadores podían ser fácilmente desacoplados y reemplazados con un tren de aterrizaje de ruedas para las operaciones terrestres. Fue objeto de los mayores pedidos de la Armada estadounidense en 1917.

Aeromarine 39

Aeromarine 39 con gancho Pratt.
Tipo Biplaza de entrenamiento (de flotadores/ruedas).
Fabricante Bandera de Estados Unidos Aeromarine Plane and Motor Company
Primer vuelo 1917
Retirado 1926
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 200
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Desarrollo y diseño

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El modelo 39 fue una versión de hidroavión de entrenamiento primario, derivado del avión M-1 de entrenamiento avanzado del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (matrículas AS265/270), con mayor envergadura para contrarrestar el aumento de peso generado por los flotadores.[1]​

Fueron producidas cincuenta unidades del diseño original (más tarde conocidos como 39-A, matrículas A450/499), portando flotadores gemelos e impulsados por un motor Hall-Scott A-7A de 100 hp.[2]​ Un rediseño posterior incrementó la envergadura para generar mayor sustentación en los despegues acuáticos. Este diseño llegó a ser conocido como el 39-B, del que se produjeron 150 ejemplares (matrículas A500/649).[2]​ Otros cambios incluyeron la modificación a un flotador central y dos flotadores de estabilización bajo las alas, una cola vertical agrandada, y un cambio del motor a un Curtiss OXX-6 V-8 de similar potencia.

Vincent Burnelli diseñó una versión civil del 39-B con motor Aeromarine V-8 de 100 hp, llamada Sportsman, del que sólo se construyó una unidad. Equipado con flotadores, el 14 de agosto de 1919 se convirtió en el primer avión en entregar correo a un barco en alta mar.[1]​

En 1921, se vendieron 14 unidades remotorizadas que recibieron la designación 39-R.

Historia operacional

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Uno de los 150 39-B construidos se ganó un lugar en la historia cuando el 26 de octubre de 1922, el teniente G. DeChevalier realizó el primer aterrizaje sobre un buque en movimiento, el USS Langley, siendo la primera vez que esto pudo ser realizado. Los ensayos de aterrizaje y despegues desde un portaaviones en movimiento siguieron llevándose a cabo durante 1922 y 1923.[2]​

Variantes

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El Aeromarine 39-B se aproxima a la cubierta del USS Langley (CV-1) durante las pruebas de aterrizaje sobre portaaviones, octubre de 1922.
M-1
Entrenador biplaza avanzado del USAAS, motor Hall-Scott A-7A, seis construidos.
39-A
Avión de entrenamiento, derivado del M-1, motor Hall-Scott A-7A, 50 construidos.
39-B
Versión del 39-A, motor Curtiss OXX-6, 150 construidos.
Sportsman
Versión de hidroavión civil del 39-B, uno construido.
39-R
Aviones remotorizados en 1921, 14 conversiones.

Operadores

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  Estados Unidos

Supervivientes

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Un ejemplar de un 39-B está preservado en el Old Rhinebeck Aerodrome, aunque ha sido seriamente dañado en dos fuegos, uno en 1966 y otro a principios de los años 80.

Especificaciones (Aeromarine 39-A)

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Dibujo 3 vistas del Aeromarine 39-A en la revista Flight de agosto de 1917.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Secuencias de designación

Referencias

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  1. ↑ a b Varios. «all-aero.com». Consultado el 31 de julio de 2016. 
  2. ↑ a b c The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 

Bibliografía

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  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 
  • Johnson, E. R. (2015). American Military Training Aircraft: Fixed and Rotary-Wing Trainers Since 1916. Jefferson, NC: McFarland & Co. ISBN 978-0-7864-7094-5. 

Enlaces externos

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