Anexo:Aeronaves de Bolivia durante la guerra del Chaco

Las aeronaves de Bolivia durante la guerra del Chaco se refiere a todos los aviones de combate que Bolivia llegó a utilizar lo largo de dicho conflicto bélico contra el Paraguay entre aeronaves de caza, reconocimiento, bombardeo, entrenamiento y transporte. Cabe mencionar que durante el transcurrir de toda la guerra que duró tres largos años desde 1932 hasta 1935 pues la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) tuvo una amplia ventaja y superioridad sobre la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) ya que Bolivia utilizó las aeronaves más modernas de la época llegando a emplear varios aviones provenientes de diferentes países del mundo que logró convertir a la Fuerza Aérea de Bolivia en una de las mejor equipadas y más poderosas de toda América Latina durante toda la década de 1930.

Aeronaves de la guerra del Chaco

Según el propio ex combatiente y último piloto militar aviador boliviano Alberto Paz Soldán (1911-2014), menciona en su libro "Conducción de la Fuerza Aérea Boliviana en la Guerra del Chaco", que oficialmente Bolivia logró utilizar alrededor de 63 aviones en toda la guerra del Chaco entre los cuales se encontraban aeronaves estadounidenses, franceses, ingleses y alemanes.​

Lista de todas las aeronaves utilizadas por Bolivia durante la Guerra del Chaco (1932-1935)
Procedencia	Cantidad y Modelo	Utilizado por Bolivia para
Estados Unidos	14 aviones Curtiss Osprey	Bombardeo Ligero y Reconocimiento
Estados Unidos	10 aviones Curtiss Hawk	Cazabombardero
Estados Unidos	3 aviones Curtiss Falcón	Bombardeo Mediano y Reconocimiento
Estados Unidos	2 aviones Curtiss Trainer	Entrenamiento
Estados Unidos	1 avión Trimotor Ford	Transporte
Francia	3 aviones Breguet	Bombardeo Ligero y Reconocimiento
Francia	1 avión Coudron	Entrenamiento
Reino Unido	6 aviones Vickers Scout	Cazabombardero
Reino Unido	6 aviones Vickers Vespa	Bombardeo Ligero y Reconocimiento
Reino Unido	3 aviones Vickers Vendance	Entrenamiento
Alemania	4 aviones Junkers JU-52	Transporte
Alemania	3 aviones Junkers K-43	Transporte
Alemania	3 aviones Junkers F-13	Transporte
Alemania	2 aviones Junkers W-34	Transporte
Alemania	2 aviones Junkers Júnior	Entrenamiento
TOTAL AVIONES	63 aviones utilizados por Bolivia durante toda la Guerra del Chaco​

Aviones estadounidenses Curtiss

Los pilotos militares bolivianos que participaron en la guerra, consideraban a los aviones estadounidenses Curtiss Hawk, Curtiss Osprey y Curtiss Falcón como los mejores de la época, de finos perfiles aerodinámicos, veloces y maniobrables, que además se encontraban calibradas para las variadas exigencias geográficas de Bolivia siendo éstas aeronaves las mejores que tenía el país durante la década de 1930.​

Según el piloto militar boliviano Alberto Paz Soldán, en cuanto al dominio aerodinámico, los aviones Curtiss Hawk y Curtiss Falcón estaban dotados de compresores que volando a mayores alturas de 4000 metros sobre el nivel del mar los hacían marchar a los aviones de 50 a 80 kilómetros más adicionales, dandoles de esa manera una indiscutible superioridad técnica.​

Aviones ingleses Vickers

Los aviones ingleses Vickers Scout, Vickers Vespa y Vickers Vendace, se caracterizaron durante la guerra por ser aviones adaptables a malas pistas, de despegue y aterrizaje corto pues eran aviones de amplia superficie de sustentación y maniobrables ya que rindieron ópitmos resultados según el piloto militar Alberto Paz Soldán.​

Aviones franceses Breguet

En cuanto a los aviones franceses Breguet, que habían empezado a volar por primera vez a inicios de la década de 1920 solo pocos años después de la Primera Guerra Mundial, eran aeronaves de características ya anticuadas para cuando estalló la guerra del Chaco en 1932 y que solo cumplian algunas servidumbres de mantenimiento. Sin embargo, Bolivia también utilizaría estos aviones franceses con bastante éxito al comienzo de la guerra principalmente para misiones de reconocimiento del terreno y enlaces aéreos según el ex combatiente Alberto Paz Soldán.​

Aviones alemanes Junkers

Los aviones alemanes Junkers F-13, W-34, K-43 así como también los aviones trimotores Junkers Ju-52, que habían sido construidos en Alemania al amparo del Tratado de Versalles, de versión civil-militar, se caracterizarón en la guerra del Chaco por ser aeronaves de empleo versátil y gran coeficiente de seguridad, pues Bolivia utilizó también estos aviones alemanes para llevar una fluida alimentación logística a las tropas bolivianas que se encontraban en el Chaco así como también para la evacuación de heridos desde el campo de batalla según el piloto militar y escritor Alberto Paz Soldán.​

Aviones de caza y ataque a tierra

Vickers Type 143 "Bolivian Scout"

En 1929, solamente unos tres años antes del comienzo de la guerra del Chaco, Bolivia ya había comprado del Reino Unido alrededor de unos 6 aviones nuevos de caza los cuales provenían de la fábrica militar aeronáutica de Vickers. El 4 de diciembre de 1932 y mientras se encontraba volando un avión "Vickers Scout", el capitán boliviano Rafael Pabón Cuevas (1903-1934) logró obtener la "Primera Victoria Aérea de Bolivia" derribando exitosamente a un avión de combate Potez 25 denominado con la matrícula N° 6 (de fabricación francesa) perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), el cual era piloteado por los capitanes paraguayos Trifón Benítez Vera y Ramón Ávalos Sánchez.

Fabricante: Reino UnidoReino Unido (Vickers) Entrada en servicio: En diciembre de 1929 Retirada del servicio: En julio de 1935 Tipo: Avión Biplano (monoplaza de caza) Versiones: Type 143 Aeronaves incorporadas: 6 aviones Seis aeronaves fueron adquiridas en 1929, llegando al país en diciembre del mismo año, como parte del "paquete" Vickers adquirido por medio del empréstito de Dillon Read & Co.. Operaron ampliamente como cazas y en exploración previa a la guerra, al menos dos sufrieron accidentes en instrucción por lo que solamente cuatro estuvieron disponibles al inicio de hostilidades; el número de aviones posteriormente pudo aumentar. El Cap. Rafaél Pabón C. obtuvo su victoria aérea en el primer combate aéreo en Sudamérica tripulando una aeronave de este tipo (n.º 96), al igual que el My. Luís Ernst R. Sólo una de las aeronaves operó hasta el fin de la contienda. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL AVIÓN "VICKERS SCOUT" Longitud : 8.50 m Altura : 3.43 m Envergadura : 10.36m Velocidad máxima : 241 km/h Techo de vuelo : 6100 m Peso vacío : 1019 Kg Peso máximo : 1415 Kg Planta motriz : 1 motor radial Bristol “Júpiter” VI-A de 450 HP (336 kW) Armamento : 2 ametralladoras Vickers del calibre 7.70 mm

Curtiss "Hawk II" y Curtis "Sea Hawk II"

Fabricante: Estados Unidos (Curtiss Aeroplane and Motor Company) Entrada en servicio: En diciembre de 1932 Retirada del servicio: 1946 Tipo: Avión Biplano (monoplaza de caza) Versiones: 8 aviones Curtiss Modelo 35A "Hawk II" 1 avión Curtiss Modelo 65 "Sea Hawk II" Aeronaves incorporadas: FAB-30, FAB-32, FAB-34 FAB-36, FAB-38, FAB-40 FAB-42, FAB-44 y el FAB-46 total: 9 aviones adquiridos entre 1932 y 1934 Se recibieron 8 aeronaves del tipo Hawk II entre diciembre de 1932 y enero de 1933, poco antes de que entrara en efecto el embargo de armas norteamericano. Como fruto de dicho embargo solamente uno de los Sea Hawk II fue recibido en territorio boliviano. Estas dos aeronaves, de prestaciones equivalentes, operaron en numerosas misiones de reconocimiento, bombardeo y combate. Obteniendo los Ttes. Alberto Alarcón, Alfredo Pacheco Iturri y Emilio Beltrán una victoria aérea conjunta piloteando una aeronave del tipo 35A. Casi todas las aeronaves sobrevivieron a la campaña aunque para 1937 solo cinco se encontraban operativas, para 1946, año de su retiro de servicio, sólo dos de estos veteranos estaban en estado de vuelo. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL AVIÓN "CURTISS HAWK" Longitud : 8.08 m Altura : 2.74 m Envergadura : 9.60 m Velocidad máxima : 325 km/h Techo de vuelo : 7650 m Alcance : 660 km Peso vacío : 1378 Kg Peso máximo : 1874 Kg Planta motriz : 1 motor radial Wright SR-1820F-2 de 450 HP (336 kW) Armamento : 2 ametralladoras Browning del calibre 7.62 mm                        2 bombas de 53 kilogramos bajo las alas inferiores

Aviones de bombardeo y reconocimiento

Vickers Type 149 "Vespa III"

Fabricante: Reino UnidoReino Unido (Vickers) Entrada en servicio: Entre marzo y julio de 1929 Retirada del servicio: 1935 Tipo: Avión Biplano (monoplaza de caza) Versiones: Type 149 Aeronaves incorporadas: 6 aviones total: 6 aviones adquiridos en 1929 Se adquirieron seis aeronaves de este tipo, llegando al país entre marzo y julio de 1929. También se obtuvo suficientes fuselajes y partes esenciales para ensamblar / reconstruir 3 aeronaves adicionales en Bolivia. Ingresaron al teatro de operaciones en 1932, llegando a formar la Escuadrilla de Reconocimiento y participaron activamente junto a los Bolivian Scout hasta la llegada de los Curtiss. Sus prestaciones y dimensiones son similares al del Type 143. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL AVIÓN "CURTISS HAWK" Longitud : 10.06 m Altura : 3.20 m Envergadura : 15.24 m Velocidad máxima : 224 km/h Techo de vuelo : 7900 m Alcance : 930 km Peso vacío : 1307 Kg Peso máximo : 1982 Kg Planta motriz : 1 motor radial Bristol “Júpiter” VI-A de 450 HP Armamento :1 ametralladora Vickers del calibre 7.70 mm                        bombas bajo las alas inferiores

Reconocimiento

Nombre: Breguet - Bre.19 A2 (Breguet XIX).

• Designación:Biplaza de reconocimiento con capacidad de ataque
• Origen: Francia
• Dimensiones: envergadura: 14,83 m, longitud:9,61 m, altura: 3,69 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 214 km/h,autonomía: 800 km, techo de vuelo: 7.200 m
• Peso vacío: 1.387 kg., peso máx.: 2.500 kg hasta 3.500 kg en modelos posteriores
• Planta motriz: Los primeros modelos recibidos contaban con el motor Lorraine 12Ed a pistón de 450 hp, los últimos tres recibidos contaban con el Hispano-Suiza 51 de 500 hp
• Armamento: 1 ametralladora Vickers de 7,7 mm frontal y dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm en la parte trasera, provisión para bombas ligeras (hasta 472 kg).
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: varios ejemplares fueron destacados al teatro de operaciones del Chaco e incluso sobrevivieron la guerra. Los Breguet se comenzaron a adquirir en 1924.Varias fuentes citan hasta quince aeronaves en servicio pero no se sabe exactamente el número de aviones que fueron usados en la guerra,con seguridad se tiene evidencia de más de 7 ejemplares; para el año 1934 las aeronaves se encontraban de vuelta en El Alto, y dos años más tarde ya habían sido desechadas.

Nombre: de Havilland D.H.9 .

• Designación: Biplaza de reconocimiento y bombardeo.
• Origen: Inglaterra
• Dimensiones: envergadura: 19.92m, longitud: 9.27m, alto: 3.44m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 182 km/h, autonomía: 800 km, techo de vuelo: 4.730 m
• Peso vacío: 1.014 kg, peso máx.: 1.723 kg.
• Planta motriz: 1 x Armstrong Siddeley Puma de 240 hp
• Armamento: 1 ametralladora Vickers frontal, 1 o 2 ametralladoras Lewis para el observador o metrallista,hasta 209kg de [bombas.
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Dos aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1925 para servicio a las zonas orientales del país,empezaron a ser usados en misiones de reconocimiento entre 1928 y 1930.

Nombre:Fokker C.Vb.

• Designación: biplaza de reconocimiento con capacidad de combate
• Origen: Países Bajos
• Dimensiones: envergadura: 14,60 m, longitud: 9,53 m, altura: 3,30 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 215 km/h.,autonomía: 1.000 km, techo de vuelo: 5.500 m.
• Peso vacío: 1.315 kg., peso máx.: 1.915 kg.
• Planta motriz: La mayoría estaban dotados de un motor Hispano-Suiza 12Y 51
• Armamento: 1 ametralladora calibre 7,9, hasta 200 kg de bombas
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron 5 o 6 (algunas fuentes citan hasta 10) en 1925 como aeronaves de primera línea de combate, fueron utilizados en varios raids de exploración tanto en el Chaco como en otras regiones del país. Para el inicio de las hostilidades con Paraguay solo dos aeronaves quedaban disponibles para 1933, con otras dos aeronaves en desuso y almacenadas. Estas fueron desechadas para 1938.

Cazas

Nombre: Vickers Type 149 "Vespa III".

• Designación: Biplaza de entrenamiento con capacidad de combate
• Origen: Reino Unido
• Planta motriz: Bristol Jupiter VI de 520 hp (390 kW)
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron seis aeronaves de este tipo, llegando al país entre marzo y julio de 1929. También se obtuvo suficientes fuselajes y partes esenciales para ensamblar / reconstruir 3 aeronaves adicionales en Bolivia. Ingresaron al teatro de operaciones en 1932, llegando a formar la Escuadrilla de Reconocimiento y participaron activamente junto a los Bolivian Scout hasta la llegada de los Curtiss. Sus prestaciones y dimensiones son similares al del Type 143.

Cazabombarderos

Nombre: Curtiss-Wright CW-C14R "Bolivian Osprey".

• Designación: Biplaza de caza ,bombardeo y en términos generales,caza multipropósito.
• Origen: EE. UU.
• Dimensiones: ¿?
• Prestaciones: velocidad máx.: 262 km/h.,autonomía: ¿?km. techo de vuelo: 6.400 m
• Peso máx.: 1.262Kg.
• Planta motriz: Wright R-975E-2 de 420 hp
• Armamento: 2 ametralladoras y hasta 117 kg de bombas en diferentes configuraciones.
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: el Estado boliviano adquirió veinte aeronaves de este tipo en 1933, utilizándolas como aeronaves multipropósito (bombardeo, reconocimiento,ataque) desde el comienzo. Sin duda una de las aeronaves favoritas y de mejor rendimiento durante la contienda, a razón de ser utilizada extensivamente en todo tipo de misiones sufrió una tasa muy alta de accidentes, siendo pocas (entre 3 y 8 aeronaves) las que sobrevivieron a la contienda.

Nombre: Curtiss Falcon.

• Designación: Biplaza de caza y bombardeo
• Origen: EE. UU.
• Dimensiones: envergadura: 11,6 m, longitud: 8,3 m, altura: 3,2 m
• Prestaciones: ¿?
• Peso vacío: 1.325 kg.;peso máx.: 1.972 kg.
• Planta motriz: Wright SR-1820F-2 de 712 hp
• Armamento: 2 ametralladoras M1919 y provisión para bombas.
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: se adquirieron nueve de estas aeronaves hacia finales de la contienda, actuando en la guerra no más de cuatro aparatos, siendo dos de ellos derribados por fuego antiaéreo;fueron utilizados en las operaciones retroactivas y en la feroz defensa de Villamontes, sobreviviendo tan solo dos para 1949,año de su retiro.

Entrenamiento

Nombre: Caudron C.97

• Designación: biplaza de entrenamiento con capacidad de armamento
• Origen: Francia
• Dimensiones: ¿?.
• Prestaciones: ¿?.
• Planta motriz: Hispano-Suiza 8ab de 180 hp
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Cinco aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1924 y fueron utilizadas para el entrenamiento de pilotos en El Alto y posteriormente en Villamontes. Se mantuvieron en servicio hasta 1934, previamente a la guerra se utilizaron extensivamente para “raids” a varios puntos del país e incluso vuelos internacionales de amistad.

Nombre: Vickers Type 155 "Vendace III"

• Designación: Biplaza de entrenamiento
• Origen: Inglaterra
• Dimensiones: ¿?
• Prestaciones: velocidad máx. aprox.: 192 km/h
• Peso máx. aprox.: 1.570 kg
• Planta motriz: Hispano-Suiza 8F de 300 hp (220 kW)
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres de estas aeronaves de entrenamiento en 1929; durante las guerra se utilizó una aeronave para misiones de comunicación y observación adicionalmente a sus funciones primarias. Esta aeronave fue destruida en Saavedra para evitar que cayera en manos enemigas.

Nombre: Junkers A50 "Junior"

• Designación: Aeronave deportiva, utilizada para entrenamiento y enlace
• Origen: Alemania
• Dimensiones: envergadura: 10 m, longitud: 7,10 m, altura: 2,40 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 17 km/h., techo de vuelo: 4.600 m
• Peso vacío: 360 kg., peso máx.: 600 kg.
• Planta motriz: 1 Armstrong-Siddeley “Genet” de 80hp
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: El Lloyd Aéreo Boliviano adquirió tres de estas aeronaves a partir de 1930, -desconocemos si directamente de la fábrica Junkers o vía Brasil. El mes de marzo de 1931 fue destacada una de las aeronaves ala Escuela de Pilotos y Mecánicos de Aviación específicamente para el curso de mecánica de aviación. Las tres aeronaves llegaron a operar en el Chaco, sirviendo en misiones de entrenamiento, dos de ellas sobrevivieron a la guerra, siendo una destruida en un accidente operativo.

Nombre: Curtiss-Wright CW-16E "Trainer"

• Designación: Aeronave deportiva, utilizada para entrenamiento y enlace
• Designación: Biplaza de entrenamiento
• Origen: EE. UU.
• Dimensiones: envergadura: 8,78 m, longitud: 6,52 m, altura: 2,69 m
• Prestaciones: velocidad máx.: -, autonomía: 335 millas, techo de vuelo:16.500 m.
• Peso vacío: kg., peso máx.: kg.
• Planta motriz: Wright J-6 Whirlwind 5 de 175 hp (130 kW)
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave es el único entrenador dedicado adquirido durante la guerra, es parte de una corta línea de producción siendo utilizado apenas por Argentina y Bolivia. En nuestro país operaron tres aparatos desde 1934 hasta 1945, fecha en que fueron donados por la FAB una escuela de aviación civil.

Transporte

Nombre:Junkers F-13L y F-13W (1928).

• Designación: Transporte de pasajeros (6) y carga
• Origen: Alemania
• Dimensiones: envergadura: 17,75 m, longitud: 9,60 m, altura: 4,10 m
• Prestaciones: velocidad máx.:185 km/h, autonomía: 980 km, techo de vuelo: 5000 m
• Peso vacío: 1.225 kg, peso máx.: 2.000 kg
• Planta motriz: Algunos modelos utilizaron motores BMW IV de 300 hp mientras otros utilizaron en motor Junkers L-5
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves formaron parte de la flota inicial del Lloyd Aéreo Boliviano, siendo puestos en servicio de la defensa nacional al inicio de las hostilidades en el Chaco. Dos de las aeronaves fueron dotadas de flotadores, siendo habilitados para operaciones ribereñas. Al concluir la guerra las aeronaves volvieron a sus labores comerciales.

Nombre: Ford Model 5-AT-D "Trimotor ".

• Designación: transporte de pasajeros (8) y carga
• Origen: EE. UU.
• Dimensiones: envergadura: 23,7 m., longitud: 12,2 m, altura: 4,1 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 241 km/h., autonomía: 764 km. techo de vuelo: 5.640 m.
• Peso vacío: 3.469 kg., peso máx.: 5.736 kg.
• Planta motriz: 3 Pratt & Whitney Wasp C de 450 hp.
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave se adquirió en marzo de 1932, llegando desde EE. UU. vía ferry aéreo (aunque otras fuentes señalan un embarque hasta Arica). Sirvió en el teatro de operaciones durante poco más de un mes, siendo lamentablemente perdida en un accidente al despegar de Villamontes.

Nombre:Junkers Ju.52/3mde y Ju.52/3mge.

• Designación: Transporte de (18) pasajeros y carga con capacidad de bombardeo
• Origen: Alemania
• Dimensiones: envergadura: 29,25 m., longitud: 18,90 m, alto: 4,5 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 265 km/h., autonomía: 870 km. techo de vuelo: 5.490 m.
• Peso vacío: 6.510 kg., peso máx.: 10.990 kg.
• Planta motriz: Pratt & Whitney “Hornet D1” de 575 hp, y “Hornet A1” de 525 hp.
• Armamento: Hasta 1000lb de bombas y 3 ametralladoras.
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves de transporte fueron incorporadas a la flota del LAB en 1932, funcionaron durante la totalidad de la guerra en funciones logísticas. Al concluir la campaña retornaron a sus funciones civiles hasta por lo menos el año 1948, siendo vendidas o intercambiadas posteriormente.

Nombre: Junkers W 34ci.

• Designación: Transporte de pasajeros (6) y carga con capacidad de bombardeo
• Origen: Alemania
• Dimensiones: envergadura: 10,27 m., longitud: 17,75 m, altura: 3,53 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 265 km/h., autonomía: 900 km. techo de vuelo: 6.300 m.
• Peso vacío: 1.700 kg., peso máx.: 3.200 kg.
• Planta motriz: Pratt & Whitney R-1690 Hornet A1 de 525 hp
• Armamento: Dos ametralladoras y 400 kg de bombas.
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo para la Aviación Militar desde 1929, habiendo una de ellas completado un raid parcial desde Alemania a Bolivia. Sirvieron en la guerra como aeronaves de transporte y en algunas misiones de bombardeo. Al finalizar la campaña fueron cedidas al LAB y operaron como transportes chárter y en misiones de aerofotografía.

Nombre: Junkers K43 .

• Designación: Aeronave de bombardeo con capacidad de trasporte de pasajeros y carga
• Origen: Suecia
• Dimensiones: envergadura: 17,75 m., longitud: 10,25 m, altura: 3,53 m
• Prestaciones: velocidad máx.: 242 km/h., autonomía: 850 km. techo de vuelo: 6.300 m
• Peso vacío: 1.700 kg., peso máx.: 3.200 kg.
• Planta motriz: BMW 132 de 492 kW (660 cv)
• Armamento: dos ametralladoras y hasta 400 kg de bombas
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo hacia 1934, siendo utilizados casi exclusivamente para misiones de bombardeo, sin embargo, al concluir la campaña fueron transferidas al LAB, donde operaron como transportes comerciales.

Nombre: Sikorsky S-38B.

• Designación: Transporte anfibio
• Origen: EE. UU.
• Dimensiones: envergadura: 21,85 m., longitud: 12,27 m, altura: 4,22 m.
• Prestaciones: velocidad máx.: 192 km/h., autonomía: 1.200 km. techo de vuelo: 4.878 m.
• Peso vacío: 2.727 kg., peso máx.: 4.764 kg.
• Planta motriz: 2 Pratt & Whitney Wasp de 410 hp
• Armamento: ninguno
• Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Fue adquirido por el LAB en marzo de 1934, operando casi exclusivamente en las rutas de Pando y Beni, sus operaciones en el Chaco se limitaron a pocas misiones de transporte de correspondencia y enlace. Continúo operando en el LAB hasta 1941, durante el periodo de la posguerra se adquieren dos aviones más de esta clase.

Otros

• Bolivia adquirió varios hidroaviones Junkers.

Véase también

• Historia de la Fuerza Aérea Boliviana
• Avión presidencial de Bolivia
• Anexo:Últimos sobrevivientes bolivianos de la Guerra del Chaco

Bibliografía

• Paz Soldán, Alberto (1990). Conducción de la Fuerza Aérea Boliviana en la Guerra del Chaco. La Paz, Bolivia: Editorial Aeronáutica de la Fuerza Aérea Boliviana.