Ramal Concordia-Concepción del Uruguay del Ferrocarril General Urquiza

ramal del Ferrocarril General Urquiza, Argentina

El ramal Concordia-Concepción del Uruguay (ramal U-7) del Ferrocarril General Urquiza en la provincia de Entre Ríos en Argentina tiene 136 km y se halla desactivado desde 1997. Comunicaba la estación Concordia Central con la estación Concepción del Uruguay, con un desvío al Puerto de Concepción del Uruguay.

Concordia-Concepción del Uruguay
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Entre Ríos, Argentina
Descripción
Inicio Estación Concordia Central
Fin Estación Concepción del Uruguay
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Propietario Estado Nacional
Explotación
Estado Sin operaciones
Líneas 1 ramal
Operador Trenes Argentinos Cargas.
Ramal U-7 Concordia-Concepción del Uruguay
Diagrama general de la red U-01.500/8, octubre de 1974[1]
KILOMETRAJE desde Concordia Central
CONTg
A/desde Posadas (Ramal U-B)
BHF
0.00000 Concordia Central
CONTgq ABZgr
0.236 A/desde Buenos Aires (Ramal U-B)
ABZgl STR+r
0.468 Desvío a muelle ferroviario
STR STR
STR BOOT
1.006 Muelle ferroviario en el río Uruguay
hKRZWae
Arroyo Yuquerí Grande
HST
7.15315 Apeadero Benito Legerén
hKRZWae
Arroyo Yuquerí Chico
HST
11.100 Apeadero km 11
BHF
17.81635 Calabacilla
BUE
Acceso a Puerto Yeruá
hKRZWae
Arroyo Yeruá
HST
24.400 Apeadero km 24
BHF
25.8786 Clodomiro Ledesma
HST
32.800 Apeadero km 33
hKRZWae
Arroyo Rabón
BHF
38.40750 Pedernal
hKRZWae
Arroyo Grande
HST
45.200 Apeadero km 45
hKRZWae
Arroyo Concepción
HST
49.800 Apeadero km 50
BHF
53.94550 Ubajay
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
HST
56.400 Apeadero km 56
hKRZWae
Arroyo Palmar
BHF
68.68940 Martiniano Leguizamón
BHF
77.77810 Juan Jorge
HST
86.300 Apeadero km 86
HST
88.500 Apeadero km 89
BHF
93.57335 Liebig
HST
98.800 Apeadero km 99
SKRZ-Au
Ruta Nacional 14
BHF
102.22830 Villa San José
HST
107.700 Apeadero km 108
BUE
Ruta Nacional 135
HST
111.600 Apeadero km 112
HST
114.900 Apeadero km 115
HST
122.300 Apeadero Arroyo Urquiza
STR+l ABZgr
134.77380 Empalme norte
STR STR
135.17957 Empalme oeste
ABZgl ABZg+r
135.17880 Empalme sur
BHF STR
136.7928 Concepción del Uruguay
CONTr+g STR
A/desde Paraná (Ramal U-5)
STR BOOT
135.97092 Puerto de Concepción del Uruguay
STR STR
ABZg+l STRr
135.49784 Empalme Ramal U-28
ENDEe
135.17880 Fin del ramal
WASSERq WASSERq
Río Uruguay

Historia

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La ley n.º 6508 sancionada el 7 de octubre de 1909 autorizó al Ferrocarril Nordeste Argentino la construcción de dos ramales desde Concordia, a Federal y a Concepción del Uruguay. El 2 de mayo de 1917 se declaró caduco el primero al no efectivizarse, mientras que el segundo fue librado al servicio en forma provisoria el 13 de diciembre de 1913 e inaugurado el 5 de enero de 1915, cuando se habilitaron las estaciones, incluyendo en forma provisoria el servicio de pasajeros en la estación Concepción del Uruguay del Ferrocarril Entre Ríos.[2][3][4]​ Los planos del ramal habían sido aprobados por decreto de 20 de enero de 1911.[5]​ El 1 de marzo de 1948 el Estado nacional tomó formal posesión del Ferrocarril Nordeste Argentino y el 1 de enero de 1949 quedó integrado dentro del nuevo Ferrocarril Nacional General Urquiza creado ese día.

Hasta su cierre el 31 de agosto de 1980 el frigorífico CAP Yuquerí ubicado en Benito Legerén contaba con servicios de trenes para sus empleados desde Concordia, junto con 3 desvíos particulares hacia la planta. Otro desvío particular se hallaba en el frigorífico San José.

El servicio de pasajeros entre ambas cabeceras era realizado por los trenes n.º 2313 y 2314 (coche motor) hasta que el decreto n.º 44/1990 del 4 de enero de 1990 dispuso la racionalización de los servicios de pasajeros interurbanos ordenando su cierre en un plazo de 30 días.[6]​ Las estaciones intermedias se clausuraron para el tráfico ferroviario el 5 de noviembre de 1991, corriendo el último coche motor el día anterior.[7][8]​ El último tren de carga atravesó el ramal en 1997 y al romperse un puente dejó de utilizarse.

A lo largo de los años siguientes parte de las vías fueron robadas en algunos tramos y el ramal quedó cortado por las obras de la Defensa Sur contra inundaciones del río Uruguay de Concordia construida entre 1998 y 2005.

Desde 2003 un servicio turístico de 7 km y 90 minutos los sábados y domingos en dos zorras con dos vagoncitos fue realizado como emprendimiento local entre la estación Ubajay (convertida en museo) y el puente sobre el arroyo Palmar en las cercanías del parque nacional El Palmar.[9][10][11]​ Desde julio de 2010 debido a las obras de la autovía 14 el servicio cambio de dirección realizando el recorrido de 6.5 km entre Ubajay y el puente sobre el arroyo Concepción.[12]

Referencias

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  1. Kilometraje según Diagrama General de la Red Línea Gral. Urquiza U-01.500/8 actualizado a octubre de 1974.
  2. Boletín Oficial, 18 de enero de 1915
  3. Reseña de los ferrocarriles argentinos: principales antecedentes legales y estadísticos, 1857-1944, pág. 21. Autor: Francisco Barres. Publicado en: 1945
  4. «Municipalidad de Ubajay». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 8 de octubre de 2015. 
  5. Boletín Oficial, 24 de enero de 1911
  6. Decreto n.° 44/1990
  7. Las vías que no mueren
  8. Libro de estación Ubajay
  9. «Ubajay: Aquellos colonos judíos». Archivado desde el original el 8 de febrero de 2018. Consultado el 8 de febrero de 2018. 
  10. Travesía de Ubajay
  11. «PASEOS EN ZORRA POR EL PALMAR». Archivado desde el original el 6 de enero de 2018. Consultado el 5 de enero de 2018. 
  12. Anuncian un nuevo recorrido de los paseos turísticos en zorra por El Palmar