Anexo:Trenes de alta velocidad
En la siguiente lista se muestran los distintos trenes de alta velocidad en el mundo cuya velocidad comercial máxima homologada es mayor o igual a 250 km/h.
En servicio
editarTren | Operador | País de desarrollo | País o Región de adquisición | Fabricante | Año de construcción | Velocidad comercial | Velocidad máxima | Unidades fabricadas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Acela | Amtrak | Estados Unidos Francia |
Estados Unidos | Alstom / Bombardier | 1998-2001 | 241 km/h | 266 km/h | 20 | |
Avelia Liberty | Francia | Estados Unidos | Alstom | 2017-presente | 257 km/h | 350 km/h | 28 | ||
Afrosiyob UTY | Uzbekistan Temir Yullari | España | Uzbekistán | Talgo / tracción Ingeteam y TSA | 2011-2012 | 250km/h | 250 km/h | 4 | |
Alvia S-120 | Renfe Operadora | España | España | CAF / tracción Alstom | 2004-2010 | 250 km/h | 250 km/h | 27 | |
Alvia S-130 | España | España | Talgo / tracción Bombardier | 2006-2010 | 250 km/h | 280 km/h | 30 | ||
Avant S-104 | Francia | España | Alstom / CAF | 2003-2005 | 250 km/h | 270 km/h | 20 | ||
Avant S-114 | Francia | España | Alstom | 2008-2009 | 250 km/h | 250 km/h | 13 | ||
Avant S-121 | España | España | CAF / tracción Alstom | 2008-2010 | 250 km/h | 250 km/h | 29 | ||
AVE S-100 | Francia | España Francia | Alstom / CAF | 1991-1993 | 300 km/h | 300 km/h | 24 | ||
AVE S-102 | España | España | Talgo / tracción y bogies Bombardier | 2003-2006 | 300 km/h | 350 km/h | 16 | ||
AVE S-103 | Alemania | España | Siemens | 2004-2007 | 310 km/h | 350 km/h | 26 | ||
AVE S-106 | España | España | Talgo / tracción Ingeteam y TSA | 2017-2023 | 300 km/h | 380 km/h | 30 | ||
AVE S-107 | España | España | Talgo / tracción Ingeteam y TSA | 2018-2024 | 300 km/h | 330 km/h | 13 | ||
AVE S-112 | España | España | Talgo / tracción y bogies Bombardier | 2008-2010 | 300 km/h | 350 km/h | 30 | ||
CR300AF | China Railways | China | China | CRRC | 2019 | 250 km/h | 400 km/h | 14 | |
CR300BF | China | China | CRRC | 2019 | 250 km/h | 400 km/h | |||
CR400AF/AF–A/AF–B | China | China | CRRC | 2017 | 350 km/h | 400 km/h | 41 | ||
CR400BF/BF–A/BF–B/BF–C/BF–E/BF–G | China | China | CRRC | 2017 | 350 km/h | 400 km/h | |||
CRH1 (A) (B) | Canadá | China | Bombardier | 2006-2013 | 250 km/h | 250 km/h | 152 | ||
CRH1 (A-A) (E-250) | Canadá | China | CRRC | TBA | 250 km/h | 250 km/h | 87 | ||
CRH1 (E, E-NG) | Canadá | China | Bombardier | 2007-2015 | 250 km/h | 250 km/h | 20 | ||
CRH2 (A) (B) (E) | Japón | China | CRRC / Kawasaki | 2004-TBA | 250 km/h | 250 km/h | 140 | ||
CRH2 (C) | Japón | China | CRRC | 2005-2010 | 300 km/h | 350 km/h | 50 | ||
CRH2 (E 2465) | China | China | CRRC | 2017-presente | 250 km/h | 250 km/h | |||
CRH3 (A) | China | China | CRRC | 2017 | 250 km/h | 250 km/h | 80 | ||
CRH3 (C) | Alemania | China | CRRC / Siemens | 2008 | 300 km/h | 350 km/h | 80 | ||
CRH5 (A) | Francia Italia |
China | CRRC / Alstom | 2004-2007 | 250 km/h | 250 km/h | 140 | ||
CRH5 (E, G/H) | China | China | CRRC | TBA | 250 km/h | 250 km/h | TBA | ||
CRH6 | China | China | CRRC | 2009-2012 | 220 km/h | 250 km/h | 24 | ||
CRH380 (A) (AL) | China | China | CRRC | 2010 | 300 km/h | 420 km/h | 140 | ||
CRH380 (B) (BL) | China | China | CRRC / Siemens | 2011 | 300 km/h | 420 km/h | 100 | ||
CRH380 (CL) | China | China | CRRC / Hitachi | 2012 | 300 km/h | 420 km/h | 26 | ||
CRH 380 (D) | Canadá | China | CRRC / Bombardier | 2012-2018 | 300 km/h | 380 km/h | 85 | ||
Eurostar Serie 373 | Eurostar | Francia | Reino Unido Francia Bélgica |
GEC-Alsthom | 1992-1996 | 300 km/h | 300 km/h | 38 | |
Eurostar Serie e320 | Alemania | Siemens | 2012-2015 | 300 km/h | 320 km/h | 17 | |||
Eurostar TGV PBA | Francia | Francia Alemania Bélgica | GEC-Alsthom | 1992-1996 | 300 km/h | 300 km/h | 10 | ||
Eurostar TGV PBKA | Francia | GEC-Alsthom | 1995-1998 | 300 km/h | 300 km/h | 17 | |||
ED250 | PKP Intercity | Francia | Polonia | Alstom | 2011-2014 | 250 km/h | 250 km/h | 20 | |
ETR 470 | Hellenic Train | Italia | Grecia | Fiat Ferroviaria | 1996-1997 | 250 km/h | 250 km/h | 9 | |
ETR 480/ETR 485 | Trenitalia | Italia | Italia | Fiat Ferroviaria | 1997-1998 | 250 km/h | 250 km/h | 15 | |
ETR 500 | Italia | Italia | Fiat Ferroviaria/Firema/ABB/AnsaldoBreda Alstom/Bombardier |
1990 | 300 km/h | 360 km/h | 60 | ||
ETR 600 | Italia[1] | Italia | Alstom | 2008 | 250 km/h | 250 km/h | 12 | ||
ETR 610 | Italia[2] | Italia Suiza | Alstom | 2008 | 250 km/h | 250 km/h | 26 | ||
ETR 700 | Italia | Italia | AnsaldoBreda | 2004-2011 | 250 km/h | 275 km/h | 19 | ||
ETR 1000 | TrenitaliaTrenitalia France | Canadá Italia |
Italia España Francia | AnsaldoBreda / Bombardier Alstom / Hitachi Rail |
2013-presente | 300 km/h | 380 km/h | 50 (Trenitalia)
20 (Iryo) |
|
ICE 1 | DB | Alemania | Alemania | Siemens/ABB/AEG/Krauss-Maffei/ThyssenKrupp | 1989-1993 | 280 km/h | 280 km/h | 60 | |
ICE 2 | Alemania | Alemania | Siemens / Adtranz | 1995-1997 | 280 km/h | 280 km/h | 46 | ||
ICE 3
(403, 406) |
DB | Alemania | Alemania Países Bajos |
Siemens / Bombardier | 1994-2000 | 320 km/h | 330 km/h | 67 | |
ICE 3 D
(407) |
DB | Alemania | Alemania | Siemens | 2008-2014 | 320 km/h | 320 km/h | 17 | |
ICE 3neo
(408) |
Alemania | Alemania | Siemens | 2019-presente | 320 km/h | 320 km/h | 90 | ||
ICE 4 | Alemania | Alemania | Siemens / Bombardier | 2013-presente | 250 km/h | 250 km/h | 220 | ||
Italo ETR 575 | NTV | Francia Italia |
Italia | Alstom | 2011 | 300 km/h | 360 km/h | 25 | |
Italo ETR 675 | Francia Italia |
Italia | Alstom | 2015-2016 | 250 km/h | 250 km/h | 22 | ||
KCIC 400AF | KCIC | China | Indonesia | CRRC | 2018-2023 | 350 km/h | 400 km/h | 11 | |
KTX-I | Korail | Corea del Sur Francia |
Corea del Sur | Alstom / Hyundai Rotem | 1997-2003 | 305 km/h | 330 km/h | 46 | |
KTX-Sancheon | Corea del Sur | Corea del Sur | Hyundai Rotem | 2008-2011 | 305 km/h | 330 km/h | 24 | ||
KTX-Eum | Corea del Sur | Corea del Sur | Hyundai Rotem | 2019-presente | 260 km/h | 286 km/h | 33 | ||
KTX-Cheongryong | Corea del Sur | Corea del Sur | Hyundai Rotem | 2020-presente | 305 km/h | 320 km/h | 33 | ||
MTR CRH380A | MTRCL | China | Hong Kong | CRRC | 2013-2017 | 300 km/h | 350 km/h | 9 | |
OARIS Flytoget | Flytoget | España | Noruega | CAF | 2015-presente | 250 km/h | 350 km/h | 8 | |
RABe 501 | SBB CFF FFS | Suiza | Suiza | Stadler | 2016-presente | 250 km/h | 250 km/h | 29 | |
RABe 503 | Francia | Suiza | Alstom | 2008 | 250 km/h | 250 km/h | 19 | ||
Sapsan (Velaro RUS) | RZhD | Alemania | Rusia | Siemens | 2006-2011 | 250 km/h | 330 km/h | 8 | |
Shinkansen 500 | JR West | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 1995-1998 | 300 km/h | 320 km/h | 9 | |
Shinkansen 700 | Japan Railways | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 1997-2006 | 285 km/h | 285 km/h | 91 | |
Shinkansen N700/N700A | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 2005-2020 | 300 km/h | 330 km/h | 201 | ||
Shinkansen N700S | Japón | Japón | Hitachi / Nippon Sharyo | 2017-presente | 300 km/h | 330 km/h | 47 | ||
Shinkansen 800 | JR Kyushu | Japón | Japón | Hitachi | 2003-2010 | 260 km/h | 285 km/h | 9 | |
Shinkansen E2 | JR East | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Tokyu | 1995-2010 | 275 km/h | 275 km/h | 53 | |
Shinkansen E3 | Japón | Japón | Kawasaki / Tokyu | 1995-2009 | 275 km/h | 275 km/h | 41 | ||
Shinkansen E5 | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki | 2009-presente | 320 km/h | 320 km/h | 59 | ||
Shinkansen E6 | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki | 2010-2014 | 320 km/h | 320 km/h | 24 | ||
Shinkansen E7 | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / J-TREC | 2013-presente | 260 km/h | 275 km/h | 45 | ||
Shinkansen W7 | JR West | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / Kinki Sharyo | 2014-2022 | 260 km/h | 275 km/h | 14 | |
Shinkansen E8 | JR East | Japón | Japón | Kawasaki | 2022- | 275 km/h | 300 km/h | 17 | |
Shinkansen H5 | JR Hokkaido | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki | 2014-2015 | 320 km/h | 320 km/h | 4 | |
Talgo 350 SRO | Saudi Railways Organization | España | Arabia Saudita | Talgo / tracción Bombardier | 2014-2018 | 300 km/h | 350 km/h | 36 | |
TCDD HT65000 | TCDD | España | Turquía | CAF / tracción Mitsubishi | 2009 | 250 km/h | 260 km/h | 12 | |
TCDD HT80000 | Alemania | Turquía | Siemens | 2013-2017 | 300 km/h | 320 km/h | 18 | ||
TGV Euroduplex | SNCF | Francia | Francia Suiza Alemania España Marruecos |
Alstom | 2010-presente | 320 km/h | 320 km/h | SNCF : 122
ONCF : 12 |
|
TGV Dasye | SNCF | Francia | Francia | Alstom | 2008 | 320 km/h | 320 km/h | 52 | |
TGV Duplex | SNCF | Francia | Francia | Alstom | 1995-2012 | 320 km/h | 320 km/h | 64 | |
TGV M | SNCF | Francia | Francia | Alstom | 2020-presente | 320 km/h | 350 km/h | 15 | |
TGV POS | SNCF | Francia | Francia | Alstom | 2008 | 320 km/h | 320 km/h | 19 | |
TGV Réseau | SNCF | Francia | Francia | GEC-Alsthom | 1992-1996 | 300 km/h | 300 km/h | 70 | |
THSR 700T | THSR | Japón | Taiwán | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo | 2004-2015 | 300 km/h | 350 km/h | 33 |
Sin servicio
editarTren | Operador | País de desarrollo | País o Región de adquisición | Fabricante | Años en servicio | Velocidad comercial homologada | Velocidad comercial máxima | Unidades fabricadas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ETR 450 | Trenitalia | Italia | Italia | Fiat Ferroviaria | 1989-2015 | 250 km/h | 280 km/h | 15 | |
ETR 460 | Trenitalia | Italia | Italia | Fiat Ferroviaria | 1993 - 2022 | 250 km/h | 250 km/h | 10 | |
TGV Atlantique | SNCF | Francia | Francia | GEC-Alsthom | 1988-2015 | 300 km/h | 300 km/h | 105 | |
TGV Sud-Est | SNCF | Francia | Francia | Alsthom-Francorail | 1978-2021 | 300 km/h | 300 km/h | 111 | |
TGV Postal | SNCF para La Poste | Francia | Francia | Alsthom-Francorail | 1984-2015 | 270 km/h | 270 km/h | 2,5 + 1 TGV Sud-Est convertido | |
V250 | NS Hispeed | Italia | Países Bajos | AnsaldoBreda | 2009-2013 | 250 km/h | 250 km/h | 20 | |
Shinkansen 300 | Japan Railways | Japón | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo / Kinki Sharyo | 1990-2012 | 270 km/h | 270 km/h | 91 |
Prototipos
editarTren | País de desarrollo | Fabricante | Años en desarrollo | Velocidad comercial máxima homologada | Velocidad comercial máxima | Unidades fabricadas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
OARIS | España | CAF / tracción Mitsubishi | 2009-2015 | 320 km/h | 350 km/h | 1 | |
AVRIL G3 | España | Talgo | 2008-2016 | 350 km/h | 380 km/h | 1 | |
KTX-III | Corea del Sur | Hyundai Rotem | 2012-presente | 370 km/h | 430 km/h | 1 | |
Shinkansen 300X | Japón | Hitachi / Kawasaki / Mitsubishi / Nippon Sharyo | 1994–2002 | 300 km/h | 350 km/h | 1 | |
Shinkansen 951 | Japón | Kawasaki / Nippon Sharyo | 1969-1973 | 250 km/h | 250 km/h | 1 | |
Shinkansen 961 | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo | 1973–1981 | 260 km/h | 260 km/h | 1 | |
Shinkansen Fastech 360 S | Japón | Hitachi / Kawasaki | 2005–2009 | 360 km/h | 360 km/h | 1 | |
Shinkansen Fastech 360 Z | Japón | Hitachi / Kawasaki | 2006–2008 | 360 km/h | 360 km/h | 1 | |
Shinkansen Gauge Change Train I | Japón | Kawasaki / Kinki Sharyo / Tokyu | 1998–2006 | 300 km/h | 300 km/h | 1 | |
Shinkansen Gauge Change Train II | Japón | Kawasaki / Kinki Sharyo / Tokyu | 2006–2013 | 270 km/h | 270 km/h | 1 | |
Shinkansen Gauge Change Train III | Japón | Kawasaki / Kinki Sharyo / Tokyu | 2014–presente | 270 km/h | 270 km/h | 1 | |
Shinkansen STAR21 | Japón | Hitachi / Kawasaki / Nippon Sharyo | 1992–1998 | 350 km/h | 350 km/h | 1 | |
Shinkansen WIN350 | Japón | Hitachi / Kawasaki | 1992–1995 | 350 km/h | 350 km/h | 1 |
Levitación magnética
editarActualmente o pronto en servicio
editarTren | Operador | Familia | Fabricante | Propulsión | Velocidad máxima (km/h) | En servicio | Imagen | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operado | Diseñado | Record | |||||||
Maglev de Shanghái | SMTD | Transrapid | Siemens ThyssenKrupp |
Eléctrica lineal | 431 | 431 | 501[3] | 2004 | |
Shinkansen L0 | JR Central | Shinkansen | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
Eléctrica lineal | 505 | 603[4] | 2027[5][6] |
Experimental
editarTren | Operador | Familia | Fabricante | Propulsión | Velocidad máxima (km/h) | En Pruebas | Imagen | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Diseñado | Record | |||||||
ML500 | JNR | Shinkansen | Railway Technical Research Institute | Eléctrica lineal | 517 | 1977-1981 | ||
MLU001 | JNR JR Central |
405 | 1981-1989 | |||||
MLU002 | JR Central | 394 | 1987-1991 | |||||
MLU002N | 431 | 1993-1996 | ||||||
MLX01 | Mitsubishi Heavy Industries Nippon Sharyo |
Eléctrico lineal | 581 | 1996-2011 | ||||
Transrapid 04 | Transrapid | Transrapid | Siemens Krauss-Maffei |
Eléctrica lineal | 253[7] | 1973-1977 | ||
Transrapid 06 | Eléctrica lineal | 412.6[7] | 1983-1988 | |||||
Transrapid 07 | Siemens ThyssenKrupp |
Eléctrica lineal | 450[7] | 1987-1993 | ||||
Transrapid 08 | 431 | 501[7] | 1999-2006 | |||||
Transrapid 09 | 431 | 505[7] | 2006-2007 |
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ http://www.alstom.com/italy/it/progetti/
- ↑ http://www.confindustria.it/conf/confawex.nsf/PARTCP/64DD673E2138B700C125721200395768?OpenDocument
- ↑ «Shanghai Maglev Train (431 km/h) - High Definition Video». shanghaichina.ca. Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ McCurry, Justin (21 de abril de 2015). «Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ «Japanese rail company eyes exports to cover maglev costs». Nikkei Asia (en inglés británico). Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ Barrow, Keith (17 de abril de 2015). «Japan breaks maglev speed record». International Railway Journal (en inglés británico). Consultado el 17 de agosto de 2023.
- ↑ a b c d e «Transrapid Design History». www.maglev.net. Consultado el 17 de agosto de 2023.
Enlaces externos
editar- Esta obra contiene una traducción derivada de «List of high speed trains» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.