Antonio Mayandía Gómez
Antonio Mayandía Gómez (Torres de Berrellén, 13 de junio de 1860 - Madrid, 17 de septiembre de 1935) fue un militar y político español que ocupó diversos cargos de responsabilidad en la dictadura de Primo de Rivera.
| Antonio Mayandía Gómez | ||
|---|---|---|
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
13 de junio de 1860 Torres de Berrellén (España) | |
| Fallecimiento |
17 de septiembre de 1935 Madrid (España) | |
| Nacionalidad | Española | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Político, militar, ingeniero militar, ingeniero civil y arquitecto | |
| Cargos ocupados | Miembro de la Asamblea Nacional Consultiva (1927-1930) | |
| Rango militar | General de brigada | |
| Distinciones | ||
Biografía
editarEstudió en Zaragoza y posteriormente en la Academia de Ingenieros del Ejército en Guadalajara (1876-81).[1] Sirvió en el arma de ingenieros en distintos destinos, incluyendo como zapador en Barcelona o como responsable de fortificaciones en Ceuta antes de especializarse como pontonero y regresar a Aragón.[2] Se recuerda su papel al mando de unidades de pontoneros en eventos como las inundaciones del río Jiloca en 1901.[1][2] Llegaría a ser jefe del área de pontoneros, cuyo manual redactó.[1] Es igualmente conocido en el arma por su preocupación por la formación de especialistas y la remediación del bajo nivel educativo con el que llegaban muchos de los reclutas dado el problema de analfabetismo de la España de principios de siglo XX.[3]
Fue también enviado a Europa, observando los frentes de los Alpes, Danubio y oriental durante la Primera Guerra Mundial[1] y los avances tecnológicos e industriales en Alemania y Dinamarca.[2] Especialmente de interés para él fueron los avances en puentes, como los puentes desmontables desarrollados en Dinamarca[2] o el cruce del Danubio en la campaña de los Balcanes.[1] Durante estos viajes también se familiarizó con las nuevas tecnologías civiles en boga en Europa, siendo comisionado por empresa cervecera La Zaragozana para la mecanización de su fábrica.[1] Se trataba de una iniciativa local para dar uso al excedente de cebada que producía la región,[2] y que sería uno de los hitos del capitalismo e industrialización en Zaragoza. Mayandía también propuso una iniciativa de alcantarillado en Zaragoza en 1901, que no se ejecutó por falta de presupuesto.[3]
Finalmente en 1921 pasó a la guerra de Marruecos, constando su servicio como pontonero en la Bocana de Mar Chica y Wad-Lau[1] además de en las fortificaciones de Larache, Ceuta, Tetuán y Tánger[2] y participando en acciones de combate en la Meseta de Iguerman, Yazanen y Tifasor.[2] En 1922 fue ascendido a general de brigada y terminó obteniendo una comisión en su tierra aragonesa.[2]
Con el advenimiento de la dictadura de Primo de Rivera, Mayandía fue nombrado parte del directorio militar que tomó el poder en septiembre de 1923. Considerado cercano a sus orígenes aragoneses,[4][1] fue vocal por la V Región Militar y promotor de proyectos como el campo de Maniobras de San Gregorio y la Academia General Militar de Zaragoza.[1][5] En cambio se le ha adscrito una posición moderada entre las facciones existentes dentro de las fuerzas armadas (africanistas vs junteros), participando poco en esos debates políticos.[6] Ocupó un papel tecnocrático en el área de Fomento, recordándose el Proyecto Mayandía, un intento de armonizar la normativa de ferrocarriles, y su resolución de un conflicto del Canal de Isabel II relativo al abastecimiento de agua a Madrid.[7]
La creación del directorio civil en diciembre de 1925 lo reubicó como director general de Ferrocarriles. Siguió siendo un político muy vinculado a Aragón, recordándose su papel como defensor de infraestructuras como los ferrocarriles Teruel-Alcañiz y del Canfranc[1] o la N-122.[8] Fue elegido diputado en 1927-1928.[9] Era miembro honorario de instituciones como la Real Sociedad Económica Aragonesa de Amigos del País y otras instituciones ilustradas de Zaragoza,[1] hijo adoptivo de localidades turolenses y oscenses cuyos ferrocarriles promovió,[1] así como del Campo de Borja, en el que residía su hermana y en el que promovió un puente en Gallur y el intento de devolver el estatus de colegiata a Santa María.[8]
La llegada de la Segunda República Española supuso su encarcelación en 1931 por su participación en la dictadura previa, bajo el delito de alta traición,[10] aunque fue liberado en 1934 y readmitido en el ejército.[2] Falleció en 1935.
Referencias
editar- ↑ a b c d e f g h i j k l «Mayandia Gómez, Antonio». Gran Enciclopedia Aragonesa. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2021. Consultado el 5 de septiembre de 2021.
- ↑ a b c d e f g h i Juan Carrillo de Albornoz y Galbeño. «Antonio Mayandía Gómez». En Real Academia de Historia, ed. Diccionario Biográfico Español.
- ↑ a b García Roldán, 2019, p. 89.
- ↑ García Roldán, 2019, p. 90;91.
- ↑ García Roldán, 2019, p. 91-92.
- ↑ García Roldán, 2019, p. 90.
- ↑ García Roldán, 2019, p. 91.
- ↑ a b Centro de Estudios Borjanos (Institución Fernando el Católico) (ed.). «Efemérides del 13 de junio».
- ↑ «Mayandía Gómez, Antonio». Índice histórico en la web del Congreso de los Diputados.
- ↑ García Roldán, 2019, p. 93.
Bibliografía
editar- García Roldán, Alfonso (2019). «D. Antonio Mayandía Gómez. General de Ingenieros y valedor de Aragón». Armas y Cuerpos (141): 87-94. ISSN 2445-0359.
Datos: Q21547296
Multimedia: Antonio Mayandía / Q21547296
