Autódromo General San Martín (Comodoro Rivadavia)

Autódromo General San Martín
Ubicación	Comodoro Rivadavia, Chubut
Coordenadas	45°54′09″S 67°32′43″O / -45.90261111, -67.54536111
Eventos	Turismo Carretera; TC 2000; Top Race V6; Turismo Nacional
Longitud	3.100, 4.170, 3.750, 3.764.10 y 3.804 km
Curvas	16
Vuelta récord	1'14.002 (Turismo Carretera); Santiago Mangoni
Superficie	Asfalto
Trazados posibles	4
	[editar datos en Wikidata]

El Autódromo General San Martín está ubicado en la ciudad de Comodorio Rivadavia en la provincia de Chubut, sur de Argentina.

La pista en sí está ubicada a lo largo de la Ruta Nacional 3, junto al pequeño aeródromo operado por el Aeroclub de Comodoro Rivadavia. La RN3 es una autovía y, lamentablemente, no hay forma de cruzar la reserva central en dirección sur, por lo que el tráfico que desee acceder al circuito debe continuar hacia adelante hasta la siguiente rotonda y retroceder.

Historia

El Autódromo General San Martín de Comodoro Rivadavia es una instalación rápida y a menudo barrida por el viento junto al océano Atlántico en el sur de Argentina, donde las ráfagas repentinas, los cambios de temperatura y la visibilidad a menudo reducida representan un gran desafío para todos los competidores.

Al igual que con muchos de los circuitos permanentes de Argentina, la instalación puede rastrear su conexión con el automovilismo hasta las carreras en ruta de la serie Turismo Carretera (TC), organizadas en vías públicas dentro y alrededor de la ciudad en una variedad de ubicaciones. Durante años, los eventos de Comodoro Rivadavia fueron las paradas más al sur del calendario, pero sin embargo fueron populares por ello, en una ciudad cuyas fortunas se derivan en parte de la exportación de petróleo.

A mediados de la década de 1960, se estaba utilizando un circuito corto alrededor del distrito industrial para las carreras de TC, pero esto no cumplía con las crecientes demandas del deporte, ya que era demasiado estrecho y demasiado corto para acomodar la cantidad de autos que ahora se disputan. atraído. El Auto Moto Club de Comodoro Rivadavia se dio cuenta de que se necesitaba algo más permanente.

En 1966, el club inició la construcción de su primera instalación de este tipo en tierra en las afueras del sur de la ciudad. Ubicada en el mismo lugar que el campo actual, la primera pista presentaba una superficie de tierra y albergaría carreras durante varios años, lo que ayudaría a desarrollar aún más la escena del automovilismo local.

Deseoso de seguir construyendo sobre este entusiasmo, además de reaccionar al movimiento que cada vez más se estaba haciendo en la serie TC y otros para competir solo en campos de asfalto especialmente construidos, el club comenzó el proceso de asfaltar el campo en la primavera de 1969. Bajo la supervisión del presidente Raúl Andrés Vilariño, los socios del club asumieron gran parte del trabajo y para noviembre habían completado su tarea inicial, completar la nueva cinta de asfalto.

Los periodistas visitantes quedaron impresionados por el recorrido de 3.764 km, aunque todavía estaba lejos de estar terminado. La pista siguió en gran medida el trazado del campo de tierra, salvo por la inclusión de una nueva serie de eses que rápidamente fueron apodadas 'Viborita' (Pequeña Serpiente). Ejecutado en el sentido más tradicional de las agujas del reloj, el consenso fue que el diseño resultaría muy rápido.

El 14 de diciembre, la pista estaba lista para su primer evento, la ronda final del campeonato TC de ese año. Una gran multitud estuvo presente para ver el Gran Premio Nuevas Naftas, respaldado por los gigantes petroleros nacionales YPF. Luis Rubén Di Palma consiguió su única victoria del año en un Torino.^[1]

A pesar del éxito, los competidores de TC optaron por ir a otra parte el año siguiente, por lo que fue la serie local de Fórmula 1 Mecánica Argentina la que tuvo la mayor facturación en 1970. No obstante, Di Palma estuvo entre los participantes pequeños y probablemente sintió una sensación de continuidad cuando logró la pole in su Berta-Tornado. Tuvo menos suerte en las carreras, chocando en ambas eliminatorias, dejando la victoria general a Ángel Monguzzi en su Trueno Sprint con motor Chevrolet.

Los coches de Fórmula 1 Mecánica Argentina volvieron a visitarlos en 1972, 1973 y 74, después de lo cual fue una larga espera hasta que una serie nacional de nota se dirigiera al sur. Sin embargo, la pista continuó prosperando, con una serie de series regionales patagónicas floreciendo.

El popular TC 2000 realizó su primera visita en 1991, pero no fue hasta 2004 que Comodoro Rivadavia vería un retorno significativo a la prominencia nacional. Ese año, la categoría TC comenzó una serie de eventos de cuatro temporadas, mientras que Top Race V6 llegó en 2005 y la pista agregó TC2000 una vez más en 2006.

Las primeras alteraciones significativas en el trazado de la vía también llegaron en 2006, con la finalización de una ampliación que eludió las curvas 'Viborita', creando un nuevo complejo más lento en el proceso. Esta nueva sección de la pista pronto fue adoptada por la mayoría de los campeonatos que visitaron la pista, quienes también pronto comenzaron a favorecer la versión más corta de 1.926 millas del recorrido, cortando el circuito hacia el océano.

Lamentablemente, el evento TC de 2007 vería un terrible accidente de varios autos que se cobró la vida del piloto Guillermo Castellanos. Fue el segundo accidente fatal de ese año y resultó ser el catalizador final para que la categoría acelerara el fin de su práctica tradicional de tener copilotos, con la práctica prohibida para el año siguiente. La serie TC también partió durante varios años, regresando en 2013, 2015 y 2017 este último evento fue ganado por "Josito" Di Palma, nieto del ganador de la carrera inaugural de la pista.

Se introdujo un diseño alternativo revisado y más ajustado en la peri-penúltima curva en 2012, aunque parece haber sido completamente ignorado para todos los eventos de carreras, y las categorías principales de dos y cuatro ruedas prefirieron la variante original, más rápida.

Historial de Ganadores

Turismo Carretera

Año	Ganador	Marca
1969	Luis Rubén Di Palma	Liebre-Torino
2004	Omar Martínez	Ford Falcon
2005	Juan Manuel Silva	Ford Falcon
2006	Omar Martínez	Ford Falcon
2007	Matías Rossi	Chevrolet Chevy
2013	Jonatan Castellano	Dodge Cherokee
2015	Luis José Di Palma	Torino Cherokee
2017	Luis José Di Palma	Torino Cherokee
2022	Mariano Werner	Ford Falcon

Máximos Podios
Piloto	Podios	Piloto	Podios
Omar Martínez	3	Matías Rossi	1
Guillermo Ortelli	3	Emanuel Moriatis	1
Luis José Di Palma	3	Santiago Mangoni	1
Juan Manuel Silva	2	Carlos Pairetti	1
Agustín Canapino	2	Jorge Ternengo	1
Luis Rubén Di Palma	1	Facundo Ardusso	1
Norberto Fontana	1	Mathias Nolesi	1
Jonatan Castellano	1	Matías Jalaf	1

Triunfos por Marca
Marca	Triunfos
Ford	3
Torino	3
Chevrolet	1
Dodge	1

TC Pista

Año	Ganador	Marca
2004	Sebastián Diruscio	Chevrolet Chevy
2005	Laureano Campanera	Chevrolet Chevy
2006	Luis José Di Palma	Chevrolet Chevy
2007	Próspero Bonelli	Ford Falcon
2013	José Manuel Urcera	Chevrolet Chevy
2015	Alan Ruggiero	Ford Falcon
2017	Valentín Aguirre	Dodge Cherokee

TC2000

Año	Ganador	Marca
1991	René Zanatta	Ford Sierra
2006	Christian Ledesma	Chevrolet Astra
2007	Marcelo Bugliotti	Chevrolet Astra

Turismo Nacional

Clase 2

Año	Ganador	Marca
1975	Juan Pablo Zampa	Fiat 128
2004	Adrián Chiriano	Volkswagen Gol

Clase 3

Año	Ganador	Marca
1975	Ricardo Zunino	Fiat 125
2004	Claudio Alonso	Ford Focus

Top Race V6

Año	Ganador	Marca	Equipo
2005	Ariel Pacho	Alfa Romeo 156	Diablos Rojos Team
2008	Matías Rossi	Mercedes-Benz C-203	Tauro Motorsport
2009	José María López	Ford Mondeo II	AS Racing
2010 I	Juan Bautista De Benedictis	Mercedes-Benz C-203	Tauro Sport Team
2010 II	Agustín Canapino	Mercedes-Benz C-203	Sport Team
2011	Gustavo Tadei	Mercedes-Benz C-203	GT Racing
2012	Rafael Morgenstern	Mitsubishi Lancer GT	GF Racing
2014	Agustín Canapino	Mercedes-Benz C-204	Sport Team

Máximos Podios
Piloto	Podios	Piloto	Podios
Agustín Canapino	4	Rafael Morgenstern	1
José María López	3	Omar Martínez	1
Gustavo Tadei	2	Diego Aventín	1
Norberto Fontana	2	Néstor Girolami	1
Juan Bautista De Benedictis	2	Juan Manuel Silva	1
Gabriel Ponce de León	2	Ivo Perabó	1
Ariel Pacho	1	Sergio Alaux	1
Matías Rossi	1

Top Race Series

Año	Ganador	Marca	Equipo
2008	Gonzalo Perlo	Ford Mondeo II	Azar Motorsport
2009	Nicolás Cotignola	Ford Mondeo II	Abraham Sport Racing
2010 I	Nicolás González	Ford Mondeo II	GT Racing
2010 II	Gerardo Salaverría	Chevrolet Vectra II	GF Racing
2011	Germán Sirvent	Chevrolet Vectra II	GT Racing
2012	Lucas Benamo	Mercedes-Benz C-203	Tauro Companucci Team
2014	Franco De Benedictis	Ford Mondeo Series	ABH Sport

Top Race Junior

Año	Ganador	Marca	Equipo
2012	Facundo Conta	Ford Mondeo II	GT Racing

Carrera en el autódromo

Enlaces externos

Referencias

↑ ADNSUR (2 de octubre de 2022). «La ilusión del '69, el año que el TC llegó a Comodoro». ADNSUR. Consultado el 11 de julio de 2023.

Datos: Q4827220

[1] ADNSUR (2 de octubre de 2022). «La ilusión del '69, el año que el TC llegó a Comodoro». ADNSUR. Consultado el 11 de julio de 2023.

[1]