Autovía del Cantábrico
La autovía del Cantábrico o A-8[1] es una vía terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del mar Cantábrico, que comienza en Bilbao en la unión de la AP-8 con la AP-68 y acaba en Baamonde (provincia de Lugo) en donde se une a la A-6. Tiene una longitud de 468 km. Paradójicamente, pese a denominarse "Autovía del Cantábrico", se trata de una autopista (cumple los requisitos técnicos que definen una vía como autopista, diferenciándola de una autovía).[2]
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Anteriormente se denomina la carretera N-634 en el trayecto de Bilbao-Santander.[3] La denominación A-8 en País Vasco, el tramo entre Bilbao y el limítrofe autonómico de Cantabria y País Vasco, se administra por la Diputación Foral de Vizcaya según la norma foral 2/2011, de 24 de marzo, de carreteras de Vizcaya.[4]
Historia
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La AP-8 (de peaje) se construyó en la década de 1970 como la primera fase de la Autovía del Cantábrico, con la adjudicación del contrato de concesión administrativa en el año 1968.[5] A finales del año 1980, el Estado traspasó las competencias a País Vasco, la red de las carreteras del Estado.[6] La conservación, explotación y mantenimiento de la AP-8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades públicas que las gestionan. En Vizcaya se encarga la sociedad pública Interbiak y en Guipúzcoa, la agencia guipuzcoana de infraestructuras, Bidegi. Aunque su identificador debería ser AP-8, mantiene el identificador A-8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco, por medio de las diputaciones forales, la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovías y autopistas del 2003 (solo se ha adaptado la denominación a AP-8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista, en el segundo cinturón de San Sebastián y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas, conservando el nombre de A-8 en los tramos tradicionales más antiguos). Además, en los carteles informativos del segundo cinturón de San Sebastián se puede considerar que la AP-1 recorre la AP-8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria. Su identificador europeo es E-70 (en todo su recorrido) y también al compartir trazado con la AP-1 tiene como identificadores europeos la E-5 y la E-80.
El tramo Yurreta - Abadiño está libre de peaje para recorridos internos, al igual que los orígenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdácano - Vitoria (por N-240).
En el entorno de Bilbao, conviven la A-8 tradicional, sin peaje, con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao, de peaje, con la denominación E-70/AP-8. A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A-8 (no tiene peaje) y continúa hacia Galicia pasando por Torrelavega -donde enlaza con la Autovía Cantabria-Meseta (A-67)-, Gijón y Avilés. En la ronda de Gijón conecta con la AS-1 (Autovía Minera) que comunica con Langreo, Mieres y León. También en la circunvalación gijonesa enlaza con la AS-II (Autovía Industrial), nuevo eje de comunicación entre Gijón y Oviedo. A las afueras de Gijón está el nudo de Serín que conecta con la A-66 en dirección Oviedo y León. Termina en Baamonde desembocando en la A-6 entre La Coruña y Lugo.
Inauguraciones
editar- Inauguración de la autopista a su paso por el País Vasco (desde el este de Bilbao hasta el limítrofe autonómico de Cantabria/País Vasco):
- Variante de Bilbao: 23 de abril de 1975
- Bilbao Este - Baracaldo: 8 de junio de 1977
- Ugaldebieta I. Intercambiador de Cruces: 11 de octubre de 1984
- Ugaldebieta I. Viaducto de Retuerto: 1 de julio de 1987
- Ugaldebieta II. Enlace de Sestao - Enlace de Portugalete: 25 de junio de 1984
- Ugaldebieta III. Enlace de Portugalete - Enlace San Fuentes (Nocedal): 20 de noviembre de 1987
- Ugaldebieta IV. Enlace de San Fuentes (Nocedal) - Enlace del Haya (L.C.A. Cantabria/País Vasco): 28 de diciembre de 1992
Los tramos originales que transcurren por San Sebastián reciben la nomenclatura de GI-20 debido a la inauguración del nuevo cinturón de la ciudad.
La primera fase de esta autovía se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. Por una parte, se realizó una autopista de peaje recorriendo toda la costa del País Vasco desde Bilbao hasta Irún y, en el segundo caso, se conectaron las urbes asturianas de Avilés y Gijón por autopista (no de peaje) (uniéndolas a su vez con Oviedo a través de la Autovía Ruta de la Plata, formando así la conocida "Y").
- Inauguración de la autopista a su paso por Cantabria Oriental:
- El Haya (L.C.A. País Vasco/Cantabria) - Castro Urdiales Este: 28 de febrero de 1990
- Castro Urdiales Este - Castro Urdiales Oeste: 8 de julio de 1991
- Castro Urdiales Oeste - Laredo: 21 de marzo de 1995
- Laredo - Treto: 12 de marzo de 1993
- Treto - Hoznayo: 21 de marzo de 1995
- Hoznayo - Solares: 19 de octubre de 1992
Antes de 1995, el acceso a Bilbao desde Cantabria era lento por la congestión del tráfico. Esto cambió al construirse el tramo que va desde Solares hasta Castro Urdiales, el cual desde entonces contó con una vía de gran capacidad que lo conectaba al resto de Europa.
- Inauguración de la autopista a su paso por Cantabria Central:
- Inauguración de la autopista a su paso por Cantabria Occidental:
- Sierrapando - Torres: 30 de noviembre de 2000
- Torres - Cabezón de la Sal: 10 de junio de 1998
- Cabezón de la Sal - Lamadrid: 15 de abril de 2002
- Lamadrid - Unquera (L.P. Asturias/Cantabria): 19 de octubre de 2001
La conexión de Torrelavega con la Autovía Cantabria-Meseta se realizó mediante el tramo Torres-Sierrapando, con la que comparte parcialmente dos salidas, aunque está prevista la construcción en breve de un ramal de continuidad entre Sierrapando y Barreda que evitará las congestiones que actualmente se producen en esta área. De esta forma, ya en 2002 y pendiente de definir el trazado entre Solares y Torrelavega, se podía recorrer, usando alternativamente la S-10 y la A-67, toda la Comunidad Autónoma de Cantabria hasta su límite con el Principado de Asturias en la localidad de Unquera. Las obras en la parte oriental de Asturias (tramo Llanes - Unquera) se demorarían largos años por causas judiciales.
En Asturias la construcción de la Autovía del Cantábrico tardaría más tiempo por varias razones, destacando su sinuosa orografía, las vicisitudes políticas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovía tiene más recorrido (más de 230 km de los casi 590 totales, contando desde Biriatu hasta Baamonde). Desde la apertura de la famosa «Y» asturiana el 13 de febrero de 1976, habrían de esperarse más de veinte años para la apertura del segundo tramo. De esta forma, y hasta 2005, los tramos inaugurados se centraron básicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental, quedando como sigue;
- Inauguración de la autopista a su paso por Asturias Oriental (hasta 2005):
- Llanes - Llovio: 16 de julio de 2001, si bien parte de la autovía estaba abierta parcialmente el 29 de diciembre de 1999, quedando por rematar el desdoblamiento del viaducto de San Antolín, la parte más compleja del tramo, ya que se trató de un desdoblamiento de la antigua N-634, remozada y mejorada. Aunque nominalmente el tramo incluya a Llanes como punto final del tramo, en realidad la famosa villa costera queda a unos kilómetros de distancia de la autovía, por lo que el tramo en este período acababa poco antes del cruce de L'Arquera, hoy transformado en la salida 294 de la misma.
- Llovio - Caravia: 25 de noviembre de 2002, incluyendo el Túnel del Ordovícico, por haberse encontrado allí materiales geológicos susodichos.
- Caravia - Colunga: 1 de agosto de 2001
- Colunga - Venta del Pobre: 15 de julio de 2000
- Venta del Pobre - Villaviciosa: 12 de noviembre de 2001
- Villaviciosa - Grases: 6 de mayo de 2003, que abarca el túnel construido bajo la ría de Villaviciosa, una de las obras de ingeniería más destacadas de esta infraestructura. Con este tramo se conectaba también la Autovía del Cantábrico con la A-64, permitiendo el acceso directo a Oviedo y León
- Grases - Infanzón: 23 de febrero de 2004, tramo con el que Gijón ya quedaba definitivamente ligada por autovía con el resto de tramos asturianos abiertos
- Infanzón - Piles: 30 de julio de 2002, con lo que se acababa la Ronda Sur de Gijón
- Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón): 12 de agosto de 1997
Hasta que se constituyó la Autovía del Cantábrico como nombre específico (incorporado a cartelería) para esta vía, podríamos hablar de dos A-8. La primera, la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao, y luego estaba el tramo Avilés - Gijón ("Y asturiana", inaugurada el 13 de febrero de 1976), con kilometraje propio (el kilómetro 1 se situaba en Gijón). Cuando se abrió el tramo que va desde la desviación de la A-66 hacia Santander hasta Lieres, se denominó A-8 en origen, usando el kilometraje de la N-634. Hasta que se terminó el tramo Lieres - Villaviciosa y se renombró como A-64, la A-8 se encontraba dividida en 3 partes, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías por decreto ley de 2003, la Ronda Sur de Gijón, que anteriormente era designada como parte de la N-632, pasó a formar parte de la A-8, mientras que los tramos de la A-8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominación de A-64. Ello se debió a dos razones: la primera, de orden práctico, por cuestiones de pura lógica; la segunda, por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexión Grases-Infanzón, de modo que se pensaba que la A-8, una vez enlazada con la A-66 en Matalablima (cercanías de Oviedo), compartiría con esta parte del trazado hasta Avilés. De esta forma, el tramo de entrada a Gijón desde Lloreda quedaba renombrado como autovía GJ-81, como parte del tramo de la «Y» asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A-8.
Desde 2005 se consumó el parón en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes-Unquera, que se convirtió en un verdadero embudo de la N-634, especialmente en períodos vacacionales. Además, el tráfico de vehículos pesados era particularmente intenso en cualquier época del año. Por ello, los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad, cuyos tramos se abrieron de forma progresiva tal como sigue:
- Inauguración de la autopista a su paso por la Asturias Occidental:
- Tamón - Villalegre: 30 de diciembre de 2005, inauguración con la cual se cierra la circunvalación de Avilés y se logra descongestionar la variante de la N-632, de alta siniestralidad, quedando este tramo para tráfico local y el tramo entre Tamón y Avilés reconvertido en la autovía AI-81
- Villalegre - Vegarrozadas: 30 de diciembre de 2005
- Vegarrozadas - Soto del Barco: 18 de abril de 2005, incluyendo la A-81, autovía de acceso al Aeropuerto de Asturias
- Soto del Barco - Muros de Nalón: 25 de mayo de 2007
- Las Dueñas - Novellana: 3 de abril de 2009
- Novellana - Ballota: 6 de febrero de 2008
- Ballota - Cadavedo: 4 de julio de 2007
- Cadavedo - Querúas: 13 de abril de 2007
- Querúas - Otur: 13 de abril de 2007
- Villapedre - Navia: 28 de febrero de 2008
- Variante de Navia: 3 de julio de 2006, que permitió descongestionar el intenso tráfico veraniego que circulaba por la localidad
- Tapia de Casariego - Barres: 11 de julio de 2008
- Barres - Ribadeo (L.P. Galicia/Asturias): 1 de octubre de 2008
A partir de abril de 2009, y coincidiendo con la crisis económica, las obras sufrieron un parón importante, lo que llevó al retraso en su apertura. La judicialización del tramo Llanes-Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras llevaron a dividir este tramo en dos, Llanes-Pendueles y Pendueles-Unquera, que acabaron abriéndose a su vez en dos subtramos. Por otro lado, si bien el tramo Navia-Tapia de la autovía no ofrecía mayormente dificultades, los dos restantes supusieron la construcción de sendos viaductos de gran envergadura: el que pasaba sobre el río Barayo en el caso del Otur-Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros-Las Dueñas, ambos de gran complejidad técnica y una altura considerables.
Finalmente, acabando 2014, se ponía fin a la agonía de los tramos orientales, lo cual permitió conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa A-67 / S-30 / S-10, a falta de terminar los tramos cántabros. Con todo, el tramo Pendueles-Unquera se había caracterizado en su construcción por la abundancia de percances, principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola, situada entre las localidades de El Peral y Bustio, del concejo de Ribadedeva. Esta, debido a su inestabilidad, obligó a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes. Además, resultó compleja la construcción del túnel de Santiuste y el viaducto sobre el río Cabra, en las proximidades de La Franca. De esta forma, la cronología de los tramos restantes queda como sigue:
- Inauguración de los últimos tramos asturianos:
- Unquera (L.C.A. Cantabria/Asturias) - La Franca: 30 de diciembre de 2014
- La Franca - Pendueles: 7 de agosto de 2014
- Pendueles - San Roque del Acebal: 2 de octubre de 2013
- San Roque del Acebal - Llanes: 28 de septiembre de 2012
- Muros de Nalón - Las Dueñas: 16 de marzo de 2013
- Otur - Villapedre: 16 de diciembre de 2013
- Navia - Tapia de Casariego: 4 de febrero de 2012
En Galicia, la Autovía del Cantábrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo, desde el Puente de los Santos, entre Figueras (Castropol) y Ribadeo, hasta su entronque con la Autovía del Noroeste (A-6) en Baamonde. El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo-Reinante en mayo de 2007. Desde esta fecha se pone en marcha la inauguración de los tramos gallegos, que queda como sigue:
- Inauguración de la autopista a su paso por la provincia de Lugo:
- Ribadeo (L.C.A. Asturias/Galicia) - Reinante: 15 de mayo de 2007
- Reinante - Barreiros: 7 de noviembre de 2008
- Barreiros - Vilamar: 4 de febrero de 2011
- Vilamar - Lorenzana: 4 de febrero de 2011
- Lorenzana - Mondoñedo: 22 de junio de 2012
- Mondoñedo - Lindín: 3 de febrero de 2014
- Lindín - Careira: 3 de febrero de 2014
- Careira - Abadín: 8 de abril de 2011
- Abadín - Castromayor: 9 de octubre de 2010
- Castromayor - Touzas: 9 de octubre de 2010
- Touzas - Villalba: 3 de junio de 2011
- Villalba - Regovide: 15 de junio de 2007
- Regovide - Abeledo: 15 de junio de 2007
- Abeledo - Baamonde: 6 de marzo de 2008
Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008, los tramos abiertos al tráfico permiten descongestionar la N-634 a su paso por la comarca de la Mariña Oriental, así como desde Villalba hasta su entronque con la A-6. La crisis económica hará mella y ralentizará la apertura de nuevos tramos, por lo que habrá que esperar dos años para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Tierra Llana, de escasa complejidad técnica, al discurrir prácticamente en llano. Tras la apertura casi irrelevante del Lorenzana-Mondoñedo, habrá que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construcción de la autovía por Galicia precisamente por los tramos más complejos, especialmente el Mondoñedo-Lindín, ya que el Lindín-Careira, aunque más adelantado, no procedía su utilización al conectar únicamente con vías de comunicación locales, difícilmente operativas para el tráfico que se pretende que deberían acoger. De ahí que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente, aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad, cuando no a cerrar al tráfico el tramo, obligando al uso de la antigua N-634. Las nuevas medidas de seguridad, consistentes en una reducción de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado, por ahora, resultado.
En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores, más conocida como la variante de Sobremazas, se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014, al mismo tiempo que el tramo Pendueles-La Franca. Quedaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores, correspondiente a los tramos Solares-La Encina y La Encina-Torrelavega, que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015.
Respecto al tramo Guitiriz-Lavacolla, que prolongaría la Autovía del Cantábrico hasta Santiago de Compostela, no existe una redacción de proyecto, toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposición dos alternativas a la N-634: una, ya operativa y parcialmente de peaje, mediante la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista del Atlántico (AP-9) y otra gratuita en un futuro a medio plazo, a través de la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autovía Lugo-Santiago (A-54).
En cualquier caso, la finalización de esta autopista/autovía marca un hito, un antes y un después y contribuyó a la vertebración de las comunidades de Galicia, Principado de Asturias, Cantabria y País Vasco, con unas relaciones más intensas, especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia, que presentaban más deficiencias en sus comunicaciones. La culminación de la autovía a su paso por Cantabria en octubre de 2015 y, excluyendo el tramo Guitiriz-Lavacolla, habrá supuesto una importante inversión en la construcción de esta infraestructura, salvar dificultades técnicas de gran envergadura (túneles, viaductos de gran altura, paso por zonas muy densamente pobladas, etc.) y superar los vaivenes de las crisis políticas y económicas para una obra que habrá tardado cuarenta y cuatro años en realizarse. Aun así, todavía quedan retos pendientes: prolongación de la Supersur en Bilbao, ampliación a tres carriles en tramos cántabros y vascos, intervención y posible ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 de la «Y» asturiana etc., así como su adecuación a las circunstancias que vaya marcando el tráfico en cada momento. Asimismo, el estado de la autovía en algunos de sus tramos es, a todas luces, deplorable, todo ello pese a los parcheos recurrentes del firme, que no solucionan un problema de base en el forjado de la misma, que no es apto para la circulación de camiones. Esto ha venido siendo un problema, especialmente en el tramo Cadavéu/Cadavedo-Querúas que presentaba grietas y baches a los pocos meses de la finalización de la construcción y enfrentaron al Ministerio de Fomento y a la Constructora[7], aunque la problemática se extiende a toda la Autovía del Cantábrico, en particular a Asturias y Galicia[8], que exigen una renovación integral de la vía para dar solución a estos problemas.
Tramos
editar| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
|---|---|---|---|
| A-8 BI-10 | Variante de Bilbao (Solución Sur) Tramo: Basauri - Recalde Tramo: Recalde - Baracaldo |
7,1 4,8 |
1975[9][10][11][12] 1977[13] |
| E-70 A-8 | Solución Ugaldebieta Intercambiador de Cruces Tramo: Baracaldo - Sestao Tramo: Sestao - Portugalete Tramo: Portugalete - Nocedal Tramo: Nocedal - El Haya |
1 2 3 4,6 7 |
1984[14] 1987[15] 1984[16] 1987[17] 1992[18] |
| E-70 A-8 | El Haya - Castro Urdiales Este | 7,9 | 1990[19][20] |
| E-70 A-8 | Variante de Castro Urdiales Tramo: Castro Urdiales Este - Castro Urdiales Oeste |
4,6 |
1991[21][22] |
| E-70 A-8 | Castro Urdiales Oeste - Colindres Este | 19 | 1995[23][24] |
| E-70 A-8 | Variante de Colindres Tramo: Colindres Este - Treto |
6 |
1993[25] |
| E-70 A-8 | Treto - Hoznayo | 21 | 1995[23][24] |
| E-70 A-8 | Hoznayo - Solares S-10 Tramo: Hoznayo - Solares S-10 Tramo: Hoznayo - Solares S-10 |
2,8 2,8 |
1 carril por sentido: 1992[26] 2 carriles por sentido: 1992[27] |
| E-70 A-8 | Solares S-10 - La Encina Subtramo: Solares S-10 - San Vitores Subtramo: Solares S-10 - San Vitores Subtramo (autovía): San Vitores - La Encina |
2,1 2,1 11 |
1 carril por sentido: 1992[28] 2 carril por sentido: 2014[29][30][31] 2015[32][33][34] |
| E-70 A-8 | La Encina - Torrelavega Este A-67 Subtramo: Variantes de Sarón y La Penilla Subtramo: La Penilla Oeste - Castañeda Subtramo: Castañeda - Torrelavega Este A-67 Tramo: La Encina - Torrelavega Este A-67 |
6 3,5 9,6 14,5 |
1 carril por sentido: 1997[35] 1 carril por sentido: 1996[36][37] 1 carril por sentido: 1991[38] 2 carriles por sentido: 2015[32][33][34] |
| E-70 A-8 | Torrelavega Este A-67 - Torres Subtramo: Torrelavega Este A-67 - Barreda Subtramo: Barreda - Torres Tramo: Torrelavega Este A-67 - Torres |
2,8 2,2 4,7 |
1 carril por sentido: 1990[39][40] 1 carril por sentido: 1989[41][42][43] 2 carriles por sentido: 2000[44][45] |
| E-70 A-8 | Torres - Cabezón de la Sal Subtramo: Torres - Quijas Subtramo: Quijas - Cabezón de la Sal |
6,7 6 |
1997[46][35] 1998[47] |
| E-70 A-8 | Cabezón de la Sal - Lamadrid | 13,6 | 2002[48][49] |
| E-70 A-8 | Lamadrid - Unquera | 15,8 | 2001[50] |
| E-70 A-8 | Unquera - La Franca | 4,2 | 2014[51][52][53] |
| E-70 A-8 | La Franca - Pendueles | 7,7 | 2014[54][55][56] |
| E-70 A-8 | Pendueles - San Roque del Acebal | 5,5 | 2013[57][58][59] |
| E-70 A-8 | San Roque del Acebal - Llanes | 5,3 | 2012[60][61] |
| E-70 A-8 | Llanes - Llovio Tramo parcial Tramo completo |
22,6 22,6 |
1999[62] 2001[63] |
| E-70 A-8 | Llovio - Caravia | 11,6 | 2002[64][65] |
| E-70 A-8 | Caravia - Colunga | 7,1 | 2001[66] |
| E-70 A-8 | Colunga - Venta del Pobre | 8,2 | 2000[67] |
| E-70 A-8 | Venta del Pobre - Villaviciosa | 8,9 | 2001[68] |
| E-70 A-8 | Villaviciosa - Grases | 10,2 | 2003[69][70] |
| E-70 A-8 | Grases - Infanzón | 9,2 | 2004[71][72][73] |
| E-70 A-8 | Infanzón - Piles | 6,7 | 2002[74][75] |
| E-70 A-8 | Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón) | 7 | 1997[76][77][78][79] |
| E-70 A-8 | Gijón - Tamón A-66 - Avilés | 28,0 | 1976[80][81][82] |
| E-70 A-8 | Tamón - Villalegre | 7,5 | 2005[83][84][85] |
| E-70 A-8 | Villalegre - Vegarrozadas | 9,4 | 2005[83][84][85] |
| E-70 A-8 | Vegarrozadas - Soto del Barco | 5 | 2005[86] |
| E-70 A-8 | Soto del Barco - Muros de Nalón | 6,4 | 2007[87][88] |
| E-70 A-8 | Muros de Nalón - Las Dueñas | 8,3 | 2013[89][90] |
| E-70 A-8 | Las Dueñas - Novellana | 7,1 | 2009[91] |
| E-70 A-8 | Novellana - Ballota | 3,8 | 2008[92][93][94] |
| E-70 A-8 | Ballota - Cadavedo | 6,0 | 2007[95][96][97] |
| E-70 A-8 | Cadavedo - Querúas | 5,3 | 2007[98][99][100] |
| E-70 A-8 | Querúas - Otur | 8,9 | 2007[98][99][100] |
| E-70 A-8 | Otur - Villapedre | 9,3 | 2013[101][102][103] |
| E-70 A-8 | Villapedre - Navia Este | 3,0 | 2008[104][105] |
| E-70 A-8 | Variante de Navia Tramo: Navia Este - Navia Oeste |
6,2 |
2006[106][107][108] |
| E-70 A-8 | Navia Oeste - Tapia | 11,9 | 2012[109][110] |
| E-70 A-8 | Tapia - Barres | 5,9 | 2008[111][112] |
| E-70 A-8 | Barres - Ribadeo | 4,6 | 2008[113][114] |
| E-70 A-8 | Ribadeo - Reinante | 10,0 | 2007[115][116] |
| E-70 A-8 | Reinante - Barreiros | 7,7 | 2008[117][118] |
| E-70 A-8 | Barreiros - Villamar | 4,6 | 2011[119][120] |
| E-70 A-8 | Villamar - Lorenzana | 4,6 | 2011[119][120] |
| E-70 A-8 | Lorenzana - Mondoñedo | 3,5 | 2012[121][122] |
| E-70 A-8 | Mondoñedo - Lindín | 5,5 | 2014[123][124] |
| E-70 A-8 | Lindín - Carreira | 9,3 | 2014[123][124] |
| E-70 A-8 | Carreira - Abadín | 5,0 | 2011[125][126] |
| E-70 A-8 | Abadín - Castromayor | 3,9 | 2010[127][128] |
| E-70 A-8 | Castromayor - Touzas | 5,7 | 2010[127][128] |
| E-70 A-8 | Touzas - Villalba | 9 | 2011[129][130] |
| E-70 A-8 | Villalba - Regovide | 5,8 | 2007[131][132] |
| E-70 A-8 | Regovide - Abeledo | 5,8 | 2007[131][132] |
| E-70 A-8 | Abeledo - Baamonde A-6 | 5,3 | 2008[133][134] |
Recorrido
editar| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Baamonde (ascendente) |
Sentido Bilbao (descendente) |
Carretera | Notas |
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autovía del Cantábrico |
autopista del Cantábrico |
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Variante Sur Metropolitana de Bilbao Valmaseda puerto  Santander |
E-70 BI-636 |
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Bilbao Arena Bizkaia Frontoia |
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 (Zabalburu) |
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Bilbao Arena Bizkaia Frontoia |
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Variante Sur Metropolitana de Bilbao Valmaseda puerto Santander |
E-70 BI-636 |
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 Basurto |
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Enlace con Variante Sur Metropolitana de Bilbao norabide guztiak/todas direcciones |
AP-8 E-70 |
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A-8 122/123 N-637 8 |
Gurutzeta/Cruces Baracaldo Bilbao Exhibition Centre Bilbao Guecho  aeropuerto |
aeropuerto San Sebastián |
N-637 |
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Trapagaran/Valle de Trápaga merkataritza zentroa/centro comercial |
Cruces Zorroza |
N-634 |
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Sestao |
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Ortuella Trapagaran Santurce |
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Sestao |
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Trapagaran |
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Vitoria San Sebastián |
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puerto |
puerto Ortuella |
N-634 |
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Gallarta |
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La Arena playa |
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Kobaron |
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Onton |
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Santullán El Vallegón (industrial) |
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Sámano |
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Allendelagua |
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Cerdigo |
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Oriñón |
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Seña Laredo |
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Tarruela Laredo |
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Burgos Logroño Limpias Ampuero |
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Treto Santoña |
Treto |
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Ambroseo Gama |
Ambroseo Gama Santoña |
N-634 |
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Noja Isla |
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Hazas de Cesto Solórzano |
CA-266 |
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Hoz de Anero |
CA-426 |
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Entramabasaguas Villaverde de Pontones Galizano |
Hoznayo Entramabasaguas Villaverde de Pontones Galizano |
N-634 CA-146 |
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200 |
Santander Santander |
Santander |
S-10 N-634 |
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Pámanes Liérganes |
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Sarón Obregón Sta. María de Cayón |
CA-142 |
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La Penilla |
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Vargas Santander Burgos |
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Renedo Sierrapando |
CA-334 |
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Palencia Torrelavega Ronda InteriorPalencia |
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Bilbao |
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Zona industrial |
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hospital todas direcciones |
hospital Torrelavega |
N-634 |
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Suances Santillana del Mar |
CA-136 |
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Virgen de la Peña Mazcuerras Cabezón de la Sal |
Virgen de la Peña Mazcuerras |
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Comillas Cabezón de la Sal Valle de Cabuérniga |
CA-135 CA-180 |
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Roiz Caviedes |
Roiz Caviedes Treceño |
CA-848 N-634 |
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La Acebosa |
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Los Tánagos Pesués |
Los Tánagos Pesués |
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Panes Potes Parque nacional Picos de Europa |
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La Franca El Peral Buelna |
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Vidiago |
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Andrín |
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Parres La Pereda Llanes |
Parres La Pereda Llanes |
AS-379 |
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Celorio Porrúa Posada |
Celorio Porrúa |
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Barro Niembro |
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Villahormes Hontoria |
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Nueva-Ovio Cardoso |
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cambio de sentido |
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Arriondas Cangas de Onís Covadonga parque nacional Picos de Europa |
N-634 |
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Bones Ribadesella (oeste) |
N-632 |
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Berbes |
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Colunga Coceña |
AS-260 |
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Venta del Pobre |
N-632 |
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Rodiles |
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Oviedo León |
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Quintes Quintueles |
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Cabueñes hospital |
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Viesques |
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El Llano Pola de Siero Pola de Siero Langreo Mieres |
AS-377 AS-I |
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Avenida de la Constitución Oviedo norte Roces-Porceyo (zona industrial) El Musel |
Avenida de la Constitución Oviedo norte Roces-Porceyo (zona industrial) |
AS-II AS-II N-641 |
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Somonte (zona industrial) Candás Luanco |
AS-19 AS-118 |
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Plaza del Humedal El Musel |
AS-19 N-641 |
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León |
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(zona industrial) |
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Tabaza Candás Luanco área industrial |
Tabaza Candás Luanco |
AS-110 |
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Avilés zona portuaria |
Avilés |
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Avilés Villalegre La Luz |
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Avilés oeste |
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Piedras Blancas |
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aeropuerto |
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Pravia |
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Piñera Somao |
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San Juan |
N-632 |
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Salamir |
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Soto de Luiña Valdredo Albuerne |
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Sta. Marina |
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Tablizo |
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Cadavedo |
N-632a |
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Querúas Busto |
N-632 |
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Almuña Luarca |
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Otur El Chano Valtravieso |
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Polavieja Villapedre |
N-634 |
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Jarrio Coaña-Boal |
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Rozadas |
N-634 |
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La Roda |
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Vegadeo Lugo Serantes |
Vegadeo Lugo Serantes Tapia de Casariego |
N-640 N-634 |
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Playa de Arnao área de descanso |
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Vilaselán |
CP-5202 |
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zona portuaria Vegadeo |
N-642 |
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Rinlo |
Rinlo Playa de las Catedrales |
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(sometida en información pública, pendiente licitación de obras)[135] |
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Foz San Cipriano playas |
N-642 |
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Lorenzana |
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Pastoriza |
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Mondoñedo |
LU-P-0105 |
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Rozas |
LU-113 |
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Martiñán |
N-634 |
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(en redacción de proyecto, pendiente licitación de obras)[136] |
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Ferrol |
AG-64 LU-861 |
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Villalba (A Madalena) |
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Santiago-La Coruña Baamonde |
A-6 E-70 |
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Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015.
- ↑ «REAL DECRETO LEGISLATIVO 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial». Consultado el 14 de marzo de 1990.
- ↑ «LEY 2/1989, de 30 de Mayo, reguladora del Plan General de Carreteras del País Vasco». Consultado el 9 de junio de 1989.
- ↑ «NORMA FORAL 2/2011, DE 24 DE MARZO, DE CARRETERAS DE BIZKAIA». Consultado el 24 de marzo de 2011.
- ↑ «DECRETO 542/1968, de 14 de marzo, por el que se resuelve el concurso convocado por Orden ministerial de 10 de junio de 1967 para la construcción, conservación y explotación de la autopista Bilbao-Behobia». Consultado el 23 de marzo de 1968.
- ↑ «Real Decreto 2769/1980, de 26 de septiembre, sobre traspaso de competencias y servicios del Estado a la Comunidad Autónoma del País Vasco en materia de carreteras». Consultado el 27 de diciembre de 1980.
- ↑ «Una sentencia fuerza al ministerio a pagar el arreglo de los baches entre Cadavedo y Querúas». Consultado el 15 de junio de 2015.
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- ↑ «AUTOPISTA-SOLUCIÓN SUR DE BILBAO TRAMO ENLACE DE JOSE ANTONIO». Consultado el 22 de abril de 1975.
- ↑ «LA "SOLUCIÓN SUR" VISTA DESDE EL AIRE POR "ALPA"». Consultado el 23 de abril de 1975.
- ↑ «EL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS INAUGURO LA "SOLUCIÓN SUR" DE BASAURI A JOSE ANTONIO». Consultado el 23 de abril de 1975.
- ↑ «Cuando se inauguran obras como ésta, el simbólico corte de cinta nos supone un nuevo y más importante compromiso». Consultado el 23 de abril de 1975.
- ↑ «Ayer, inaugurada la Solución Sur». Consultado el 9 de junio de 1977.
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- ↑ «Ayer entró definitivamente en servicio, como autovía, la variante de Solares». Consultado el 20 de octubre de 1992.
- ↑ «La inauguración de la variante de Solares acerca a Cantabria con Europa». Consultado el 4 de diciembre de 1992.
- ↑ «La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-8 entre Solares y San Vitores, en Cantabria». Consultado el 7 de agosto de 2014.
- ↑ «Fomento ratifica que antes de que finalice 2015 el tramo Solares-Torrelavega estará acabado». Consultado el 8 de agosto de 2014.
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- ↑ a b «Fomento completa la Autovía del Cantábrico (A-8) con la puesta en servicio de los tramos entre Solares y Torrelavega, en Cantabria». Consultado el 24 de octubre de 2015.
- ↑ a b «Pastor abre la autovía entre reproches de Revilla por el maltrato del Estado a Cantabria». Consultado el 25 de octubre de 2015.
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- ↑ «Protestas por la falta de accesos en la variante de la Nacional-634». Consultado el 16 de febrero de 1996.
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- ↑ «Sáez Cosculluela inauguró la ronda C y la nueva red de suministro de agua». Consultado el 24 de julio de 1990.
- ↑ «Las obras de la ronda C han requerido un presupuesto de 1.500 millones de pesetas». Consultado el 24 de julio de 1990.
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- ↑ «El delegado del Gobierno inauguró el tramo <<A>> de las rondas de circunvalación». Consultado el 28 de julio de 1989.
- ↑ «CUANDO EL TRÁFICO AUMENTA, DISMINUYE EN TORRELAVEGA». Consultado el 28 de julio de 1989.
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- ↑ «Pastor: <<La A-8 es una prioridad, la inmersa mayoría va a estar acabada a final de 2013>>». Consultado el 29 de septiembre de 2012.
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- ↑ «Fomento reclamará proyectos más exigentes para evitar retrasos como el del tramo Llanes-Llovio». Consultado el 17 de julio de 2001.
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- ↑ «Cascos afirma que la autovía del Cantábrico en el Oriente pasará su ecuador antes de fin de año». Consultado el 1 de agosto de 2001.
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- ↑ «La apertura del tramo Villaviciosa-Venta del Pobre subraya el esfuerzo inversor del Estado, dice Cascos». Consultado el 30 de noviembre de 2001.
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- ↑ a b «Magdalena Álvarez pone en servicio 23,5 km de tramos de la Autovía del Cantábrico y de la Autovía Oviedo-La Espina que han supuesto una inversión de 190,9 M€». Consultado el 30 de diciembre de 2005.
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- ↑ «Fomento pone en servicio el tramo Polavieja-Variante de Navia Este de la autovía del Cantábrico, A-8, en Asturias». Consultado el 27 de febrero de 2008.
- ↑ «El Occidente gana 3 kilómetros de autovía con la apertura del tramo Villapedre-Navia». Consultado el 29 de febrero de 2008.
- ↑ «Fomento pone en servicio el tramo Variante de Navia de la Autovía del Cantábrico A-8, tras ejecutar el 84% de la obra en esta legislatura». Consultado el 3 de julio de 2006.
- ↑ «Fomento aplaza la licitación de las obras del Unquera-Llanes hasta el año que viene». Consultado el 4 de julio de 2006.
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- ↑ «Fomento pone en servicio el tramo Tapia de Casariego-Barres de la Autovía del Cantábrico (A-8)». Consultado el 10 de julio de 2008.
- ↑ «Areces retrasa hasta el final de la legislatura el margen para acabar la autovía del Cantábrico». Consultado el 12 de julio de 2008.
- ↑ «Fomento pone en servicio el tramo Barres-Ribadeo de la Autovía del Cantábrico, A-8». Consultado el 1 de octubre de 2008.
- ↑ «Trevín afirma que el 80% del trazado occidental de la autovía del Cantábrico estará listo en 2009». Consultado el 2 de octubre de 2008.
- ↑ «Fomento pone en servicio el tramo Ribadeo-Reinante de la Autovía del Cantábrico en Lugo». Consultado el 15 de mayo de 2007.
- ↑ «Autovía do Cantábrico: dez quilómetros menos». Consultado el 15 de mayo de 2007.
- ↑ «En servicio el tramo Reinante-Barreiros de la Autovía A-8, en Lugo». Consultado el 7 de noviembre de 2008.
- ↑ «Fomento afirma que la A-8 estará acabada en esta legislatura». Consultado el 7 de noviembre de 2008.
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- ↑ a b «La A-8 conecta ya Galicia y Asturias con 37 kilómetros ininterrumpidos». Consultado el 5 de febrero de 2011.
- ↑ «Fomento abre al tráfico el tramo Lourenzá- Mondoñedo de la autovía del Cantábrico (A-8) en Lugo». Consultado el 22 de junio de 2012.
- ↑ «Donde la autovía se ralentiza». Consultado el 1 de julio de 2012.
- ↑ a b «La ministra de Fomento inaugura los tramos Mondoñedo-Lindín y Lindín-Careira de la autovía A-8 en Lugo». Consultado el 3 de febrero de 2014.
- ↑ a b «Pastor y Feijóo inauguraron los dos últimos tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico». Consultado el 3 de febrero de 2014.
- ↑ «Fomento pone en servicio un nuevo tramo de la Autovía del Cantábrico (A-8) en Lugo». Consultado el 8 de abril de 2011.
- ↑ «El 70% del trazado de la A-8 en Lugo ya está en servicio». Consultado el 8 de abril de 2011.
- ↑ a b «Fomento pone en servicio dos nuevos tramos de la A-8 en la provincia de Lugo». Consultado el 9 de octubre de 2010.
- ↑ a b «Tensión entre Blanco y Hernández en el acto de inauguración de la A-8». Consultado el 9 de octubre de 2010.
- ↑ «José Blanco asiste al acto de puesta en servicio de un nuevo tramo de la A-8 en Lugo». Consultado el 3 de junio de 2011.
- ↑ «Blanco afirma que la A-8 estará acabada en Galicia el año próximo». Consultado el 3 de junio de 2011.
- ↑ a b «Fomento pone en servicio dos tramos de la Autovía del Cantábrico, A-8, en Lugo». Consultado el 15 de junio de 2007.
- ↑ a b «Álvarez y Touriño acuden hoy a la apertura de los dos primeros tramos chairegos de la A-8». Consultado el 14 de junio de 2007.
- ↑ «Fomento pone en servicio el tramo Baamonde-Abeledo de la Autovía del Cantábrico (A-8), en Lugo». Consultado el 6 de marzo de 2008.
- ↑ «Fomento da por completo el primer tercio gallego de la A-8». Consultado el 7 de marzo de 2008.
- ↑ «Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia sobre Resolución del Ministerio de Fomento de aprobación provisional y orden de inicio de información pública del "Anteproyecto de construcción y explotación área de servicio de Barreiros en la Autovía A-8". Clave: A-37-LU-4080. Provincia: Lugo». Consultado el 11 de julio de 2016.
- ↑ «En marcha el proyecto de construcción de la primera área de servicio de la A-8 de Galicia». Consultado el 22 de noviembre de 2021.
Enlaces externos
editar- Cronología de la autovía en Asturias (desde la primera inauguración del 13 de febrero de 1976 hasta la última del 30 de diciembre de 2014).
- Cuarenta años de obras para culminar la autovía del Cantábrico. El Correo (3 de mayo de 2009)
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