Bombardeos del monte Kent
Los bombardeos del monte Kent fueron una serie de ataques aéreos de la Fuerza Aérea Sur sobre el monte Kent durante la batalla en este monte sucedida en el marco de la guerra de las Malvinas.
| Bombardeos del monte Kent | ||
|---|---|---|
| Tipo | ataque aéreo | |
| Localización | Monte Kent | |
Bombardeos
editar1 de junio
editarEl Grupo 2 de Bombardeo realizó el primer ataque el 1 de junio de 1982. Incursionó una formación de dos Canberra BMK-62 —uno regresó por fallas— al mando del mayor Jorge Chevalier y armados con tres bombas MK-17 cada uno. Efectuó el ataque a las 04:50 horas (UTC-03:00). Notificado del ataque el Escuadrón Aéreo Naval 800 lanzó un Sea Harrier FRS.1 que disparó un misil sin hacer blanco.[1]
4 de junio
editarUna formación de tres IA-58A Pucará del Grupo 3 de Ataque a cargo del primer teniente Juan Micheloud atacaron tropas y artillería. La incursión fue realizada con cohetes. Uno de los aviones no pudo disparar por fallas técnicas.[2]
Una escuadrilla de cuatro Dagger A (C-432; C-420; C-416 y C-42) del Grupo 6 de Caza, II Escuadrón Piña partió a las 15:00 horas al mando del vicecomodoro Luis Domingo Villar (C-432). Los aviones lanzaron un total de 14 bombas BRP-250 en un bombardeo en picado a las 15:45 horas.[3] Regresaron a la base en el continente a las 16:40 horas.[4] Participaron del ataque el capitán Demierre, 1.er teniente Román, y 1.er teniente Musso.
Dos escuadrillas de tres y dos Canberra al mando de los capitanes Juan Nogueira y Juan Carlos Frejio llevaron a cabo el último bombardeo del día hacia la mediatarde.[3]
5 de junio
editarLa primera salida del día —05:30 horas—, de dos bombarderos Canberra al mando del capitán Juan Bertoldi, canceló el ataque tras verse amenazados por misiles. Un segundo par de Canberra regresó antes de disparar por verse amenazados por misiles. Un avión Sea Harrier FRS.1 buscó infructuosamente a los bombarderos argentinos.[5]
10 de junio
editarUna formación de tres IA-58A al mando del primer teniente Juan Micheloud atacó con cohetes y cañones de 20 mm a las 08:00 horas.[6]
A pedido de la Agrupación de Ejército «Puerto Argentino», la FAS envió una formación de Canberra pero un buque antiaéreo británico disuadió la incursión frustrando la misión.[7]
12-13 de junio
editarA las 09:15 horas (UTC-03:00) despegaron dos aviones cisterna KC-130H desde la BAM Río Gallegos para el reabastecimiento en vuelo de los aviones de ataque.[8]
13-14 de junio
editarLa Fuerza Aérea Argentina lanza su última misión utilizando dos bombarderos Canberra BMK-62 y dos interceptores Mirage IIIEA, atacando por la noche los batallones de paracaidistas británicos ubicados entre Monte Longdon y Furze Bush Pass al parecer con buenos resultados[9][10]
Las Escuadrillas «Nene» y «Chispa» despegaron desde la BAM San Julián a las 10:35 y 10:41 horas respectivamente. Cada Escuadrilla se componía por cuatro aviones de ataque A-4P Skyhawk del Grupo 5 de Caza. Los pilotos que partieron al mando de los aviones fueron:[11]
- Escuadrilla «Nene»
- Guía: capitán Antonio Zelaya.
- Numeral 2: teniente Omar Gelardi.
- Jefe de sección: teniente Luis Cervera.
- Numeral 4: alférez Guillermo Dellepiane.
- Escuadrilla «Chispa»
- Guía: capitán Carlos Varela.
- Numeral 2: teniente Mario Roca.
- Jefe de sección: teniente Sergio Mayor.
- Numeral 4: alférez Marcelo Moroni.
El objetivo era el puesto de comando británico que estaba localizado en la ladera noreste del monte Dos Hermanas.[12]
Los A-4P efectuaron el reabastecimiento en vuelo. El capitán Zelaya regresó desde el punto de reabastecimiento por fallas técnicas. La Escuadrilla quedó a cargo del teniente Cervera.[12]
Los aviones ingresaron a la isla Soledad por la península de San Luis. En esos instantes había cuatro patrullas aéreas de combate enemigas sobre Puerto Argentino/Stanley, la bahía de la Maravilla, la bahía Agradable y el estrecho de San Carlos. Los aviones argentinos incursionaron en vuelo a muy baja altura bordeando el relieve del archipiélago.[13]
La Escuadrilla «Chispa» arribó al objetivo primero que la «Nene». Los aviones atacaron de sur a norte lanzando las bombas. En módulos estaban los generales Jeremy Moore y Julian Thompson con sus estados mayores.[14] El ejército de tierra británico respondió con un fuego antiaéreo intenso.[15] Los A-4P también dispararon sus cañones sobre los helicópteros enemigos.[16]
Los A-4P emprendieron el regreso inmediatamente finalizado el bombardeo.[14] En el norte de la bahía San Carlos avistaron una fragata enemiga.[17]
Uno de los A-4 (alférez Guillermo Dellepiane) tuvo inconvenientes producto de una falta de combustible pero fue auxiliado por un avión KC-130H al mando del vicecomodoro Luis Litrenta que lo reabasteció aproximándose a las islas Malvinas.[18]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ Historia de la Fuerza Aérea Argentina t. VI v.I, 1998, pp. 468-469.
- ↑ Historia de la Fuerza Aérea Argentina t. VI v.I, 1998, p. 485.
- ↑ a b Historia de la Fuerza Aérea Argentina t. VI v.I, 1998, pp. 486-487.
- ↑ Nuñez Padín, Jorge F. (2005). Jorge Nuñez Padín, ed. SERIE FUERZA AEREA N. 9 - IAI DAGGER PARTE 1. Fotocromos del Sur S. A. p. 17.
- ↑ Historia de la Fuerza Aérea Argentina t. VI v.I, 1998, pp. 491-492.
- ↑ Historia de la Fuerza Aérea Argentina t. VI v.I, 1998, pp. 532-533.
- ↑ Landaburu, 1989, p. 178.
- ↑ Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI, 1998, p. 561.
- ↑ ¡Justo!", dijo alguien por la radio. Curiosamente, los británicos no registran ese ataque de "altura", salvo que, remotamente, lo hayan confundido con fuego de artillería y de morteros, ya que así se había estado batiendo ese lugar. Malvinas: La Defensa de Puerto Argentino, Oscar Luis Jofre, Félix Roberto Aguiar, Página 250, Editorial Sudamericana, 1987
- ↑ There is half an hour between dawn and the arrival of the first casualties, mainly Scots Guards from Tumbledown. Fitzroy are saturated, and Teal Inlet busy with 3 Para casualties from an all-night stonking of Mount Longdon by enemy artillery. Red and Green Life Machine, Rick Jolly, p. 127, Transworld Publishers Limited, 1984
- ↑ Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI, 1998, pp. 561-562.
- ↑ a b Carballo, 2017, p. 357.
- ↑ Carballo, 2017, pp. 357-358.
- ↑ a b Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI, 1998, p. 562.
- ↑ Carballo, 2017, p. 358.
- ↑ Cettolo, V.; Marino, A.; Mosquera, J.; Núñez Padín, J. (1997). «McDonell Douglas A-4PC Skyhawk». Colección Fuerza Aérea Argentina (2): 15.
- ↑ Carballo, 2017, p. 359.
- ↑ Carballo, 2017, p. 363.
Bibliografía
editar- «Conflicto Malvinas». Informe Oficial del Ejército Argentino. Tomo I: Desarrollo de los acontecimientos (Buenos Aires: Instituto Geográfico Militar). 1983. OCLC 252868910.
- «Conflicto Malvinas». Informe Oficial del Ejército Argentino. Tomo II: Abreviaturas, Anexos y Fuentes Bibliográficas (Buenos Aires: Instituto Geográfico Militar). 1983. OCLC 252868910.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina. Tomo VI. Volumen II. Dirección de Estudios Históricos. 1998. ISBN 987-96654-3-0.
- Carballo, Pablo Marcos Rafael (2017). De Souza, Juan Francisco, ed. Halcones de Malvinas (4.ª edición revisada). Buenos Aires: Argentinidad. ISBN 978-987-1942-53-4.
- Díaz Cabo, David (2015). Cañones y misiles en la Guerra de Las Malvinas (1.ª edición). ISBN 978-987-86-2151-7.
- Ruiz Moreno, Isidoro (2016). Comandos en acción (2.ª edición). Buenos Aires: Claridad. ISBN 978-950-620-312-2.
- Train, Harry (2012) [1987]. «Malvinas: Un caso de estudio» (PDF). Boletín del Centro Naval CXXX (834). ISSN 0009-0123.
Datos: Q86083723
