La clase Canopus fue una serie de seis acorazados pre-dreadnoughts, de la Marina Real Británica, diseñada por Sir William White. Estos navíos fueron diseñados para el servicio en Extremo Oriente, en donde el creciente poder del Japón comenzaba a construir una marina de guerra de gran alcance y muy peligrosa como se probaría contra la Marina de Guerra Rusa en 1905 en la Batalla de Tsushima.

Clase Canopus
País productor
País productor Bandera del Reino Unido
Datos generales
Países en servicio Bandera naval de Reino Unido Marina Real británica
Tipo Acorazado pre-dreadnought
Estadísticas
Primera unidad HMS Canopus
Clase anterior clase Majestic
Clase posterior clase Formidable
Periodo construcción 1896-1902
Periodo servicio 1899-1919
Unidades planteadas 6
Unidades botadas 6
Unidades concluidas 6
Unidades dadas de baja 4
Unidades hundidas 2
Características de la clase
Desplazamiento 13 150 t estándar.
Eslora 131,1 m
Manga 22,6 m
Calado 7,9 m
BlindajeCinturón: 152 mm
Mamparos: 254-152 mm
Barbetas: 305 mm
• Sala de cañones: 203 mm
• Casematas: 152 mm
• Torre de mando: 305 mm
Cubiertas: 51 mm-25,4 mm
Armamento • 4 cañones de 305 mm
• 12 cañones de 152 mm
• 10 cañones de 76 mm
• 4 tubos torpederos de 457 mm
Propulsión 2 máquinas de triple expansión
Potencia 15 400 cv
Velocidad 18 nudos
Tripulación 750

Eran más ligeros que los clase Majestic, y se trataba de un diseño de prueba para las subsecuentes clases de acorazados. El tipo también cambió en la protección de la clase Canopus; sus precursores utilizaron el blindaje Harvey, mientras que la clase Canopus, utilizó el blindaje Krupp.

El primer buque de la clase se botó en 1897. Entró en servicio junto a dos de sus gemelos en 1900, pero apenas seis años más tarde, todos ellos quedaron obsoletos tras la botadura del acorazado, HMS Dreadnought, un buque que revolucionó a los acorazados de tal modo que los acorazados anteriores se les llama desde entonces pre-dreadnought y todos los sucesores del revolucionario buque se conocieran simplemente como dreadnoughts.

Barcos de esta clase

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Botadura del HMS Vengeance en 1899
Datos de su construcción
Buque Astillero[1] Puesta de quilla[1] Botadura[1] Completado[1] Destino[2]
HMS Canopus Base Naval de Portsmouth 4 de enero de 1897 12 de octubre de 1897 5 de diciembre de 1899 Desguazado en 1920
HMS Glory Laird Brothers, Birkenhead 1 de diciembre de 1896 11 de marzo de 1899 Octubre de 1900 Desguazado en 1922
HMS Albion Thames Iron Works, Londres 3 de diciembre de 1896 21 de junio de 1898 Junio de 1901 Desguazado en 1919
HMS Ocean Base Naval de Devonport 15 de diciembre de 1897 5 de julio de 1898 Febrero de 1900 Hundido por choque con una mina el 18 de marzo de 1915 en los Dardanelos
HMS Goliath Astillero de Chatham 4 de enero de 1897 23 de marzo de 1898 Marzo de 1900 Torpedeado y hundido el 15 de mayo de 1915 en los Dardanelos
HMS Vengeance Vickers, Barrow-in-Furness 23 de agosto de 1898 25 de julio de 1899 Abril de 1902 Desguazado en 1921

Historiales de servicio

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HMS Albion (barco, 1898), bombardeo naval costero en la campaña de los Dardanelos, guerra naval de la Primera Guerra Mundial

Últimos años

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En octubre de 1915, el Albion fue transferido a Salónica para apoyar las operaciones aliadas contra Bulgaria a través de la entonces neutral Grecia, pero no vio más acción. Fue transferido de nuevo a Irlanda en abril de 1916 para servir como buque de guardia, un papel que desempeñó hasta octubre de 1918, cuando fue reducido a un buque de alojamiento de tropas.[nota 1]​ Después de que la campaña de Galípoli terminara con la retirada de las fuerzas aliadas en enero de 1916, el Canopus patrulló el Mediterráneo oriental, sin ya entrar en combate. Fue retirado del servicio en abril de 1916 y convertido en buque de alojamiento de tropas a principios de 1918. En agosto de 1916, el Glory fue enviado a Murmansk, para apoyar al aliado de Gran Bretaña manteniendo abierto el puerto vital para los suministros que se enviaban a Rusia para el Frente Oriental. Allí, sirvió como buque insignia del Escuadrón Británico del Norte de Rusia. Afectado por las operaciones frente a Gallipoli, el Vengeance regresó al Reino Unido para un reacondicionamiento. Entró nuevamente en servicio en diciembre de 1915 para servir en África Oriental, durante el cual apoyó la captura de Dar es Salaam en el África Oriental Alemana. Regresó al Reino Unido de nuevo en 1917 y fue dado de baja, sirviendo a partir de entonces en funciones subsidiarias hasta 1921.[3]

Tras la guerra, la Royal Navy cambió sus prioridades y comenzó a deshacerse de los barcos. El Albion fue vendido como chatarra en diciembre de 1919 y desguazado al año siguiente, al igual que el Canopus. El Glory regresó a Gran Bretaña en 1919, fue dado de baja y fue renombrado HMS Crescent en 1920, antes de ser vendido a desguaces en diciembre de 1922. El Vengeance fue vendido como chatarra en 1921 y desguazado al año siguiente.[3]

Véase también

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  1. El buque de alojamiento (accommodation ship) en inglés y específicamente para uso militar barracks ship), buque cuartel, buque de alojamiento de uso civil o buque de alojamiento, es un buque o una barcaza no autopropulsada o de maniobra limitada que contiene una superestructura de un tipo adecuado para su uso como cuartel temporal para marineros u otro personal militar. Un buque dormitorio, también puede ser utilizado como unidad de recepción para los marineros que necesitan residencia temporal antes de ser asignados a su barco.

Referencias

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  1. a b c d Burt, 2013, p. 172.
  2. Lyon, Roberts, p. 35.
  3. a b Burt, 2013, pp. 183–189.

Bibliografía

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Bibliografía adicional

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Enlaces externos

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