Anexo:Cronología del ferrocarril

Cronología del ferrocarril

Antecedentes

En los siglos XVI, XVII y XVIII se desarrollan en las minas de Alemania las primeras vías férreas conocidas como hunds. Se exportaron a Inglaterra, donde se conocían como wagonways (de donde proviene la palabra «vagón»).

Ferrocarril moderno en siglos atrás

Vías férreas en el Reino Unido en 1900

La red de ferrocarriles en España en el siglo XIX.

Richard Trevithick.

• 1829 - George Stephenson y su hijo Robert alcanzan los 47 km/h con su locomotora The Rocket, cerca de Liverpool.
• 1830 - La línea Liverpool-Mánchester inaugura el primer servicio de pasajeros. La línea prueba la viabilidad del transporte por ferrocarril, dando comienzo en el Reino Unido a una masiva inversión de capital para la construcción de líneas, siendo imitado poco después por el resto del mundo.
• 1835 - El 5 de mayo se abre en Bélgica la primera línea continental, entre Bruselas y Malinas.
• 1835 - El 9 de diciembre entra en servicio en Alemania la línea entre Núremberg y Fürth.
• 1837 - Comienza a operar, con patrocinio español, el primer ferrocarril de Iberoamérica en Cuba, entre las localidades de Habana-Bejucal.​​
• 1837 - Primera vía férrea en Cuba, entre La Habana y Matanzas.
• 1848 - Primera vía férrea en la España peninsular, entre Barcelona y Mataró.
• 1851 - Segunda vía férrea en la España peninsular, entre Madrid y Aranjuez.
• 1855 - El Ferrocarril de Panamá se convierte en la primera línea transcontinental.
• 1857 - Se usan por vez primera raíles de acero en Inglaterra.
• 1857 - Se inaugura en Argentina la primera línea férrea de capital privado.
• 1863 - El primer ferrocarril metropolitano se inaugura en Londres.
• 1865 - La empresa Pullman introduce el coche-cama en Estados Unidos.
• 1869 - Primera línea transcontinental norteamericana.
• 1881 - La primera línea electrificada del mundo se inaugura en Alemania.
• 1890 - La electricidad se introduce en el metro de Londres, permitiendo la construcción de grandes líneas subterráneas.
• 1897 - Primer tranvía eléctrico español, en San Sebastián.
• 1912 - Se inaugura el Ferrocarril Madeira-Mamoré en el Estado de Rondônia (Brasil) durante la denominada primera fiebre del caucho.
• 1913 - En Suecia entra en servicio el primer ferrocarril explotado con locomotoras diésel.
• 1916 - El 24 de agosto en Argentina, se inaugura la primera línea electrificada de Sudamérica, el ramal Retiro-Tigre R. del Ferrocarril Central Argentino.
• 1920 - Electrificación de las primeras vías.
• 1934 - Primera locomotora diésel en Norteamérica, en la ciudad de Chicago.
• 1938 - Récord mundial de velocidad de una locomotora a vapor en Inglaterra (LNER A-4 Mallard), alcanzando 203 km/h.
• 1941 - Creación de la RENFE.
• 1948 - Se nacionalizan todas las líneas férreas argentinas bajo la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), antecesora de Ferrocarriles Argentinos.
• Años 1960 – Años 2000 - Diversos países introducen la alta velocidad para poder competir con el transporte aéreo y por carretera, que al quitarles cuotas de mercado hace que la mayoría de las líneas sean deficitarias y tengan que ser nacionalizadas.
• 1964 - En Japón entra en funcionamiento el Shinkansen o Tren bala entre Tokio y Osaka. La velocidad media es de 160 km/h.
• 1979 - Francia inaugura el Tren de alta velocidad TGV con una velocidad media de 213 km/h.
• 1985 - Alemania desarrolla el ICE.
• 1987 - Récord mundial de velocidad con tracción diésel en el Reino Unido (HST-125 de British Railways), alcanzando 238 km/h.
• 1990 - Récord mundial de velocidad con tracción eléctrica: la composición TGV-A 325 del TGV francés alcanza 515,3 km/h.
• 1992 - Primera línea alta velocidad en España entre Madrid y Sevilla
• 1996 - Inauguración de las mejoras del Corredor Mediterráneo en España para alcanzar 220 km/h.
• 2006 - Récord mundial de velocidad con tracción eléctrica en Alemania, en la NBS (Neu Bau Strecke) Núremberg–Ingolstadt de 357 km/h con la ES-64U 1216-050 (Taurus).
• 2007 - Récord mundial de velocidad con tracción eléctrica en Francia con una composición de TGV-POS (Paris Ostfrankreich-Süddeutschland) de 574,8 km/h en la línea de alta velocidad LGV-EST.