Discusión:Boeing B-17 Flying Fortress
Último comentario: hace 15 años por Cinabrium en el tema B-17 CHILE
Dead link
editarTras un análisis automático por bot, se ha localizado un link roto, por favor, comprueba si este funciona o eliminado de la lista. Gracias jorgechp
P.D: La lista de todos los enlaces encontrados se encuentra aquí
- http://www.wpafb.af.mil/museum/air_power/ap16.htm
- In B-17 Flying Fortress on Wed Aug 23 17:44:03 2006, 404 Not Found
- In B-17 Flying Fortress on Thu Aug 24 23:26:11 2006, 404 Not Found
- In B-17 Flying Fortress on Wed Aug 30 01:05:12 2006, 404 Not Found
- In B-17 Flying Fortress on Tue Sep 05 16:40:51 2006, 404 Not Found
- In B-17 Flying Fortress on Thu Sep 28 22:41:32 2006, 404 Not Found
--Botx 22:41 28 sep 2006 (CEST)
B-17 CHILE
editarChile tambien tuvo b-17 asi que no lo borren --PrussianSoldier (discusión) 21:33 9 jun 2009 (UTC)
- Fuente, por favor. No he encontrado ninguna que lo indique. En los '40 la FACh estaba conformada por seis grupos de aviación equipados mayormente con aeronaves livianas de entrenamiento y reconocimiento, algunos equipados como cazas ligeros (North American T-6 Texan, Fairchild PT-19, Avro 626, Vultee BT-13 y algun Gipsy Moth), hidroaviones (Sikorsky S-43, Arado Ar 95, Consolidated PBY Catalina, Vought OS2U Kingfisher); los bombarderos con que contaba eran Junkers Ju 86K y algunos Douglas A-24 Banshee. A finales de esa década se incorporaron cazas Republic P-47 Thunderbolt que formaron el Grupo de Caza Nº 1 el 6 de febrero de 1948 (luego denominado Grupo Nº 5 y finalmente Nº 11. También se incorporaron bombarderos North American B-25 Mitchell, que conformaron el Grupo Nº8. Desde 1954 los obsoletos B-25 fueron reemplazados por Martin B-26 Marauder, de los que se recibieron 38 en total, muchos de los cuales se perdieron en accidentes(1). El resto es historia moderna: la incorporación de los Lockheed F-80 Shooting Star y los Hawker Hunter en los 60s, etc. Como ve, de B-17 nada de nada. Hasta que aparezca alguna fuente, vuelvo a suprimir su adición, y por favor absténgase de incluirla nuevamente. Dejo este mensaje también en su página de discusión. Saludos, Cinabrium (discusión) 03:22 10 jun 2009 (UTC)
- Al margen, valga la anécdota: por su superficie alar relativamente pequeña, el B-26 era el avión de mayor carga alar de su tiempo, lo que obligaba a velocidades de aterrizaje muy elevadas (entre 105 y 120 nudos dependiendo de la carga total) y difícil de maniobrar. Por eso, los pilotos lo apodaron "Widowmaker", "Martin Murderer", "Flying Coffin", "B-Dash-Crash", "Flying Prostitute" (esto último, por su aparente falta de medios con los que sostenerse) y otras lindezas. Cinabrium (discusión)