Discusión:British Airways

British Airways es un artículo bueno, lo que significa que una versión suya cumple con los requisitos pertinentes. Si encuentras alguna forma de mejorarlo, eres bienvenido a hacerlo. Historial de eventos para este artículo Evaluación como artículo bueno realizada el 18 de octubre de 2012 sobre esta versión. Resultado: APROBADO Fecha de aparición en la portada como artículo bueno: 8 de marzo de 2014. Fecha de aparición en la portada como artículo bueno: 28 de febrero de 2024.

Edición

Cualquier duda, error o edición mayor, no lo dudes dos veces. Contáctame. Sky64 (discusión) 16:48 9 feb 2011 (UTC)

Revisión SAB

Hola. Comenzaré de revisar este artículo, aunque le pido disculpas al redactor por adelantado porque me llevará tiempo. Por ahora, en un pantallazo general, señalo dos cosas:

• La referencia 130, en la subsección Política de asientos, no conduce al artículo que dice sino a este: RBS seizes its chance in China. No sé dónde está el artículo original de Daily Mail, pero habría que enlazarlo correctamente para que sirva como referencia y, también, para que el lector que quiera saber más pueda hacerlo (como en mi caso).  Hecho Cambiada referencia, al no encontrar el artículo mencionado.
• En el artículo hay algunos gerundios de posterioridad. Por ejemplo, "fue secuestrado en Dubái, siendo obligado a aterrizar en Tripoli". Puede consultarse más sobre este tema en WP:SAB/M y su respectiva discusión: el gerundio de posterioridad no es aceptado en español y debe evitarse. Hecho Creo que he suprimido todos los gerundios, para evitar problemas... jeje

Continúo en unas horas y agradecería mucho un {{Hecho}} al lado de cada punto a medida que se vayan resolviendo, para poder continuar :) Un saludo, Mel 23 mensajes 15:46 5 oct 2012 (UTC)

Tienes todo el tiempo que quieras, soy consciente de lo grande que es... ;) Galandil (discusión) 18:24 5 oct 2012 (UTC)

Sigo:

• Con respecto a la redacción, se repite demasiado "British Airways" o "BA". En el primer párrafo de la introducción se ve claramente: no hay oración donde no se reponga el sujeto. Hecho Suprimido o cambiado el sujeto por el genérico de compañía o aerolínea en la mayoría de los casos. Galandil (discusión) 13:33 8 oct 2012 (UTC)
• El principio del artículo comienza a narrar como continuando una historia, no como un inicio nuevo. No se me ocurre algo demasiado bueno como para reemplazarlo, pero haría algo así: "British Airways (BA) es la aerolínea de bandera del Reino Unido. Tiene su sede en Waterside..." No importa que la primera oración sea muy corta; sirve para dar un pantallazo general sobre el tema del artículo. HechoGalandil (discusión) 07:28 8 oct 2012 (UTC)

Ahora estoy de salida, pero dejo estos dos puntos y sigo luego, que el artículo tiene muy buena pinta y esta aerolínea en particular me interesa mucho. Saludos, Mel 23 mensajes 18:41 6 oct 2012 (UTC)

Más:

• En la sección de Historia, se dedica un párrafo entero al Concorde, que abarca desde que comenzó a usarse hasta el 2003. En el párrafo siguiente, se retoma la historia que se venía contando, a partir de 1981. Como esto es algo confuso, sugiero darle una subsección (o sección, si le parece al redactor) separada al Concorde, para no perder el hilo de la historia principal. Hecho con subsección. Galandil (discusión) 11:25 13 oct 2012 (UTC)
• En esta misma sección, dice "En 1981, la aerolínea recibió instrucciones para que comenzase a prepararse para su privatización por parte del gobierno conservador bajo el liderazgo de Sir John King, más tarde Lord King, como primer ministro, con el objetivo de llevarla nuevamente a los datos de beneficios". No entiendo lo de datos de beneficios, ¿es un error de tipeo? En cualquier caso, sería mejor expresarlo mejor. Hecho Se refiere a que la aerolínea tenía varios años con cuentas en números rojos, y se pretendía que volviese a la senda de los números en positivo, es decir, que la aerolínea de beneficios... He tratado de ponerlo más claro, aunque en realidad es complejo expresarlo de otro modo. Galandil (discusión) 11:25 13 oct 2012 (UTC)
• La siguiente oración dice "King fue reconocido por su transformación de este gigante de pérdida de dinero en una de las aerolíneas más beneficiosas del mundo". Sin embargo, no se menciona antes que BA generara pérdidas; de hecho, hay un bache entre 1976 y 1981 (como dije dos puntos antes, lo del Concorde es una historia aparte que no sigue la misma línea). ¿Qué ocurrió en esos años? ¿Por qué la aerolínea generaba pérdidas si se había eliminado la competencia de British Caledonian? Hecho Al parecer el problema fue el Concorde; así que he hecho una mínima introducción a su compra, para poder así justificar las pérdidas registradas, y el por qué de la intercesión de King, para regresar a los beneficios; permitiendo así mismo respetar la nueva subsección exclusivamente dedicada al Concorde. Galandil (discusión) 11:54 13 oct 2012 (UTC)
• Dice "Sin embargo, el Retro-Jet (G-CPET) efectuó su último vuelo de pasajeros el sábado 6 de noviembre del mismo año como una "ruta circular" solidaria desde Londres Heathroe a Londres Heathrow. Este vuelo se abrió al personal de la compañía y sus familias, con el fin de que todos los ingresos de este vuelo de la aerolínea fuesen donados a Comic Relief, Flying Start." Dos cosas: primero, supongo que la ruta es en realidad LGW-LHR o al revés y fue un error de tipeo; segundo, la referencia brindada no corrobora esto (la ruta, lo de las familias ni las donaciones). No he podido encontrar la referencia correcta pero debe estar por alguna parte. Hecho No he logrado encontrar la ruta, pero podría ser perfectamente un vuelo local de Heathrow a Heathrow; así que ante la duda, así como lo del personal de la aerolínea y demás, he suprimido la información no contrastable, y modificado la referencia. He visto algunos apuntes de trabajadores a que se abría a las familias y amigos, etc. pero aun así no me parecen fuentes primarias para poder afirmarlo con tal rotundidad. Galandil (discusión) 11:25 13 oct 2012 (UTC)
• Una pregunta. ¿Alguna parte del artículo es una traducción, ya sea de British Airways o History of British Airways? Me serviría mucho saberlo y, además, habría que reconocer la autoría en esta discusión. Hecho Es una traducción total, más añadidos, de British Airways en la wikipedia en inglés. Galandil (discusión) 11:25 13 oct 2012 (UTC)

Terminé con la sección de Historia y continuaré cuando estos puntos se hayan atendido :) Saludos y gracias por la paciencia, Mel 23 mensajes 17:13 12 oct 2012 (UTC)

Atendidos. ;). El mayor problema que veo es que tu me contestas en fines de semana y yo normalmente es cuando más trabajo, así que de ahí que puedan pasar varios días hasta que solucione los errores que me comentas; así que también gracias a ti por la paciencia. Galandil (discusión) 11:54 13 oct 2012 (UTC)

No hay problema, lo importante es que el artículo quede bien, aunque se tarde en lograrlo. Unos comentarios más:

• Sugiero que la foto del Concorde aparezca en su propia sección y que se reemplace por otra donde está ahora.  Hecho Galandil (discusión) 08:38 15 oct 2012 (UTC)
• Después de terminar con la sección de Historia, detecté algunos errores frecuentes en las traducciones: uso de gerundios de posterioridad, uso del guion medio para separar ideas (en estos casos va un punto y coma, ya que en español el guion medio tiene otros usos) y algunos problemas de puntuación. A nivel contenido la sección está muy bien y me atrevo a decir, sin haberlo terminado de leer, que el artículo también, así que lo que hay que solucionar tiene que ver casi todo con la redacción. Sería ideal que vieras el último cambio que hice en la sección para ver cuáles son estos errores frecuentes y para poder corregirlos en el resto del artículo; así, la revisión se va a agilizar mucho ya que voy a poder concentrarme únicamente en los aspectos formales.

Lo de los gerundios de posterioridad ya lo había solventado antes; pero al ser lo corregido lo que tuve que traducir el otro día, no me acordé de mirarlo. En cualquier caso, reviso el artículo por si hay alguno más. Galandil (discusión) 08:38 15 oct 2012 (UTC)

 Hecho eliminados todos los gerundios conocidos (creo que no hay ninguno que acabe en otra cosa que no sea -ando o -endo). Galandil (discusión) 14:15 15 oct 2012 (UTC)

Por cierto, muy bien solucionados los puntos. Gracias por tu trabajo y por haberle dedicado tanto tiempo al artículo. Un saludo, Mel 23 mensajes 18:12 14 oct 2012 (UTC)

Más:

• "En agosto de 2007, British Airways accedió a declararse culpable y pagar una multa de trescientos millones". ¿Libras o dólares?  Hecho puestos los "trescientos millones de dólares"
• "En 2005, se llevó a cabo una huelga salvaje por parte de los representantes sindicales"... ¿por qué salvaje? ¿Hubo destrozos? Hay que explicar un poco más.

Si quieres lo explico más, pero el término está aceptado por la Real Academia, tal como puedes ver aquí. Espero tu respuesta para proceder. ;). Galandil (discusión) 12:13 16 oct 2012 (UTC)

 Hecho He visto que aparece recogido el término en el artículo de "Huelga" en la sección de "Tipos de huelgas laborales". Si te parece insuficiente, házmelo saber para tratar de clarificar el término. Galandil (discusión) 12:23 16 oct 2012 (UTC)

Llegué hasta Flota, espero poder terminar esta semana :) Mel 23 mensajes 19:49 15 oct 2012 (UTC)

Gracias por clarificar lo de la huelga salvaje, nunca lo había escuchado. Sigo un poco más:

• Dice "Las limitaciones por longitud de pista en el aeropuerto de la Ciudad de Londres impiden el despegue de un A318 completamente lleno de combustible, lo que supondría efectuar una parada de repostaje en vuelos en rumbo oeste en el Aeropuerto de Shannon en Irlanda, donde los pasajeros también utilizan la instalaciones de preentrada de aduanas y control de pasaportes de los Estados Unidos en Shannon para facilitar así a los pasajeros la llegada al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York como si de un pasajero doméstico se tratara." La frase es demasiado larga y el sentido se vuelve confuso. ¿Seguro es 'pasajero' y no 'vuelo' doméstico? Me parece que sería mejor dividir la oración en dos y darle más claridad a la segunda parte.  Hecho Creo que tras los últimos intentos de atentados en Estados Unidos y otros países occidentales han suprimido los controles aduaneros extrafronterizos; ante la duda, he modificado el párrafo para ajustarlo a la realidad actual. Galandil (discusión) 08:42 17 oct 2012 (UTC)
• Hay que asegurarse de que sean correctas las mayúsculas en "La Aerolínea Favorita Del Mundo". La RAE cambia su posición al respecto todo el tiempo. Lo mismo con los demás eslóganes.  Hecho No estoy seguro, porque como dices, la RAE cambia de un día para otro, pero creo que en la actualidad tienes razón y no permiten las mayúsculas intercaladas... ;) Galandil (discusión) 08:42 17 oct 2012 (UTC)
• No creo que sea necesario añadir enlaces rojos en la sección VT. Estos enlaces son muy útiles en el cuerpo del artículo, pero como el único objetivo de la sección es invitar a leer más, opino que sobran.  Hecho Suprimidos los VT de artículo y de la propia sección de VT que estaban en rojo. Galandil (discusión) 08:42 17 oct 2012 (UTC)

Me falta leer de Cabinas en adelante. Mel 23 mensajes 19:40 16 oct 2012 (UTC)

Cabinas:

• Falta una referencia en el apartado de Business UK. Los demás están todos bien referenciados.  Hecho Puesta. Galandil (discusión) 08:28 18 oct 2012 (UTC)
• Dice: "El 28 de agosto de 2010, se presentó una nueva cabina World Traveller junto con el nuevo sistema de entretenimiento en vuelo Thales. Esta cabina está ya disponible en todos los Boeing 777-300ER y será implementada en toda la flota de largo alcance en el transcurso de los dos próximos años". Como ya transcurrieron los dos años, hay que chequear si ya puede actualizarse.  Hecho actualizado, aunque parece que al final no se ha decidido aplicar a toda la flota... :) Galandil (discusión) 08:28 18 oct 2012 (UTC)
• Falta una referencia para este dato: "Después de que la aerolínea implementase este desarrollo, Emirates, Air France, KLM y China Southern Airlines, entre muchas otras aerolíneas, emularon esta práctica. La compañía británica decidió posteriormente retirar este arreglo, largamente criticado, lo que supuso regresar a la configuración estándar de nueve asientos por fila."  Hecho Ante la duda de si las demas copiaron a BA o si BA copió a las demás, he modificado el apartado, para centrarme en la curiosidad de la configuración de asientos, sin entrar en rumores o cotilleos... jejejeje Galandil (discusión) 08:28 18 oct 2012 (UTC)
• No hay enlaces internos en la sección de las salas VIP. No es obligatorio, pero quedaría mejor añadir alguno.  Hecho Puestos algunos enlaces azules. Galandil (discusión) 08:28 18 oct 2012 (UTC)

Es todo. Muy interesante y entretenida la parte de los accidentes. Lo único importante con este artículo será mantenerlo actualizado. Cuando se corrijan estos puntos, lo aprobaré. Gracias de nuevo por el trabajo y la paciencia :) Un saludo, Mel 23 mensajes 20:26 17 oct 2012 (UTC)

Yo preferiría una sección menos sangrienta; pero si es cierto que BA tiene un currículo muy bueno, sin apenas pérdidas humanas; y que sus aviones se han enfrentado a todas las pegas y barreras habidas y por haber... Ya sean de tipo naturales o con la intercesión humana... jejeje. Galandil (discusión) 08:31 18 oct 2012 (UTC)

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• http://www.flightglobal.com/articles/1996/06/19/12662/ba-franchising-forays-into-south-africa.html
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• http://www.forbes.com/feeds/afx/2007/04/02/afx3572632.html
• http://web.archive.org/web/20070211202941/http://www.bartleboglehegarty.com/Europe/Clients+Work.aspx
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