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Dorman Long

productor de acero, consultoría de ingeniería y fabricante de equipos de Middlesbrough, Inglaterra

Dorman Long & Co era una empresa radicada en el Reino Unido, inicialmente dedicada a la producción de acero y que se diversificó hacia la construcción de puentes metálicos. La compañía llegó a cotizar en la Bolsa de Londres.

Dorman Long

Vista de la antigua acería de Dorman Long (2010)
Tipo Siderurgia y firma de ingeniería
Industria Manufactura
Fundación 1875
Sede central Middlesbrough (Reino Unido) y Northamptonshire (Reino Unido)
Productos Acero y puentes
Sitio web www.dormanlongtechnology.com
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Historia

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La empresa fue fundada por Arthur Dorman y por Albert de Lande Long, cuando adquirieron la compañía West Marsh Iron Works en 1875.[1]​ En la década de 1920, Dorman Long se hizo cargo de los negocios de Bell Brothers y de Bolckow and Vaughan, y se diversificó en la construcción de puentes.[2]​ En 1938, Ellis Hunter asumió el cargo de director general y continuó al frente del negocio hasta 1961.[3]​

 
Puente del Tyne

En 1967 la compañía fue nationalizada junto con otras 13 empresas siderúrgicas británicas, y quedó incluida en la British Steel Corporation, una empresa pública de propiedad gubernamental. En 1982, Redpath Dorman Long, la parte de ingeniería de la empresa, fue adquirida por la compañía Trafalgar House, que en 1990 la fusionó con la Cleveland Bridge & Engineering Company de Darlington.[4]​

Hierro y acero

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La fabricación de hierro en Cleveland se remonta a la época de la antigua Roma, lo que atestiguan las escorias de hierro encontradas en Yorkshire del Norte, y también se sabe que la fabricación de hierro a pequeña escala tuvo lugar en Rievaulx y en la Abadía de Whitby y en el Priorato de Gisborough en el siglo XVII.[5]​

Algunos de los acontecimientos clave relacionados con la fabricación de hierro en Cleveland:

1837: Se abre la primera mina de mineral de hierro en Cleveland, en Grosmont, para la ferrería de Losh, Wilson and Bell.[6]​

1841: Bolckow and Vaughan abre la primera ferrería en Middlesbrough.[7]​

1850: el 8 de junio se descubrió la veta principal de mineral de hierro de Cleveland en Eston, hallazgo realizado por el patrón siderúrgico John Vaughan y el ingeniero de minas John Marley, ambos de Bolckow y Vaughan. Este hecho supuso el inicio de la fiebre del hierro de Cleveland.[8]​

1865: 30 altos hornos funcionaban en un radio de seis millas (unos 10 km) alrededor de Middlesbrough, con una producción anual de un millón de toneladas de hierro. Esto supuso que el área se convirtió en uno de los principales centros de producción de hierro del mundo.[9]​

1879: Sidney Thomas llegó a Cleveland y puso en marcha la primera acería comercial.[10]​

1903: Fusión parcial de las compañías de Bell con Dorman Long.[11]​

 
Puente de la bahía de Sídney, con el edificio de la ópera al fondo

1917: Se abre la planta siderúrgica de Redcar, que fabricaba acero en hornos de solera.[9]​

1928-9: Dorman Long se hizo cargo de los restos de Bell y Bolckow Vaughan.[12]​[13]​

1946: Dorman Long compró 600 acres (2,4 km²) de terreno entre Redcar y Cleveland Works para construir el complejo fabril de Lackenby.[14]​

1955: En el emplazamiento de la acería de Teesside se construyó la torre de Dorman Long, una combinación de silo de carbón, torre de agua contra incendios y sala de control.[15]​

1967: Dorman Long, South Durham Steel Iron Co y Stewarts and Lloyds se unieron para crear la British Steel and Tube Ltd.[16]​

1967: Se nacionalizó la industria siderúrgica y nace la British Steel Corporation.[17]​

1989: Se privatizó la empresa, convirtiéndose en la British Steel plc.[18]​

1990: Se fusionó con la Cleveland Bridge & Engineering Company, de Darlington.[9]​

1999: La British Steel plc se fusiono con la empresa holandesa de acero y aluminio Koninklijke Hoogovens para convertirse en el Corus Group.[19]​

2015: La antigua planta de Dorman Long Steel en Teesside cesó su producción después de que SSI suspendiera la planta de Redcar tras una caída mundial en el precio del acero y luego anunciara que su filial en el Reino Unido había entrado en liquidación.[20]​

2021: Cleveland Bridge quedó sometida a administración judicial.[21]​

2021: Se demuele la torre de Dorman Long,[22]​ a pesar de estar listada como un monumento de Grado II.[15]​[23]​

Construcción de puentes

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El puente más famoso construido por una empresa de Teesside es el puente de la bahía de Sídney de Dorman Long de 1932,[24]​ de construcción similar pero, contrariamente a la creencia popular, no inspirado en el puente del Tyne de 1928, una construcción considerada como el símbolo del orgullo Geordie de Tyneside, pero también un producto de la mano de obra de Dorman Long en Teesside. El mejor ejemplo del trabajo de Dorman Long en Teesside es el puente levadizo de Newport de un solo tramo (un elemento catalogado de grado II). Inaugurado por el duque de York en febrero de 1934, fue el primer puente de elevación vertical de Inglaterra.[25]​

Lista de puentes construidos

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La siguiente es una lista de algunos de los puentes construidos por Dorman Long (no completamente exhaustiva)

Puente Localización Año Longitud total Notas Imagen Ref
pies metros
Puente Omdurman Nilo Blanco, Sudán 1926 2012 613,3 7 vanos fijos, un vano oscilante, 3.700 toneladas
 
 [26]​
Puente de Desouk Bajo Nilo, Egipto 1927 2010 612,6 10 tramos, incluido un tramo giratorio de 194 pies (59,1 m), 3.800 toneladas
 
 [27]​
Puente del Tyne Newcastle, Inglaterra 1928 1254 382,2 Aproximadamente 8.000 toneladas (carretera)
 
 [28]​
Puente Alfred Beit Sudáfrica 1929 1515 461,8 1.876 toneladas
 
 [29]​
Puente de la bahía de Sídney Sídney, Australia 1932 3770 1149,1 Peso total de la estructura de acero fabricada 51.000 toneladas, peso del acero en el arco 38.000 toneladas
 
 [24]​
Puente de Grafton Grafton, Nueva Gales del Sur, Australia 1932 1309 399 Se trata de un puente basculante viario y ferroviario de doble nivel, llevando en el piso superior la calzada y en el inferior la vía del ferrocarril y el puente peatonal
 
 [30]​
Puente de Lambeth Londres, Inglaterra 1932 776 236,5 5 vanos, 4.620 toneladas (carretera)
 
 [31]​
Puente Memorial (Bangkok) Tailandia 1932 755 230,1 1.100 toneladas (carretera)
 
 [32]​
Khedive Ismail Bridge El Cairo, Egipto 1933 1250 381 3.000 toneladas
 
 [33]​
Puente de Newport Middlesbrough 1934 270 82,3 El tramo de elevación central tiene 66 pies (20,1 m) de ancho, con un peso de 5400 toneladas largas (5486,7 t); las torres tienen 182 pies (55,5 m) de altura. El peso total es de 8.000 toneladas
 
 [34]​
Puente Birchenough Zimbabue 1935 1241 378,3 1.242 toneladas.
 
 [35]​
Puente de Storstrøm Dinamarca 1937 10 535 3211,1 21.000 toneladas (ferrocarril y carretera)
 
 [36]​
Puente sobre el río Qiantang China 1937 3480 1060,7 16 vanos iguales, 4.135 toneladas (ferrocarril y carretera)
 
 [37]​
Puente Adome (originalmente puente Volta) Atimpoku, Ghana 1957 1096 334,1 Puente en arco con calzada suspendida del arco
 
 [38]​
Puente Silver Jubilee Runcorn y Widnes, Inglaterra 1961 1582 482,2 Carretera
 
 [39]​
File:Waiting for a green light - geograph.org.uk - 1730614.jpg
Torre de Dorman Long para el suministro de agua y de carbón

Museo Dorman

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Artículo principal: Museo Dorman

En 1904, Sir Arthur Dorman donó el Dorman Museum a Middlesbrough en memoria de su hijo menor, George Lockwood Dorman, un ávido coleccionista que murió en la Guerra de los Bóeres. Entre las exhibiciones del museo se encuentra una colección de cerámica de la compañía local Linthorpe Pottery, conocida por sus esmaltes iridiscentes que, en ese momento, no se producían en ningún otro lugar de Europa.[40]​

Torre de Dorman Long

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La torre de Dorman Long se construyó entre 1955 y 1956 como planta de coquización para la producción de acero,[15]​ siendo uno de los primeros ejemplos de arquitectura brutalista en el Reino Unido.[41]​ Se programó su demolición en 2021 debido a su mal estado de conservación,[23]​ pero se le otorgó el estatus de elemento patrimonial catalogado de Grado II, en una lista de emergencia publicada por Historic England el 10 de septiembre de 2021.[15]​ La lista de emergencia citaba su importancia como un "ejemplo reconocido y celebrado de los primeros edificios de arquitectura brutalista", una "estructura sobreviviente única a nivel nacional de las industrias del carbón, del hierro y del acero del siglo XX", así como "por su asociación y carácter de anuncio de la compañía Dorman Long, que dominaba la industria del acero y de la ingeniería pesada de Teesside".[15]​

En uno de sus primeros actos como Secretaria de Cultura, Nadine Dorries revocó la inclusión de la torre en la lista de elementos catalogados (en medio de acusaciones de "vandalismo cultural"), lo que permitió programar la demolición del edificio.[42]​ La torre se demolió entre las 00:00 y las 00:20 del 19 de septiembre de 2021 mediante una serie de explosiones controladas.[43]​

Referencias

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  1. ↑ «North East England History Pages». talktalk.net. Consultado el 22 de octubre de 2015. 
  2. ↑ Tolliday, Steven (1987). Business, Banking, and Politics: The Case of British Steel, 1918–1939. Harvard University Press. pp. 47–48. ISBN 9780674087255. 
  3. ↑ Alfred D Chandler JR; Hikino, Takashi (15 de marzo de 1994). SCALE AND SCOPE. Harvard University Press. ISBN 9780674789951. Consultado el 22 de octubre de 2015. 
  4. ↑ Cleveland Bridge history (enlace roto disponible en este archivo).
  5. ↑ «History of Gisborough Priory». English Heritage. Consultado el 7 de agosto de 2022. 
  6. ↑ Tees Valley RIGS Group (2010). «Tees Valley RIGS group: Ironstone». Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2012. Consultado el 15 de abril de 2012. 
  7. ↑ Simpson, David (2009). «Iron Industry of North East England». Iron Age. Consultado el 6 de marzo de 2012. 
  8. ↑ «Obituary. John Vaughan, 1799-1868». Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil Engineers 28 (1869): 622-627. 1869. ISSN 1753-7843. doi:10.1680/imotp.1869.23113. 
  9. ↑ a b c «Dorman Long: The Teesside firm that bridged the world». BBC. 3 de octubre de 2015. Consultado el 7 de agosto de 2022. 
  10. ↑ Warren, Jonathan (2017). Industrial Teesside, Lives and Legacies: A Post-industrial Geography. Springer International Publishing. p. 59. ISBN 978-3319645407. 
  11. ↑ Chandler, Alfred Dupont (1994). Scale and Scope: The Dynamics of Industrial Capitalism. Harvard University Press. p. 328. 
  12. ↑ Tweedale, Geoffrey, «Mensforth, Sir Holberry», (en inglés), Oxford Dictionary of National Biography, (requiere suscripción) .
  13. ↑ «The Sydney Morning Herald». British Steel Merger: Dorman, Long and South Durham. 9 de mayo de 1933. p. 11. Consultado el 1 de diciembre de 2012. 
  14. ↑ «Lackenby» 8. The Civil Engineer. 1954. p. 399. «In 1946, the whole of the land between the Cleveland and Redcar Works, an area of 680 acres, known as the Lackenby site, was purchased by Dorman Long.» 
  15. ↑ a b c d e Historic England. «Dorman Long Tower (1477999)». National Heritage List for England. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2021. Consultado el 13 de septiembre de 2021. 
  16. ↑ «Dorman Long and Company Limited Collection». National Archives. Consultado el 7 de agosto de 2022. 
  17. ↑ Mény, Y.; Wright, V.; Rhodes, M. (1987). The Politics of Steel: Western Europe and the Steel Industry in the Crisis Years (1974–1984). Walter de Gruyter. p. 315. ISBN 9783110105179. Consultado el 5 de octubre de 2014. 
  18. ↑ «Timeline: the turbulent life of British Steel». Financial Times. 11 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2022. Consultado el 7 de agosto de 2022. 
  19. ↑ «British Steel merges with Dutch rival». BBC News (British Broadcasting Corporation). 7 de junio de 1999. Consultado el 5 de agosto de 2022. 
  20. ↑ Macalister, Terry (2 de octubre de 2015). «Redcar steelworks owner goes into liquidation threatening all 2,200 jobs». The Guardian. Consultado el 22 de octubre de 2015. 
  21. ↑ Whitfield, Graeme (22 de julio de 2021). «Cleveland Bridge goes into administration with 300 jobs at risk». TeessideLive. Consultado el 28 de agosto de 2021. 
  22. ↑ «Early morning explosion to demolish Dorman Long Tower takes place». Northern Echo. 19 de septiembre de 2021. Consultado el 19 de septiembre de 2021. 
  23. ↑ a b Blackburne, Elaine (11 de septiembre de 2021). «Dorman Long tower made listed building in last ditch move». TeessideLive. Consultado el 13 de septiembre de 2021. 
  24. ↑ a b Department of Environment and Heritage, Gobierno de Australia. «Draft nomination for Sydney Harbour Bridge». National Heritage List: Nomination Form. Engineers Australia. Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  25. ↑ Rennison, R. W. (1996). Civil Engineering Heritage: Northern England. Thomas Telford Publishing. p. 91. 
  26. ↑ Structurae database
  27. ↑ The Dessouk Railway Bridge Over the Nile. A Description of the Bridge and of the Construction Methods Adopted. Published by Dorman Long & Company Ltd
  28. ↑ «Dorman Long Historical Information». dormanlongtechnology.com. Consultado el 14 de julio de 2014. 
  29. ↑ Bridging the Limpopo The Brisbane Courier, 18 June 1928
  30. ↑ «Grafton Bridge – two tenders received – Dorman Long & Co. Ltd the lower». The Sydney Morning Herald. 22 de junio de 1926. Consultado el 28 de diciembre de 2013. 
  31. ↑ «Lambeth Bridge». Where Thames Smooth Waters Glide. Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  32. ↑ Bridges: A few examples of the work of a pioneer firm, published by Dorman, Long, 1930
  33. ↑ «A bridge misunderstood». Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  34. ↑ Richards, James M. (1984). The National Trust Book of Bridges. Butler & Tanner Ltd. p. 177. 
  35. ↑ «Rhodesian Heritage». Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  36. ↑ «Guy Maunsell». Engineering Times. Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  37. ↑ «Chien Tang River Bridge». BFI database. Archivado desde el original el 23 de abril de 2013. Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  38. ↑ Scott, Peter Adamson; Roberts, Gilbert (1958). «The Volta Bridge». Proceedings of the Institution of Civil Engineers (Proceedings of the Institution of Civil Engineers, E-ISSN 1753-7789, Volume 9, Issue 4, April 1958, pp. 395–432) 9 (4): 395-432. doi:10.1680/iicep.1958.2304. Consultado el 2 de agosto de 2020. 
  39. ↑ «Runcorn Bridge». Engineering Times. Consultado el 26 de diciembre de 2016. 
  40. ↑ «Linthorpe Art Pottery». The Dorman Museum. Consultado el 7 de marzo de 2019. 
  41. ↑ Ing, Will (15 de septiembre de 2021). «Brutalist Teesside tower handed lifeline by Historic England listing». The Architects’ Journal. Consultado el 17 de septiembre de 2021. 
  42. ↑ «Dorman Long tower to be demolished after recent Grade II listed status rescinded». ITV News. 17 de septiembre de 2021. Consultado el 17 de septiembre de 2021. 
  43. ↑ «Dorman Long tower to be destroyed after listed status revoked». BBC News. 17 de septiembre de 2021. Consultado el 19 de septiembre de 2021. 

Enlaces externos

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