Fórmula Nacional Argentina

La Fórmula Nacional Argentina (anteriormente llamada Fórmula Renault 2.0) es un campeonato de monoplazas de la República Argentina de nivel nacional, organizado desde 1990 hasta 2021 por Renault Sport y fiscalizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.

Fórmula Nacional Argentina
Actual	Temporada 2024
Categoría	Monoplazas
Campeonato	Fórmula Renault
Ubicación	Argentina
Fundación	1963
Director general	Tango Sports Team S.A.
Lema	«La Fábrica de Talentos»
Temporada inicial	1965
Ámbito	Nacional
Campeones
Piloto campeón	Santiago Chiarello (MG Competición)
Equipo campeón	Disputándose
Participantes
Pilotos	15​
Escuderías	6​
Constructores	Tito
Motores	Renault K4M 1.6

Había nacido inicialmente como Fórmula 4 en 1963. Luego de un amplio dominio desde el año 1969 por parte de monoplazas motorizados por la firma Renault, la categoría pasó a denominarse desde 1980 Fórmula Renault Argentina. A mediados de la década de 1990, la categoría fue patrocinada directamente por Renault Sport, creándose al mismo tiempo las subdivisiones Fórmula Renault Elf (chasis Tulia XXV Crespi y motores de 1600 cc) y Fórmula Súper Renault (chasis de Fórmula 3 y motores 2.2 litros).

En 2007, la categoría menor pasa a denominarse Fórmula Renault 1.6, utilizando hasta el día de hoy unidades proyectadas sobre el chasis Tito 02. En 2010, la categoría pasa a denominarse Fórmula Renault 2.0, ya que se produce el cambio más trascendente al ser implementados motores de 2000 cc de cilindrada.

Anteriormente al chasis "Tito", la categoría implementó hasta el año 2006 unidades proyectadas sobre chasis diseñados por el preparador Tulio Crespi. Actualmente, estos coches son utilizados en las categorías Fórmula Renault Plus, Fórmula Metropolitana y Fórmula 4 Nueva Generación.

Actualmente, la Fórmula Renault comparte el calendario con el Súper TC 2000.

Historia

Comienzos (1963-1965)

Bajo el nombre de Fórmula Mini Juniors y con el objetivo de promover jóvenes pilotos del automovilismo argentino, la categoría nació el 17 de marzo de 1963, cuando se disputó la primera competencia en el Circuito Nº 5 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Veía como primer vencedor a Pedro Von Dory, con un De Tomaso-NSU, en una competencia que contó con diez participantes. Visitando los autódromos de Buenos Aires, Rosario, Bahía Blanca, entre otros, contaba entre sus filas con chasis Crespi, Smith, De Tomaso y Delfosse. El primer campeón fue Roberto Galluzzi, en 1965, ya que tanto en 1963 como en 1964, las carreras tuvieron solamente carácter de presentación. El año siguiente a la consagración de Galluzi, en 1966, la categoría cambió su nombre a Fórmula 4 Argentina, dando comienzo así a una nueva y gloriosa época de la categoría.

La Era de la Fórmula 4 Argentina (1966-1979)

A partir del año 1966, la categoría comienza a denominarse Fórmula 4 Argentina. Con chasis Crespi y motor BMW, Jorge Kissling se convierte en el primer ganador bajo esta nueva denominación, dando inicio a un prolongado dominio de los Crespi-BMW durante cinco años, solamente interrumpido por un triunfo por lado para los motores NSU y Fiat y la victoria de Donato Márquez Orabona en 1968, con chasis Delfosse y motor BMW. Durante esos años, la categoría fue alcanzando un alto grado de popularidad, atrayendo a constructores y jóvenes pilotos de todos los puntos del país, incluso del extranjero. La competencia de Buenos Aires de 1970 dio muestras de este fenómeno: 102 autos se presentaron en la competencia, marcando un récord en la historia del automovilismo argentino.

A partir de 1969, con la victoria de Carlos Ragno a bordo de un Crespi-Renault, comienza el dominio de los impulsores de la terminal francesa y a la vez de consolidarse el dominio de los chasis fabricados por Tulio Crespi, más allá de la única derrota obtenida en 1978, cuando el chileno Eliseo Salazar se imponía al comando de un chasis Avante. Es así que la categoría vuelve a cambiar de nombre; a partir de 1980 es denominada Fórmula Renault Argentina.

La era de Fórmula Renault Argentina (1980-2006)

Motor 1400 cc.

A partir del año 1980 asume la presidencia Eduardo Bouvier y con el apoyo oficial de Renault, la categoría pasa a denominarse Fórmula Renault Argentina. Gustavo Sommi se anotaría como primer vencedor en la prueba disputada en el Autódromo de Buenos Aires, mientras que Victor Rosso se coronaría campeón. En dicho año hubo un cambio en los impulsores, ya que comenzaron a utilizarse motores C1J de 1400 cc, con modificaciones que le otorgaban unos 105 hp, acelerando de 0 a 100 km/h en 4 seg, desarrollados en Argentina y que equipaban a los modelos Renault 12 y Renault 18. A pesar de que la elección de chasis era libre, los Crespi fueron siempre mayoría y lograron un claro dominio tanto en carreras como en campeonatos ganados, solamente interrumpido por el título de Miguel Ángel Etchegaray en 1985, con chasis Berta. En esta etapa de la categoría pasaron grandes pilotos, hoy ya consagrados en las categorías más importantes del país, como Omar Martínez, Guillermo Ortelli, Juan Manuel Silva y Gabriel Furlán;entre otros.

Motor F3R 2.0 L

En 1998 comienza a utilizarse el motor Renault F3R 2.0 L del modelo Mégane. En este año se produce la última victoria de un chasis Berta de la mano de Próspero Bonelli en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata . A partir del año 2001 comienza a compartir el calendario con el TC 2000, obteniendo así una mayor repercusión en los medios, acompañado siempre de un buen número de máquinas y entretenidos espectáculos.

Motor K4M 1.6 L

A partir del año 2004 varía el impulsor nuevamente. Esta vez la categoría se decide por el motor Renault K4M 1.6 L del modelo Mégane II y la categoría pasa a denominarse Fórmula Renault 1.6 Argentina.

En 2005 debuta con victoria el chasis Tito 01, fabricado por Héctor "Tito" Pérez. Damián Cassino lleva al nuevo modelo a lo más alto del podio, en la 1º fecha disputada en el Autódromo de Buenos Aires.

La era de Fórmula Renault 1.6 (2007-2010)

A finales de 2006 se comenzó a barajar la posibilidad de hacer un cambio respecto a la política de elección de chasis, hasta ese momento de carácter libre. Los rumores fueron sonando más fuerte, hasta que el anuncio se hizo oficial, en medio de numerosas críticas: a partir del año 2007 se le daba exclusividad a los chasis Tito 02, dejando de lado a los Tulia XXV de Tulio Crespi, los cuales conformaban en 2006 el 90% del parque de la categoría. La motorización no sufría alteraciones, manteniendo los K4M de 1600 cc.

Presentación del motor F4-A 2000.

Con todos estos condimentos, Matías Muñoz Marchesi fue el último vencedor de la categoría con los chasis Crespi, en 2006 y Mariano Werner se consagraría campeón ese año por última vez con un Chasis Crespi.​​​ Al año siguiente, ya con la obligatoria implementación de los chasis Tito, Guido Falaschi se convierte en el primer vencedor en este nuevo formato de la categoría, mientras que Mariano Werner se consagró campeón.

Era actual: Fórmula Renault 2.0 (2010-)

Terminando la temporada 2009, las autoridades de la categoría comenzaron a planear un cambio en los impulsores de la categoría. Finalmente se decidió utilizar el motor Renault F4-A 2.0 L del modelo Laguna II. La implementación de dichos impulsores se hizo efectiva a partir de la 2° Fecha del Campeonato 2010 en el Autódromo de General Roca, resultando Franco Vivian primer ganador bajo la nueva denominación Fórmula Renault 2.0. Lamentablemente, la página negra de esta temporada se escribió en la última fecha de ese año en la definición del torneo, ya que el propio Vivian llegaba a la carrera final con grandes chances de coronarse por sobre el piloto Nicolás Trosset, quien corría con apoyo oficial de Plan Rombo. La definición se empañó en el cierre de la misma a causa de un toque provocado por el piloto Kevin Icardi, compañero de equipo de Trosset, en perjuicio de Vivian. Esta maniobra, de la cual se sigue dudando de su intencionalidad, sepultó las chances de Vivian, yendo a ceñirse la corona a las manos de Trosset, en un final por demás escandaloso.

Fórmula Súper Renault Argentina

La Fórmula Súper Renault Argentina, fue una subcategoría de Fórmula Renault Argentina, creada por Renault Sport en 1993. Esta categoría, se ubicaba por encima de la tradicional Fórmula Renault, la cual fuera renombrada como Fórmula Renault Elf. El objetivo de esta categoría, fue la de formar pilotos que no solo puedan desempeñarse en las más altas categorías nacionales, sino también que puedan tener proyección a nivel internacional.

A diferencia de la FRE, la FSR homologaba para su utilización monoplazas estilo Fórmula 3, mientras que la motorización estaba a cargo de Renault que disponía para sus pilotos de un único modelo de motor de 2.2 litros derivado de los impulsores del Renault 21. En 1999, la planta motriz cambia pasando a llevar motores de 2.0 litros utilizados por el modelo Renault Laguna. Inicialmente, la preparación de los chasis estuvo a cargo de Oreste Berta, hasta que para el año 1997 se dio apertura a la llegada de grandes constructores mundiales de chasis, llegando a ver en pista modelos fabricados por los afamados chasistas Dallara, March, Ralt, Reynard y Tom's. Varios pilotos que compitieron en esta categoría, emergerían más tarde en las más populares categorías nacionales e internacionales, convirtiéndose en referentes importantes de cada una de ellas.

Esta categoría, finalmente fue cancelada en 2004. El primer campeón de la FSR, fue el piloto Hernán Bradás con un chasis Berta en 1993, mientras que su último campeón, fue el piloto Ivo Perabó que alternó sus participaciones con un chasis Dallara y más tarde con un Tom's. En total se corrieron 12 torneos los cuales quedaron repartidos en 4 títulos para Berta, 3 y medio para Tom's, 2 para Ralt, 1 y medio para Dallara y 1 para Reynard.

Sistema de puntuación

Temporada 2023:​

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º	11.º	12.º	13.º	14.º	15.º
Clasificación	1
Súper Clasificación	5	4	3	2	1
Carrera	25	20	17	15	13	11	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Campeones

Año	Campeón	Chasis
Fórmula Mini Juniors
1965	Roberto Galluzzi	Crespi-BMW
Fórmula 4 Argentina
1966	Jorge Kissling	Crespi-BMW
1967	Carlos Ragno	Crespi-BMW
1968	Carlos Férrea	Crespi-BMW
1969	Carlos Ragno	Crespi-Renault
1970	Juan Laskac	Crespi-Renault
1971	Juan Laskac	Crespi-Renault
1972	Carlos Jarque	Crespi-Renault
1973	Jorge De Amorrortu	Crespi-Renault
1974	Miguel Ángel Guerra	Crespi-Renault
1975	Miguel Ángel Guerra	Crespi-Renault
1976	Héctor De Rossi	Crespi-Renault
1977	Juan José Reybet	Crespi-Renault
1978	Eliseo Salazar	Avante-Renault
1979	Gustavo Sommi	Crespi-Renault
Fórmula Renault Argentina
1980	Victor Rosso	Crespi C1J-Renault 1.4
1981	Carlos Lauricella	Crespi C1J-Renault 1.4
1982	Roberto Urretavizcaya	Crespi C1J-Renault 1.4
1983	Néstor Gurini	Crespi C1J-Renault 1.4
1984	Néstor Gurini	Crespi C1J-Renault 1.4
1985	Miguel Etchegaray	Berta - C1J Renault 1.4
1986	Gabriel Furlán	Crespi C1J-Renault 1.4
1987	Daniel Neviani	Crespi C1J-Renault 1.4
1988	Luis Belloso	Crespi C1J-Renault 1.4
1989	Sergio Solmi	Crespi C1J-Renault 1.4
1990	Omar Martínez	Crespi C1J-Renault 1.4
1991	Omar Martínez	Crespi C1J-Renault 1.4
1992	Norberto Della Santina	Crespi C1J-Renault 1.4
1993	Juan Manuel Silva	Crespi C1J-Renault 1.4
1994	Guillermo Di Giacinti	Crespi C1J-Renault 1.4
1995	Brian Smith	Crespi C1J-Renault 1.4
1996	Martín Basso	Crespi C1J-Renault 1.4
1997	Mauro Fartuszek	Crespi C1J-Renault 1.4
1998	Gabriel Ponce de León	Crespi F3R-Renault 2.0
1999	Mariano Acebal	Crespi F3R-Renault 2.0
2000	Esteban Guerrieri	Crespi F3R-Renault 2.0
2001	Rafael Morgenstern	Crespi F3R-Renault 2.0
2002	Rafael Morgenstern	Crespi F3R-Renault 2.0
2003	Maximiliano Merlino	Crespi F3R-Renault 2.0
2004	Ezequiel Bosio	Crespi K4M-Renault 1.6
2005	Lucas Benamo	Crespi K4M-Renault 1.6
2006	Mariano Werner	Crespi K4M-Renault 1.6
Fórmula Renault 1.6 Argentina
2007	Mariano Werner	Tito K4M-Renault 1.6
2008	Guido Falaschi	Tito K4M-Renault 1.6
2009	Facundo Ardusso	Tito K4M-Renault 1.6
Fórmula Renault 2.0 Argentina
2010	Nicolás Trosset	Tito F4-A-Renault 2.0
2011	Rodrigo Rogani	Tito F4-A-Renault 2.0
2012	Carlos Javier Merlo	Tito F4-A-Renault 2.0
2013	Julián Santero	Tito F4-A-Renault 2.0
2014	Manuel Mallo	Tito F4-A-Renault 2.0
2015	Martín Moggia	Tito F4-A-Renault 2.0
2016​	Rudi Bundziak	Tito F4-A-Renault 2.0
2017	Hernán Satler	Tito F4-A-Renault 2.0
2018	Lucas Vicino	Tito F4-A-Renault 2.0
2019	Guido Moggia	Tito F4-A-Renault 2.0
2020-21	Jorge Barrio	Tito F4-A-Renault 2.0
2021	Jorge Barrio	Tito F4-A-Renault 2.0
Fórmula Nacional Argentina
2022	Tiago Pernía	Tito F4-A-Renault 2.0
2023	Nicolás Suárez	Tito F4-A-Renault 2.0
2024	Santiago Chiarello	Crespi K4M-Renault 1.6

Fórmula Súper Renault

Año	Campeón	Chasis
1993	Hernán Bradas​	Berta
1994	Juan Manuel Basco​	Berta
1995	Claudio Pfening	Berta
1996	Hugo Ricardo Castelli​	Dallara
1997	Christian Ledesma​	Reynard
1998	Alejandro Bini​	Ralt
1999	Ezequiel Toia​​	Ralt
2000	Mariano Bainotti​	TOM'S
2001	Julián Flamarique​	Dallara
2002	Matías Rossi​	TOM'S
2003	Federico Lifschitz​	TOM'S
2004	Ivo Perabó​	Dallara-TOM'S

Véase también

• Fórmula Renault
• Fórmula Metropolitana
• Tulio Crespi

Enlaces externos

• Página web oficial
• Historial de la Fórmula Súper Renault Argentina

• Datos: Q4789397
• Multimedia: Fórmula Nacional Argentina / Q4789397