Ferrocarril del Sur (Perú)

El Ferrocarril del Sur y Sur Oriente del Perú es un ferrocarril de trocha estándar (1435mm) que brinda el servicio desde el puerto de Matarani, pasando por las ciudades de Arequipa, Juliaca, Pucará, Sicuani y Cuzco,[1]​ con un ramal suplementario hasta la ciudad incaica de Macchu Picchu.[2]​ Tiene 940 km de extensión[3]​ lo cual lo convierte en el más extenso de todos los ferrocarriles que se han construido y que aún circula en Perú. La construcción la comenzó el ingeniero Henry Meiggs en el siglo XIX.[4]

Ferrocarril del Sur y Sur Oriente
Lugar
Ubicación Bandera de Perú Perú
Área abastecida

Departamentos de:

Descripción
Tipo Tren de larga distancia y de tren de mercancías
Sistema Ferrocarril regional
Inauguración 6 de enero de 1871 (153 años)
Inicio Mollendo, Arequipa
Fin Cusco, Cusco
Características técnicas
Longitud red 940 km
Elevación 4319 m s. n. m.
Explotación
Estado En Servicio
Operador PeruRail e IncaRail
Mapa

Mapa del Ferrocarril del Sur

Parte del puerto de Mollendo, sube hasta Arequipa, para después llegar a Juliaca, donde se bifurca en un ramal hacia Puno, a orillas del Lago Titicaca, y el otro hasta la ciudad del Cuzco.[5]​ Los puntos de elevación máximos los alcanza entrando al departamento de Puno, en el paso de "Crucero Alto" (4480 m s. n. m. según Google Earth) y saliendo del departamento de Puno, en la estación La Raya (4319 m s. n. m.).[3]

Actualmente su explotación corresponde a la concesionaria Ferrocarril Transandino S.A., bajo la cual operan las empresas PeruRail e IncaRail.[3]

Historia

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Este ferrocarril se inició con la puesta en servicio del tramo Mollendo-Arequipa el 6 de enero de 1871, cuya construcción diera comienzo un año antes. Posteriormente se completó la línea Arequipa-Puno, que se inauguró en enero de 1874.[6]

El trabajo estuvo a cargo de obreros peruanos y bolivianos. El costo de este tramo fue de 33 millones de soles. El costo de la sección Mollendo-Arequipa había sido un millón ochocientos mil soles. Se inició el tramo Juliaca-Cuzco por 25 millones en 1872 y se paralizó en 1875 por dificultades económicas. En 1890, después de quince años de inactividad debido a la guerra y otras causas, y firmado el contrato Grace, se reanudaron los trabajos por parte de la Peruvian para terminarlo hasta el Cuzco. En 1892 se llegó a Maranganí y en 1894 a Sicuani. Alcanzó el Cuzco en 1908, ya en el siglo XX. Fue cedido a la Peruvian a perpetuidad en 1928.[7]

Secciones de la ruta

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Ramales

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  • Ramal Arequipa-Islay-Matarani-Mollendo (ancho de vía de 1435mm)
  • Ramal Juliaca-Puno (ancho de vía de 1435mm)

Material rodante

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Locomotoras del Ferrocarril del Sur:

  • Locomotoras: ALCo DL560 N°600, ALCO DL 543 N°550 - 560 (11), MLW DL560D N°651-660 (10) , GMD GT26CW-2 N°751-755 (7), Progress Rail GT42AC N°800-814 ( 15 adquiridas el 2015).

Locomotoras y Autovagones del Ferrocarril Sur Oriente.

  • Peru Rail: Autovagon Ferrostaal (2), Autovagones Macosa/MAN (7), un Autovagones Zanello (2), Locomotoras ALCo DL535B (9), ALCo DL535M (1), ALCo DL535A (2), EMD Gr12 (2), Locomotoras San Luis LSL 1400-2 (8).
  • Material rodante de Inca Rail: Autovagones Đuro Đaković (9), MAN, Ferrostaal (6) y LRV-2000 (6).

Véase también

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Referencias

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  1. «Ferrocarril del Sur y Sur Oriente». Ositran. Consultado el 31 de diciembre de 2020. 
  2. «Contrato de Concesión de los Ferrocarriles del Sur y Sur Oriente (Concession Agreement) | Public private partnership». ppp.worldbank.org. Consultado el 31 de diciembre de 2020. 
  3. a b c «:::Ministerio de Transportes y Comunicaciones:::». portal.mtc.gob.pe. Consultado el 31 de diciembre de 2020. 
  4. «Henry Meiggs - Memoria Chilena, Biblioteca Nacional de Chile». www.memoriachilena.gob.cl. Consultado el 31 de diciembre de 2020. 
  5. «Plan de Negocios 2015 Ferrocarril Transandino S.A.». Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público. Consultado el 30 de diciembre de 2020. 
  6. americanistes. «El ferrocarril de Arequipa: del proyecto a la explotación, 1860-1871». Amérique andine, Amérique latine: écritures migrantes (en fr-FR). Consultado el 31 de diciembre de 2020. 
  7. Aycart Luengo, Carmen (1998). Ministerio de Fomento, ed. Historia de los ferrocarriles de Iberoamérica. pp. 81-119. ISBN 84-7790-320-4. Consultado el 30 de diciembre de 2020. 

Enlaces externos

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