Golden Submarine
El Golden Submarine fue un automóvil de carreras con perfil aerodinámico de principios del siglo XX. Fue diseñado y construido en 1917 por Fred Offenhauser y Harry A. Miller para Barney Oldfield. La revista AutoWeek dijo de este vehículo que proporcionó a Miller la "prominencia nacional como constructor de coches de carreras".[1]
| Golden Submarine | ||
|---|---|---|
 Golden Submarine, en el Museo Petersen del Automóvil (2012) | ||
| Datos generales | ||
| Diseñador |
 Harry A. Miller | |
| Producción | debut el 16 de junio de 1917 | |
| Dimensiones | ||
| Peso | 730 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4740 cc | |
Antecedentes
editarOldfield colaboró con Miller, que desarrollaba y construía carburadores en Los Ángeles, para crear una máquina de carreras que no solo fuese rápida y duradera, sino que también protegería al conductor en caso de accidente. Bob Burman, uno de los principales rivales de Oldfield y uno de sus mejores amigos, murió en un accidente durante una carrera en Corona (California), debido a las graves lesiones que sufrió mientras su coche de cabina abierta volcaba y daba varias vueltas de campana fuera de la carretera. Oldfield y Miller se unieron para construir un automóvil de carreras que incorporaba una jaula antivuelco dentro de un compartimento del conductor aerodinámico, protegiendo por completo al piloto.[2][3]
Construcción
editarEl Golden Submarine se construyó a partir de un casco de aluminio con numerosas ventanas para mejorar la visión del piloto.[3] El color dorado se logró con una combinación de polvo de bronce y laca.[2] La construcción del automóvil costó 15 000 dólares.[1]
Especificaciones
editarEl automóvil equipaba un motor de aleación de aluminio de cuatro cilindros en línea (9,2 cm de diámetro y 17,8 cm de carrera) y cubicaba 4,74 litros. Rendía 136 caballos a 2950 revoluciones por minuto, y disponía de un árbol de levas en cabeza desmodrómico, doble colector de admisión para cada cilindro, bujías dobles y magnetos.[1] Su carrocería y el chasis eran de aluminio, había sido ensayado en un túnel de viento, y estaba dotado con protección contra el vuelco. Tenía una distancia entre ejes de 260 cm y pesaba 730 kg.
Historia en competición
editarEl automóvil hizo su primera salida el 16 de junio de 1917 en el Chicago Board Speedway en Maywood (Illinois).[4] El motor falló después de 10 mi (16,1 kilómetros), pero promedió 104 mph (167,4 kilómetros por hora) hasta ese punto.[4] Los problemas del motor se resolvieron la semana siguiente y el 25 de junio derrotó e su archirrival Ralph DePalma tres veces en la pista de tierra de Milwaukee.[4] El automóvil compitió en 54 carreras con 20 victorias, 2 segundos y 2 terceros.[3] El automóvil calificó para las 500 Millas de Indianápolis de 1919, pero quedó eliminado después de un fallo del motor.[1]
Referencias
editar- ↑ a b c d Kash, Steve (16 de agosto de 2007). «1917 Golden Submarine Replica». AutoWeek. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011. Consultado el 21 de septiembre de 2010.
- ↑ a b «Vintage Race Cars». Vintage Race Cars.com. Archivado desde el original el 27 de agosto de 1999. Consultado el 21 de septiembre de 2010.
- ↑ a b c «Vintage Race Car of the Week: The Golden Submarine». Bang Shift. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. Consultado el 21 de septiembre de 2010.
- ↑ a b c Borgeson, Griffith (1998), The golden age of the American racing car (2 edición), SAE, p. 132, ISBN 978-0-7680-0023-8.
Datos: Q5579841
