HMS Hood (1891)
El HMS Hood fue el último de los ocho acorazados pre-dreadnought de la clase Royal Sovereign que fueron construidos y el segundo buque de la Marina Real Británica en usar dicho nombre. Debía su nombre al almirante Sir Arthur Hood, Primer Lord del Almirantazgo entre 1885 y 1889.
| HMS Hood | ||
|---|---|---|
.jpg) El HMS Hood | ||
| Banderas | ||
 | ||
| Historial | ||
| Astillero | Chatham Dockyard | |
| Clase | clase Royal Sovereign | |
| Tipo | acorazado pre-dreadnought | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Autorizado | 1889 | |
| Iniciado | 17 de agosto de 1889 | |
| Botado | 30 de julio de 1891 | |
| Asignado | 1 de junio de 1893 | |
| Baja | marzo de 1911 | |
| Destino | hundido para bloquear el puerto de Pórtland el 4 de noviembre de 1914 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
15 020 t estándar 15 838 t a plena carga | |
| Eslora | 125,1 m | |
| Manga | 23 m | |
| Calado | 8,4 m | |
| Blindaje |
• cinturón blindado: 457 mm (18") • Cubierta: 76 mm (3") • torres: 432 mm (17") | |
| Armamento |
• 4 cañones BL de 342,9 mm (13.5") (2 × 2) • 10 cañones QF de 152 mm (6") (10 × 1) • 10 cañones de 6 libras (10 × 1) • 12 cañones de 3 libras (12 × 1) • 6 tubos torpederos de 457 mm (18") | |
| Propulsión |
• 8 calderas cilíndricas • 2 máquinas de vapor Humphreys & Tennant de 3 cilindros y triple expansión • 2 hélices | |
| Potencia | 11 000 cv (8200 kW) | |
| Velocidad | 17,5 nudos (29 km/h) | |
| Autonomía |
• 2780 mn a 14 nudos (5149 km a 26 km/h) • 4720 mn a 10 nudos (8741 km a 18,5 km/h) | |
| Tripulación | 712 | |
En su momento, los barcos de la clase Royal Sovereign fueron los buques de guerra de mayor tamaño jamás construidos. Los otros dos buques con el nombre HMS Hood fueron así nombrados en honor a un pariente del anterior, el almirante Samuel Hood, 1º Vizconde de Hood.
Tras iniciarse la Primera Guerra Mundial, al quedarse obsoleto frente a los modernos dreadnought, fue echado a pique para bloquear la entrada sur del Puerto de Pórtland el 4 de noviembre de 1914, una posible ruta de entrada de los submarinos alemanes. La campana del barco se utilizó más tarde como una de al menos dos campanas[1] en el crucero de batalla HMS Hood.[2]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «Recovery of H.M.S. Hood's Bell». The Official Website of the H.M.S. Hood Association. 6 de mayo de 2014. Consultado el 14 de agosto de 2018.
- ↑ «Conserved HMS Hood Bell Rings Out 75th Anniversary of Largest Ever Royal Navy Loss». National Maritime Museum. Consultado el 14 de agosto de 2018.
Bibliografía
editar- Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 (reprint of the 1999 edición). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4.
- Burt, R. A. (1988). British Battleships 1889–1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4. (requiere registro).
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- McTiernan, Mick, A Very Bad Place Indeed For a Soldier. The British involvement in the early stages of the European Intervention in Crete. 1897 - 1898, King's College, London, September 2014.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. British Battleships (en inglés). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Enlaces externos
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Datos: Q221743- Multimedia: HMS Hood (ship, 1891) / Q221743
