Köln (1928)
El Köln fue un crucero ligero (Leichter Kreuzer) alemán que estuvo en servicio entre 1930 y marzo de 1945, tomando parte en la Segunda Guerra Mundial. Recibió su nombre en honor a la ciudad de Colonia. Perteneció a la clase Könisberg y estuvo sucesivamente operado por dos armadas alemanas, la Reichsmarine y la Kriegsmarine. Tenía dos buques gemelos, el Könisberg, líder de la clase y el Karlsruhe. El Köln fue construido en los astilleros Deutsche Werke en Kiel, fue puesto en quilla en julio de 1926, botado en mayo de 1928 y finalmente asignado a la Reichsmarine en enero del año siguiente, durante la República de Weimar. Estaba armado con una batería principal de nueve cañones SK C/25 de 150mm en tres torretas triples y tenía una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h; 37 mph). Objetivo de un ataque aéreo norteamericano, fue hundido en marzo de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial.
| Köln | ||
|---|---|---|
 El Köln en 1936 | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Deutsche Werke (Kiel) | |
| Clase | Clase Königsberg | |
| Tipo | Crucero ligero | |
| Operador |
• Reichsmarine (1930-1935) • Kriegsmarine (1935-1945) | |
| Botado | 23 de mayo de 1928 | |
| Asignado | 15 de enero de 1930 | |
| Destino | Hundido el 3 de marzo de 1945 por ataque aéreo. | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 7700 t | |
| Eslora | 174 m | |
| Manga | 15,2 m | |
| Calado | 6,3 m | |
| Blindaje |
• Torre de mando: 100 mm • Cubierta: 40 mm • Torretas: 20 mm • Cinturón: 50-70 mm • Laterales internos sala calderas | |
| Armamento |
• 9 cañones de 150 mm SK C25 (3 × 3) • 6 cañones AA de 88 mm • 8 cañones AA de 37 mm SK C/30 • 8 cañones AA de 20 mm • 12 tubos lanzatorpedos de 530 mm (de 500 mm hasta 1934) •120 minas | |
| Propulsión |
• 3 hélices • 4 motores diésel MAN 10 cilindros (velocidad de crucero) • 2 turbinas | |
| Potencia | 69 800 cv | |
| Velocidad | 32,1 nudos (59 km/h) | |
| Autonomía | 7300 mn a 17 nudos | |
| Tripulación | Aproximadamente 850. | |
| Aeronaves | 2 hidroaviones Arado Ar 196 | |
Diseño
editarDimensiones y tripulación
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El Köln tenía 174 metros (571 pies) de eslora total (LOA) y una manga de 15,2 metros (49,9 pies), con un calado máximo de 6,28 metros (20,6 pies). Desplazaba 7700 toneladas largas (7824 t) a plena carga (Δm). El barco tenía una cubierta con un castillo de proa que se extendía por la mayor parte de su eslora y terminaba justo detrás de la torreta superpuesta más a popa. Su superestructura consistía en una torre de mando en proa con un mástil tubular pesado y una torre de mando secundaria más a popa. El Köln tenía una tripulación de 21 oficiales y 493 entre suboficiales y marinería.[1][2]
Propulsión
editarSu sistema de propulsión constaba de cuatro turbinas de vapor y un par de motores diésel de cuatro tiempos y 10 cilindros. El vapor para las turbinas era proporcionado por seis calderas de tubos de agua de tipo marino, de doble extremo y alimentadas con petróleo, que se ventilaban a través de un par de embudos. El sistema de propulsión del barco proporcionaba una velocidad máxima de 32 nudos (59,3 km/h; 36,8 mph) y una autonomía de aproximadamente 5700 millas náuticas (10 556,4 km; 6559,4 mi) a 19 nudos (35,2 km/h; 21,9 mph).[1][2] La potencia así obtenida era de 65 000 HP al eje[nota 1], con las equivalencias descritas en la ficha.
Armamento y blindaje
editarEl barco estaba armado con una batería principal de nueve cañones SK C/25 de 150mm (5,9 ") en tres torretas triples. Una estaba ubicada en proa y dos a popa, superpuesta una sobre la otra en popa. La torreta más a popa, que estaba situada sobre la cubierta principal, estaba desplazada a estribor para aumentar su arco de fuego, mientras que la inmediata superior lo estaba al costado de babor por el mismo motivo. Tenían una dotación operacional de 1.080 cartuchos de munición, es decir, 120 proyectiles por cañón. El barco también estaba equipado con dos cañones antiaéreos SK L/45 de 88 mm (3,5") en montajes individuales, con 400 cartuchos de munición cada uno. El Köln también portaba cuatro soportes triples para tubos lanzatorpedos ubicados en el centro del barco y veinticuatro suministrados torpedos de 50 centímetros (19,7 plg). También era capaz de transportar 120 minas navales. El barco estaba protegido por una somera cubierta blindada de 40 milímetros (1,6 plg) de espesor en el centro del barco y un cinturón blindado de 50 milímetros (2 plg) de espesor. La torre de mando tenía costados de 100 milímetros (3,9 plg) de espesor.[1][2]
Periodo de entreguerras
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El Köln fue solicitado como "Crucero D" bajo el nombre de contrato Ersatz Arcona, como reemplazo del antiguo crucero Arcona.[5] La quilla del Köln se colocó el 7 de agosto de 1926 en el astillero Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven. Fue botado el 23 de mayo de 1928 y comisionado en la Reichsmarine el 15 de enero de 1930, siendo el último miembro de su clase en completarse.[2] Pasó el año realizando pruebas en el mar y entrenando en el Mar Báltico. En 1930, fue modificado con dos cañones antiaéreos SK C/25 duales de 8,8 cm para reemplazar los soportes individuales originales, se amplió la superestructura trasera y se instaló un sistema de control de disparo (FCS) para los cañones antiaéreos en popa. Estos nuevos cañones no resultaron satisfactorios y fueron reemplazados por tres pares de SK C/32 de 8,8 cm en 1931.[6] El Köln partió en un crucero hacia el Atlántico a principios de 1932 para realizar pruebas en el mar más extensas. Después de regresar a Alemania, tomó su primera tripulación de cadetes navales para un crucero mundial, partiendo de Alemania a finales de 1932. La gira duró un año completo; hizo escala en puertos de todo el mundo, incluidos los océanos Atlántico, Pacífico e Índico, y el mar Mediterráneo.[7] En Australia, las paradas de la gira incluyeron Adelaida, Melbourne, Sídney y Hobart, y el equipo participó en varios partidos de fútbol publicitados contra equipos locales que incluían un equipo de la Marina Real Australiana en Sídney.[8][9]
En 1935, se instaló en el barco una catapulta de aviones, junto con grúas para acarreo de hidroaviones. También se instaló un mástil en la parte trasera del embudo de popa. El Köln continuó sirviendo como buque escuela hasta principios de 1936, cuando fue transferido a tareas de protección pesquera. Más tarde ese año, se unió a las patrullas de no intervención frente a España durante la Guerra Civil Española. Después de que el crucero pesado alemán Deutschland fuera atacado por bombarderos republicanos en el llamado "Incidente del Deutschland", el Köln transportó a los tripulantes heridos del Deutschland de regreso a Alemania. El Köln llevó a cabo cuatro patrullas más frente a España antes de regresar a la protección de la pesca en el Mar del Norte en 1938. A finales de año, entró en dique seco para una reparación en Kiel.[7]
En marzo de 1939, el Köln navegó hacia Memel (ahora Klaipėda, Lituania), en relación con la anexión del distrito de Memelland, que Alemania había exigido que Lituania le devolviera. Más adelante ese mismo año, se unió al acorazado Gneisenau y a los cruceros pesados Deutschland, Admiral Scheer y Admiral Graf Spee para una importante serie de maniobras en el Atlántico.[10]
En la segunda guerra mundial, el Köln participó en la Operación Weserübung, la invasión alemana de Noruega, operando como transporte de tropas. Participó en ataques contra convoyes aliados en el Mar del Norte desde Noruega. En 1942, fue modificado con una plataforma de cinco metros cuadrados en una de sus torretas posteriores, para probar experimentalmente los despegues y aterrizajes del helicóptero Flettner Fl 282 Kolibri, demostrando su valía como vehículo de enlace y observación.
Segunda Guerra Mundial
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En la segunda guerra mundial, el Köln participó en la Operación Weserübung, la invasión alemana de Noruega, operando como transporte de tropas. Participó en ataques contra convoyes aliados en el Mar del Norte desde Noruega. En 1942, fue modificado con una plataforma de cinco metros cuadrados en una de sus torretas posteriores, para probar experimentalmente los despegues y aterrizajes del helicóptero Flettner Fl 282 Kolibri, demostrando su valía como vehículo de enlace y observación.
En febrero de 1943, el Köln fue torpedeado por un submarino, sufrió daños graves y tuvo que volver a Alemania, llegando en marzo del mismo año; las reparaciones tardaron 15 meses. El 12 de diciembre, nuevamente sufrió daños, esta vez en un bombardeo aéreo estadounidense, y el generador de potencia principal y la sala de máquinas de estribor quedaron destruidos; el Köln fue considerado como irreparable y fue remolcado a Wilhelmshaven para actuar como batería antiaérea flotante, siendo desembarcada toda la tripulación y permaneciendo a bordo únicamente el personal necesario para hacer funcionar el armamento del barco. En febrero de 1945, el Köln fue víctima de otro ataque aéreo y sufrió todavía más daños.
En la noche del 13 al 14 de diciembre,[11] el Köln fue atacado por bombarderos británicos en el fiordo de Oslo; algunos leves impactos causaron daños a su sistema de propulsión que requirieron reparación en Alemania.[12] Luego se dirigió a Wilhelmshaven, donde fue nuevamente atacado repetidamente por bombarderos aliados.[12]
El 30 de marzo, B-24 Liberators de la Octava Fuerza Aérea atacaron el puerto;[13] Köln fue alcanzado y se hundió en aguas someras. Dado que sus cañones permanecieron sobre el agua, el barco se utilizó como batería de artillería para defender la ciudad del avance de las fuerzas aliadas. Ocupó este cargo hasta el final de la guerra en mayo. Fue parcialmente desmantelado in situ después del final de la guerra y finalmente reflotado en 1956 para su desguace.[14]
El 3 de marzo de 1945, el Köln fue atacado por aviones Avro Lancaster y se hundió en aguas poco profundas. Las torretas principales fueron quitadas posteriormente e instaladas en baterías costeras. El Köln fue reflotado y desguazado en 1946.
Notas
editar- ↑ La potencia al eje (del inglés shift horsepower, shp) es la potencia entregada a un eje de hélice, un eje de turbina o un eje de salida de una transmisión automotriz. La potencia del eje es una clasificación común para motores turboejet y turbohélice, turbinas industriales y algunas aplicaciones marinas.[3][4]
Referencias
editar- ↑ a b c Gröner, 1990, pp. 119-120.
- ↑ a b c d Sieche, 1992, p. 230.
- ↑ «Dictionary.com | Meanings & Definitions of English Words». Dictionary.com (en inglés). Consultado el 17 de agosto de 2024.
- ↑ «Diccionario Oxford». oxforddictionaries.com (en inglés británico). Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de agosto de 2024.
- ↑ Gröner, 1990, p. 119.
- ↑ Stehr y Breyer, 1999, pp. 18–19.
- ↑ a b Williamson, 2003, pp. 22–23.
- ↑ Hood, Samuel J. (Studio) (10 de mayo de 1933). «Crew of the German cruiser Köln and the Royal Australian Naval soccer teams» [Tripulación del crucero alemán Köln y de los equipos de fútbol de la Royal Australian Navy] (en inglés). Archivado desde el original el 19 de marzo de 2018. Consultado el 19 de agosto de 2024.
- ↑ Winter, Christine (26 de febrero de 2008). «“A Good‐Will Ship”: The light cruiser Köln visits Rabaul (1933)». Australian Journal of Politics & History (en inglés) 54 (1): 44-54. ISSN 0004-9522. doi:10.1111/j.1467-8497.2008.00483.x. Consultado el 19 de agosto de 2024.
- ↑ Williamson, 2003, p. 23.
- ↑ Rohwer, 2005, p. 378.
- ↑ a b Williamson, 2003, p. 18.
- ↑ Rohwer, 2005, p. 404.
- ↑ Williamson, 2003, p. 34.
Bibliografía
editar- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945 (en inglés). I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (en inglés) (3ª revisada edición). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Sieche, Erwin (1992). «Germany». En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 (en inglés). Londres: Conway Maritime Press. pp. 218-254. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Smith, Peter C. (1982). Dive Bomber! (en inglés). Mechanicsburg, Pensilvania: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3454-7.
- Williamson, Gordon (2003). German Light Cruisers 1939–1945 (en inglés). Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-503-7.
- Wright, Christopher, ed. (diciembre de 2020). «Naval News in Pictures». Warship International (en inglés) (Toledo: International Naval Research Organization) 57 (4): 262. ISSN 0043-0374.
Enlaces externos
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