Línea Vadollano-Linares
La línea Vadollano-Linares fue un ramal ferroviario de 15 kilómetros de longitud, perteneciente a la red ferroviaria española, que transcurría entre Vadollano, Linares y diversas instalaciones del distrito minero Linares-La Carolina. El trazado estuvo abierto al tráfico entre 1877 y 1985, cuando fue clausurado, siendo levantadas las vías. En la actualidad se están desarrollando diversos trabajos encaminados a su reapertura parcial.
| Línea Vadollano-Linares | ||
|---|---|---|
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril | |
| Sistema | Ancho ibérico | |
| Inauguración | 23 de enero de 1877 | |
| Clausura | 1 de enero de 1985 | |
| Inicio | Vadollano | |
| Fin | Linares | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 15 km | |
| Ancho de vía | 1668 mm | |
| Electrificación | No | |
| Propietario |
MZA (1877-1941) RENFE (1941-c. 1990) | |
Historia
editarTrazado original
editarEn septiembre de 1866 entró en servicio la línea férrea que unía Madrid y la Meseta con Andalucía, obra de la compañía MZA, que había iniciado los trabajos de construcción en 1859. Al sur de Linares se estableció la estación de Baeza-Empalme, si bien esta quedó muy alejada del casco urbano linarense y de las instalaciones mineras de la zona. Esta situación llevaría a la construcción, por parte de MZA, de un ramal de 15 km que partía de la estación de Vadollano y llegaba hasta el centro de Linares,[1] permitiendo el enlace con la línea principal Madrid-Córdoba. Dicho ramal sería inaugurado el 23 de enero de 1877.[2] Además del casco urbano linarense, también mantenía enlace con varios pozos mineros y fundiciones. En 1925 se inauguró en Linares la llamada estación de Madrid,[3] como nueva estación terminal de la línea. En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, la línea pasó a integrarse en la red de RENFE. Durante sus últimos años el trazado tuvo muy poca actividad, principalmente de mercancías,[4] lo que llevaría a RENFE a tomar la decisión de cerrarlo. El 1 de enero de 1985 el ramal fue clausurado al servicio,[4] si bien todavía se mantuvo operativo como apartadero de material algún tiempo más. Tras su cierre definitivo y desmantelamiento, el antiguo trazado ha sido habilitado para acoger una vía verde.
Reapertura
editarEn abril de 2009 se iniciaron las obras para volver a reabrir el ramal de cara a enlazar el parque empresarial de Linares con la línea Alcázar de San Juan-Cádiz, reaprovechando parte del trazado antiguo, si bien estas sufrieron varios retrasos y modificaciones.[5] Los trabajos corrieron a cargo de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía. El proyecto final que se adoptó en 2018 contemplaba una vía única de ancho mixto (ibérico y europeo), cuyo trazado tendría una longitud de 5,8 km.[n. 1]
Véase también
editarNotas
editarReferencias
editar- ↑ Garrido González, 1990, p. 290.
- ↑ López Villarejo, 1994, p. 152.
- ↑ Rodríguez Iglesias, 2001, p. 48.
- ↑ a b Sanz, Enero de 1985, p. 17.
- ↑ a b «Adjudicada la obra de conexión del ramal Linares-Vadollano», Diario Jaén (16 de julio de 2019).
Bibliografía
editar- Garrido González, Luis (1990). Riqueza y tragedia social: historia de la clase obrera en la provincia de Jaén (1820-1939). Diputación Provincial de Jaén.
- López Villarejo, Francisco (1994). Linares durante el sexenio revolucionario (1868-1875). Diputación provincial de Jaén.
- Rodríguez Iglesias, Francisco (2001). Proyecto Andalucía. Antropología. Transporte. Arte y artesanías II. Publicaciones Comunitarias.
- Sanz, Fernando F. (Enero de 1985). «Suspendido el servicio de viajeros y mercancías en 914 kilómetros de líneas RENFE». Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles) (252): 17-19. ISSN 1134-1416.
Enlaces externos
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Datos: Q76881944- Multimedia: Vadollano-Linares railway line / Q76881944
