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Royal Caribbean International

línea de cruceros estadounidense
Para conocer la empresa matriz, véase Royal Caribbean Group.

Royal Caribbean International (RCI) anteriormente conocido como Royal Caribbean Cruise Line (RCCL), es una línea de cruceros perteneciente a Royal Caribbean Group, fundada en Noruega y con sede en la ciudad de Miami, Florida, Estados Unidos. Es la línea de cruceros más grande por ingresos y la segunda más grande por número de pasajeros. En agosto de 2024, la línea opera 28 barcos; Se han encargado cuatro barcos adicionales y se planean dos barcos, pero no tienen fecha de lanzamiento.

Royal Caribbean International

Acrónimo RCI, RCCL
Otros nombres Royal Caribbean
Royal Caribbean Cruises
Tipo Subsidiaria
Industria Línea de cruceros
Hostelería
Turismo
Forma legal Sociedad por acciones
Fundación Noruega Noruega (1968) (56 años)
Fundador Edwin Stephan
Anders Wilhelmsen & Company
I.M. Skaugen & Company
Gotaas Larsen
Nombres anteriores Royal Caribbean Cruise Line
(1968-1997)
Sede central Bandera de Estados Unidos 1080 Caribbean Way, Miami, Florida, 33132, Estados Unidos
Área de operación Mundial
Personas clave Michael Bayley
(Presidente y director ejecutivo)
Marcas Crown and Anchor Society
Productos Programa de fidelización
Servicios Cruceros
Empresa matriz Royal Caribbean Group
Facebook RoyalCaribbean
Twitter Royal Caribbean International
YouTube Royal Caribbean
Sitio web www.royalcaribbean.com
Lema «Come Seek»
(en inglés)
(Ven a buscar)
[1]​[2]​
[editar datos en Wikidata]

Historia

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El Song of Norway, el primer barco de Royal Caribbean
 
El tercer barco de Royal Caribbean, el Sun Viking
 
El Majesty of the Seas y el Monarch of the Seas en Nasáu, Bahamas

Originalmente fue fundada como Royal Caribbean Cruise Line en 1968 por tres compañías navieras noruegas: Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company y Gotaas Larsen.[3]​ La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Norway, dos años después. Un año después, la línea agregó Nordic Prince a la flota y en 1972 agregó Sun Viking. En 1978, el Song of Norway se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en alargarse. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado de la embarcación. Tras el éxito de esta obra, el Nordic Prince también se amplió en 1980. Durante el alargamiento de ambos barcos, se modificaron sus popas para crear un espacio más abierto. En 1982, Royal Caribbean lanzó Song of America.

En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad en la costa en Labadie, Haití, para ser utilizada como destino privado para sus huéspedes, rebautizada como "Labadee". Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó el Sovereign of the Seas, el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises. Dos años más tarde, en 1990, Nordic Prince y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay, una isla en las Bahamas, a la que llamaron "CocoCay".

El segundo y tercer crucero de Clase Sovereign, Monarch of the Seas y Majesty of the Seas, se entregaron en 1991 y 1992, respectivamente.

Royal Caribbean se hizo pública en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1993.

Reorganización y cambio de nombre

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En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, Royal Caribbean Group se formó como "Royal Caribbean Cruises Ltd." para servir como una sociedad de cartera propietaria tanto de Celebrity Cruises como de Royal Caribbean International.

En 2000, Royal Caribbean operó una serie de "recorridos en crucero" por tierra y mar en Alaska, con vagones de tren con cúpula de cristal a destinos pintorescos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron recorridos en crucero a destinos de toda Europa.[4]​

En 2009 y 2010 se lanzó una clase aún más grande, el Clase Oasis, con Oasis of the Seas y Allure of the Seas, lo que garantiza a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barcos en los próximos años. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había encargado un tercer crucero de la Clase Oasis a STX France, que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. Cruise Industry News, 27 de diciembre de 2012. En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había encargado un cuarto barco de la Clase Oasis a STX Francia.[5]​

En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su más nuevo Clase Quantum, Quantum of the Seas y Anthem of the Seas, que se estaban construyendo en el astillero de Meyer Werft. Royal Caribbean Cruises Ltd. En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que había firmado un contrato para un tercer barco de Clase Quantum con entrega a mediados de 2016.

En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de Clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas,[6]​ y en febrero de 2015 anunciaron que el tercer barco de la clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas.[7]​

En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Splendour of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016.[8]​

En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017.[9]​

La empresa ejerce presión en varias jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos, los registros de gastos de cabildeo están en manos de la Oficina de Registros Públicos del Senado de los Estados Unidos.[10]​ En Australia Meridional, la empresa está representada por la empresa de cabildeo Richardson Coutts Pty Ltd.[11]​

En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como amarradero preferido para sus barcos de la Clase Oasis. El nuevo acuerdo prorrogó el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $100 millones de la Terminal 25 de cruceros, y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward.

En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19, Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas y el primero se dirigió a Cordelia Cruises. Su primer y único barco en reanudar la navegación fue Quantum of the Seas, que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el Gobierno de Singapur.[12]​

El 29 de junio de 2021, el Ovation of the Seas de Royal Caribbean International se convirtió en el primer crucero en regresar al Puerto de Seattle desde que comenzó la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos.[13]​

Asociaciones/capacidades

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En agosto de 2022, la compañía anunció que se asociaría con SpaceX para usar su tecnología Starlink en todos sus barcos, en un esfuerzo por mejorar las conexiones a Internet históricamente débiles. Esto viene inmediatamente después de que la Comisión Federal de Comunicaciones autorice a SpaceX a brindar sus servicios a barcos, aviones y camiones.[14]​

Flota

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Flota actual

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Desde que Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".

Clase Vision

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La clase Vision consta de tres pares de barcos gemelos. Legend y Splendor, construidos en Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, Francia, tienen un tonelaje bruto de aproximadamente 70.000. Grandeur y Enchantment se construyeron en Kvaerner Masa-Yards, Helsinki, Finlandia y tenían un tonelaje original de aproximadamente 73.000 GT. El último par, Rhapsody y Vision, también se construyeron en Chantiers de l'Atlantique y tienen un tonelaje de 78.000 GT. En 2005, se añadió una sección media de 23 m (74 pies) al Enchantment of the Seas, lo que elevó su tonelaje a más de 80.000 GT. Todos los barcos de esta clase cuentan con más de 8100 m2 (2 acres) de vidrio. Royal Caribbean vendió Splendor of the Seas y Legend of the Seas a Marella Cruises. Splendor of the Seas zarpó por última vez para Royal Caribbean el 4 de abril de 2016, y el último Legend of the Seas que zarpó para Royal Caribbean salió del puerto el 13 de marzo de 2017.[15]​[16]​ En octubre de 2019, Royal Caribbean anunció un plan para transferir Grandeur of the Seas a Pullmantur Cruises después de su último viaje programado el 21 de marzo de 2021.[17]​ Sin embargo, tras la declaración de quiebra de Pullmantur, Royal Caribbean anunció más tarde en agosto de 2020 que Grandeur permanecería en la flota de Royal Caribbean.[18]​

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Vision of the Seas 1998 78,340   Bahamas 2,050/2,514 Caribe
Europa
 
Enchantment of the Seas 1997 82,910   Bahamas 2,252/2,730 Caribe
 
Rhapsody of the Seas 1997 78,491   Bahamas 1,998/2,416 Caribe
Europa
 
Grandeur of the Seas 1996 73,817   Bahamas 1,992/2,440 Caribe
América del Norte
 

Clase Voyager

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Los barcos de la clase Voyager fueron la clase más grande de cruceros del mundo cuando se construyeron, fueron los primeros barcos en tener una pista de hielo en el mar y los primeros en tener el concepto "Royal Promenade" de Royal Caribbean, una vía principal que se extiende a lo largo de la mayor parte del barco, flanqueada por bares, cafés y lugares de compras. Fueron construidos en las instalaciones de Kvaerner Masa-Yards (ahora Meyer Turku) en Turku, Finlandia. Tienen un tonelaje bruto de alrededor de 137.000 toneladas. Las opciones de actividades a bordo de los cinco barcos incluyen una cancha de baloncesto, al menos tres piscinas, un campo de minigolf, una pared de roca, una pista de patinaje sobre hielo y, originalmente, una pista de patinaje en línea. Navigator of the Seas reemplazó la pista de patinaje en línea con un simulador de surf Flowrider en 2014, y se planean cambios similares para Voyager y Explorer.

Navigator of the Seas y Mariner of the Seas son barcos de la clase Voyager de segunda generación y cuentan con balcones de vidrio en los camarotes que se extienden desde la superestructura del barco y un área de buffet Windjammer más grande.

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Mariner of the Seas 2003 138,279   Bahamas 3,114/3,807 Asia
Caribe
 
Navigator of the Seas 2002 139,570   Bahamas 3,686/3,990 Europa
Caribe
 
Adventure of the Seas 2001 137,276   Bahamas 3,114/3,807 Caribe
 
Explorer of the Seas 2000 137,308   Bahamas 3,114/3,840 América del Norte
Oceanía
 
Voyager of the Seas 1999 137,276   Bahamas 3,114/3,840 Asia
Oceanía
 

Clase Radiance

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Todos los barcos de la clase Radiance tienen un gran tonelaje de 90.090 y motores de turbina de gas respetuosos con el medio ambiente. Los barcos de clase Radiance tienen más de 3 acres (12.000 m2) de vidrio, ascensores de vidrio con vista exterior, más de 700 camarotes con balcón, comedores con ventanas de vidrio de dos niveles, restaurantes alternativos, un techo de vidrio retráctil sobre una piscina, una piscina al aire libre, así como así como las primeras mesas de billar autonivelantes en el mar. Los barcos de la clase Radiance se construyeron en Meyer Werft, Papenburg, Alemania. A diferencia de la clase Voyager anterior, estos barcos están construidos con el factor de forma Panamax, lo que les permite pasar por el Canal de Panamá.

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Jewel of the Seas 2004 90,090   Bahamas 2,112/2,502 Caribe
Europa
 
Serenade of the Seas 2003 90,090   Bahamas 2,146/2,476 Caribe
Europa
América del Norte
 
Brilliance of the Seas 2002 90,090   Bahamas 2,142/2,543 Caribe
Europa
 
Radiance of the Seas 2001 90,090   Bahamas 2,143/2,466 América del Norte
Oceanía
 

Clase Freedom

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Los barcos de clase Freedom son versiones alargadas del barco de clase Voyager de segunda generación y contienen un centro comercial Royal Promenade de 400 pies (120 m) que recorre gran parte de la longitud del barco, una pista de patinaje sobre hielo, una cancha de baloncesto y varias piscinas, un campo de minigolf y una pared de roca. Las nuevas características de la clase Freedom incluyen el simulador de surf FlowRider, el área de juegos acuáticos para niños H2O Zone, un ring de boxeo y jacuzzis en voladizo sobre el costado del barco. Con 154.407 toneladas brutas, los barcos de la clase Freedom fueron los barcos más grandes del mundo desde 2006 hasta el debut de la clase Oasis en 2009.

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Independence of the Seas 2008 154,407   Bahamas 3,634/4,375 Europa
Caribe
 
Liberty of the Seas 2007 155,889   Bahamas 3 798/4 960 Caribe
 
Freedom of the Seas 2006 154,407   Bahamas 3,782/4,515 Caribe
 

Clase Oasis

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Los barcos de la clase Oasis son algunos de los barcos de pasajeros más grandes jamás construidos, habiendo superado a los barcos de la clase Freedom , y son superados solo por los barcos de la clase Icon. Pueden acomodar hasta 5,400 pasajeros en ocupación doble y tienen una capacidad máxima de 6.296 pasajeros. Además, los barcos tienen un tonelaje bruto de al menos 225.282 toneladas, y le cuestan a la línea alrededor de $1.4 mil millones de USD cada uno. Los dos primeros barcos de la clase, Oasis of the Seas y Allure of the Seas, fueron entregados en 2009 y 2010 por STX Europe Turku Shipyard, Finlandia. El tercer y cuarto barco de la clase, Harmony of the Seas y Symphony of the Seas fueron construidos en Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia . Fueron los primeros en venir con el tobogán seco Ultimate Abyss. Royal Caribbean International, en conjunto con USA Today, patrocinó un concurso para nombrar los dos primeros buques. En febrero de 2019, Royal Caribbean anunció el pedido de un sexto buque de la clase Oasis, posteriormente llamado Utopia of the Seas, de Chantiers de l'Atlantique para su entrega en 2024 con una ocupación doble de 5,714 y un tonelaje bruto de 231.000.

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Wonder of the Seas 2022 236,857[19]​   Bahamas 5,518/6,680 Europa
Caribe
 
Wonder_of_the_Seas_-_August_2021
Symphony of the Seas 2018 228,081   Bahamas 5,518/6,680 Europa
Caribe
 
Harmony of the Seas 2016 227,700   Bahamas 5,497/6,410 Caribe
 
Allure of the Seas 2010 225,282   Bahamas 5,492/6,410 Caribe
 
Oasis of the Seas 2009 225,282   Bahamas 5,400/6,360 Caribe
 
Utopia of the Seas 2024 236,473   Bahamas 5,714 Caribe
 

Clase Quantum

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La clase Quantum debutó como la segunda clase más grande de cruceros del mundo. Los barcos de la clase Quantum fueron los primeros barcos construidos para Royal Caribbean por Meyer Werft desde la clase Radiance y comparten muchas características con esos barcos, incluidas piscinas cubiertas con techos retráctiles, grandes extensiones de vidrio, asientos al aire libre en el bufé "Windjammer" y mesas de billar autonivelantes. Otras características distintivas de la clase Quantum incluyen la cápsula de observación "North Star" montada en el extremo de un brazo de grúa de 41 metros de largo (135 pies), "RipCord by iFLY", un simulador de paracaidismo, el salón y lugar de espectáculos Two70° de tres cubiertas en la popa del barco con ventanas panorámicas que se convierten en pantallas de proyección, y la instalación multiusos SeaPlex que alberga actividades como baloncesto, patinaje sobre ruedas, autos chocadores y una escuela de trapecio. La clase Quantum fue la primera clase diseñada específicamente para cenas dinámicas y cuenta con varias instalaciones de comedor complementarias separadas en lugar de un solo comedor principal. Cada lugar mantendrá el mismo menú y personal durante todo el crucero. A diferencia de las clases anteriores Voyager, Freedom y Oasis, los barcos de la clase Quantum no cuentan con un Viking Crown Lounge o una pista de patinaje sobre hielo, y el centro comercial Royal Esplanade en el centro del barco no tiene la forma tradicional de Royal Promenades.

Se construyeron cinco barcos, Quantum of the Seas, Anthem of the Seas, Ovation of the Seas, Spectrum of the Seas y Odyssey of the Seas hasta 2021.

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Ovation of the Seas 2016 168,666   Bahamas 4,180/4,905 Asia
Oceanía
 
Anthem of the Seas 2015 168,666   Bahamas 4,180/4,905 Caribe
América del Norte
 
Quantum of the Seas 2014 168,666   Bahamas 4,180/4,905 Asia
 
Spectrum of the Seas 2019 169,379   Chipre 4,246/4,905 Asia
 
Odyssey of the Seas 2021 169,379   Bahamas 4,246/4,905 Europa
Caribe
 
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Clase Icon

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El 10 de octubre de 2016, Royal Caribbean y Meyer Turku anunciaron un pedido para construir dos barcos bajo el nombre de proyecto "Icon". El 2 de julio de 2019, Royal Caribbean anunció un pedido para un tercer barco de la clase "Icon".

Los barcos de la clase Icon son los cruceros más grandes jamás construidos. Los barcos estarán propulsados ​​por gas natural licuado (GNL) , con un tonelaje bruto de aproximadamente 250.800 GT. Los barcos contarán con otras características de energía alternativa, como el uso de células de combustible para producir electricidad y agua dulce.

Icon of the Seas se entregó el 27 de noviembre de 2023, y se espera que el segundo barco, Star of the Seas, se entregue en 2025. El tercer barco, aún sin nombre, está previsto que se entregue en 2026, un año después de Star of the Seas.

En agosto de 2024 se anunció un pedido de un cuarto buque que se entregará en 2027 y se planean dos buques adicionales.

Buque Entrada en servicio con Royal Tonelaje Bandera Camarotes Áreas Imagen
Icon of the Seas 2024 250,800   Bahamas 5,610 Caribe
 

Futuros barcos

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Royal Caribbean International tiene en construcción tres nuevos buques:

Buque Clase Año Tonelaje Camarotes Notas Imagen
Star of the Seas Clase Icon 2025 250,800 5,610 2.º buque de la clase Icon impulsado por GNL.
 
Sin nombre confirmado Clase Icon 2026 250,800 5,610 3.º buque de la clase Icon impulsado por GNL.
Sin nombre confirmado Clase Icon 2027 250,800 5,610 4.º buque de la clase Icon impulsado por GNL. [20]​
Sin nombre confirmado Clase Oasis 2028 Por Definir 5,714 7.º buque de la clase Oasis impulsado por GNL.

Antigua flota

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Nombre Clase Año de construcción Duración en servicio con Royal Estado actual Tonelaje Notas Imagen
Song of Norway Clase Song of Norway 1970 1970-1997 Desguazado en 2013 con el nombre de Formosa Queen.[21]​ 22,945 Alargado en 1978
 
Nordic Prince Clase Song of Norway 1971 1971-1995 Desguazado en 2015 como el Pacific[22]​ 23,149 Alargado en 1980
 
Sun Viking Clase Song of Norway 1972 1972-1998 Vendido como chatarra en 2021. 16,607
 
Song of America Clase Song of Norway 1982 1982-1999 Operando como Celestyal Olympia para Celestyal Cruises 37,584
 
Viking Serenade - 1982 1990-2002 Desguazado en 2018 como el Ocean Gala 1.[23]​ 40,171 Transferido de la subsidiaria de Royal Caribbean Admiral Cruises en 1990.
 
Sovereign of the Seas Clase Sovereign 1987 1988-2008[24]​ Desguazado en 2020 como el Sovereign 73,192 El crucero más grande de 1987 a 1990.
 
Monarch of the Seas Clase Sovereign 1991 1991-2013[25]​ Desguazado en 2020 como Monarch 73,192
 
Splendour of the Seas Clase Vision 1996 1996-2016 Operando como Marella Discovery para Marella Cruises 69,130
 
Legend of the Seas Clase Vision 1995 1995-2017 Operando como Marella Discovery 2 para Marella Cruises 69,130
 
Empress of the Seas Clase Empress 1990 1990-2008

2016-2020[26]​

Vendido a Cordelia Cruises[27]​ 48,563 Navegó para Pullmantur Cruceros como Empress desde 2008 hasta 2016.
 
Majesty of the Seas Clase Sovereign 1992 1992-2020[26]​ Vendido a Seajets y rebautizado como Majesty of the Oceans[26]​ 78,941
 

Resorts privados

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Royal Caribbean opera dos complejos turísticos de propiedad privada que se utilizan como escalas en algunos itinerarios del Caribe y las Bahamas. Se trata de Labadee, un centro turístico en la costa norte de Haití, y CocoCay, una isla privada en la región de las Islas Berry en las Bahamas. Cada resort cuenta con marquesinas para comer, tumbonas, palmeras, playas de arena blanca y una serie de actividades.

La empresa tiene previsto abrir complejos turísticos privados adicionales en Cozumel y Costa Maya en México y en la isla Lelepa, Vanuatu, en el Pacífico Sur.

Puertos de escala

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Royal Caribbean opera a nivel internacional y tiene muchos puertos de escala.

Puertos internacionales

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País Puerto[28]​ Ciudad
Países Bajos  Países Bajos Puerto de Ámsterdam Ámsterdam
España  España Puerto de Barcelona Barcelona
Canadá  Canadá Puerto de Quebec Quebec
China  China Puerto de Shenzhen Shenzhen
Suecia  Suecia Puerto de Estocolmo Estocolmo
Canadá  Canadá Puerto de Vancouver Vancouver
Nueva Zelanda  Nueva Zelanda Puerto de Auckland Auckland
China  China Puerto de Tianjin Pekín
Italia  Italia Puerto de Civitavecchia Roma
Singapur  Singapur Puerto de Singapur Singapur
  Australia Port Jackson Sídney
Italia  Italia Puerto de Venecia Venecia
Dinamarca  Dinamarca Puerto de Copenhague Copenhague
Hong Kong  Hong Kong Puerto de Hong Kong Hong Kong
  Australia Puerto de Melbourne Melbourne
China  China Puerto de Shanghái Shanghái
Reino Unido  Reino Unido Puerto de Southampton Southampton
  India Puerto de Mormugao Goa

Puertos estadounidenses

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Territorio Puerto[28]​ Ciudad
  Florida Port Everglades Fort Lauderdale
  Nueva Jersey Cape Liberty Bayonne
  Hawái Honolulu Harbor Honolulu
  Florida PortMiami Miami
  Washington Puerto de Seattle Seattle
  Texas Puerto de Galveston Galveston
  California Puerto de Los Ángeles Los Ángeles
  Luisiana Puerto de Nueva Orleans Nueva Orleans
  California Puerto de San Diego San Diego
  Alaska Puerto de Seward Seward
  Maryland Puerto de Baltimore Baltimore
  Massachusetts Puerto de Boston Boston
  Florida Puerto Cañaveral Cabo Cañaveral
  Florida Puerto de Tampa Bay Tampa
Puerto Rico  Puerto Rico Puerto de San Juan San Juan

Premios

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Los premios de viajes incluyen:

  • "Best Cruise Line Overall 2016" por Travel Weekly[29]​
  • "Cruise Line of the Year 2018" por Cruisedaily[30]​

Incidentes y controversias

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En 2008, Royal Caribbean tenía el 22% de la participación de mercado en la operación de líneas de cruceros. Los operadores de líneas de cruceros son criticados por utilizar este gran impacto económico para cerrar acuerdos con puertos de origen, puertos de escala y agencias de viajes.

Brotes de norovirus

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En enero de 2014, un brote de norovirus a bordo del Explorer of the Seas enfermó a 689 de los 4.237 pasajeros y tripulantes (16,3%), lo que provocó que el barco regresara a puerto dos días antes. Según se informa, el brote marcó el mayor número de casos de enfermedad a bordo de un crucero en dos décadas, apenas superando un brote de 2006 a bordo del Carnival Liberty de Carnival Cruise Line que enfermó a 679 de 3.970 pasajeros y tripulantes (17,1%). Royal Caribbean ofreció a todos los pasajeros a bordo de ese crucero un reembolso del 50 % de su tarifa de crucero, un 50 % adicional (más un 10 % por cada día que los pasajeros enfermos estuvieron en cuarentena) de su tarifa de crucero como crédito para otro crucero, y reembolsó los gastos de viaje adicionales por los invitados regresan temprano a casa.

Atracar en Haití

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Después del terremoto de Haití de 2010, Royal Caribbean continuó atracando cruceros en el resort Labadee, ubicado aproximadamente a 60 millas del epicentro del terremoto, durante la actual crisis humanitaria. El vicepresidente de Royal Caribbean, John Weis, defendió la decisión, citando los suministros de ayuda entregados a través de los barcos y las ganancias del llamado destinadas a los esfuerzos de ayuda. Sin embargo, la decisión de continuar atracando fue criticada y generó preocupación entre los pasajeros.

Caso George Allen Smith

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El 5 de julio de 2005, los pasajeros a bordo del Brilliance of the Seas informaron de lo que parecía ser sangre en una parte del barco debajo de los balcones de pasajeros. Después de una búsqueda, se descubrió que George Allen Smith había desaparecido y se pensaba que se había caído por la borda. Se llevó a cabo una investigación criminal sobre un posible juego sucio y un breve comunicado de prensa en el sitio web de relaciones con inversionistas de la compañía anunció el acuerdo del caso, que más tarde se reveló que ascendía a más de 1 millón de dólares.

Registro ambiental

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En 1998 y 1999, la empresa fue multada con 9 millones de dólares porque uno de sus barcos, el Sovereign of the Seas, había arrojado repetidamente desechos aceitosos al océano y había tratado de ocultarlo utilizando registros falsos, incluidos diagramas de tuberías falsos entregados a la Guardia Costera de Estados Unidos. Debido a que la empresa estaba y está constituida en Liberia, Royal Caribbean argumentó que este caso no estaba bajo la jurisdicción de los tribunales estadounidenses. A pesar de sus argumentos, no tuvieron éxito.

Erupción de la Isla Whakaari/White

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Artículo principal: Erupción de Isla Whakaari/White de 2019

El 9 de diciembre de 2019, se produjo una erupción volcánica que mató a 21 personas en Ovation of the Seas. Ocurrió en la Isla Whakaari/White de Nueva Zelanda mientras Ovation estaba atracado en el cercano Puerto de Tauranga. A pesar del aumento de la actividad sísmica en las semanas anteriores, 47 personas, incluidos 38 pasajeros y la tripulación del barco, se encontraban en la isla cuando entró en erupción. Al 10 de diciembre de 2019, 44 de los 47 resultaron heridos, desaparecidos o muertos. Un portavoz de Royal Caribbean dijo que la línea estaba "devastada por los acontecimientos de hoy" y que el barco permaneció en el puerto hasta el 10 de diciembre para ayudar en los esfuerzos de recuperación. En abril de 2020 se inició una acción legal en Australia en nombre de familiares y pasajeros de Ovation contra Royal Caribbean.

Muerte de Chloe Rae Margaret Wiegand

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El 7 de julio de 2019, Chloe Rae Margaret Wiegand, de 18 meses, murió arrojada desde una ventana abierta por su abuelo Salvatore Anello en el Freedom of the Seas mientras estaba atracado en San Juan, Puerto Rico. Posteriormente fue arrestado por cargos de homicidio por las autoridades de Puerto Rico. La familia intentó presentar una demanda civil contra Royal Caribbean alegando que Anello no sabía que la ventana estaba abierta. Posteriormente, Royal Caribbean publicó varios videos de cámaras de vigilancia que muestran este incidente. El 25 de febrero de 2020, Anello llegó a un acuerdo con las autoridades. Sin embargo, la demanda civil aún fue aprobada por un juez.

Pandemia de COVID-19

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Durante la pandemia de COVID-19, el Miami Herald informó que, después de que se cancelaron cruceros en todo el mundo y desembarcaron a todos los pasajeros, Royal Caribbean Cruises se negó a repatriar a muchos de sus tripulantes debido a los costos asociados, y muchos miembros de la tripulación recurrieron a medidas desesperadas. Como resultado de ello, se adoptaron medidas como huelgas de hambre.

Como parte de la Cruise Line International Association (CLIA), Royal Caribbean se ha ofrecido a suspender las operaciones hasta el 31 de octubre de 2020. Anteriormente, la pausa debía finalizar el 15 de septiembre de 2020.

A finales de octubre de 2020, Royal Caribbean extendió su suspensión global de navegación hasta diciembre de 2020. Esa suspensión luego se extendió hasta el 30 de abril de 2021.

El 16 de junio de 2021, Royal Caribbean International anunció que retrasaría la navegación inaugural de su crucero más nuevo, Odyssey of the Seas, después de que ocho miembros de la tripulación dieron positivo por SARS-CoV-2-COVID-19. Seis de los tripulantes no mostraban signos de síntomas mientras que los otros dos presentaban síntomas leves de la enfermedad. El retraso se amplió hasta el 31 de julio de 2021.

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Cruise Careers at RCI». Consultado el 6 October 2014. 
  2. ↑ «2022 Royal Caribbean Cruises Ltd. Form 10-K». 23 de febrero de 2023. Consultado el 23 de febrero de 2023. 
  3. ↑ «Our history - Royal Caribbean». www.royalcaribbeangroup.com. 
  4. ↑ «Royal Caribbean International y Celebrity Cruises anuncian nuevos recorridos terrestres en Europa.». La biblioteca gratuita. Farlex, Inc. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014. Consultado el 4 de abril de 2014. 
  5. ↑ «Royal Caribbean encarga el cuarto Oasis, el crucero más grande del mundo». Reuters. 9 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de septiembre de 2014. 
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