Schnellboot
La Schnellboot o S-Boot fue un tipo de lancha torpedera alemana utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. Este navío fue similar en concepto a la PT Boat estadounidense y la Motor Torpedo Boat británico. En comparación con ellas, la S-boot está mejor dotada para la navegación en mar abierto. La nave es también conocida como E-boat, pues así la denominaban los aliados.[1]
| Schnellboot | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Países en servicio |
.svg){kind=small} Kriegsmarine Armada Española Marina Real británica Armada de la República de China | |
| Tipo | buque torpedero | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento |
78,9 t estándar 100 t apc | |
| Eslora | 32,76 m | |
| Manga | 5,06 m | |
| Calado | 1,47 m | |
| Armamento |
2 tubos lanzatorpedos de 533 mm 1 cañón automático C/30 (luego dos) de 20 mm 8 ametralladoras alternativas de 7,92 mm 6 minas | |
| Propulsión | 3 motores diésel marinos Daimler Benz MB501, de 20 cilindros | |
| Potencia | 3.960 hp | |
| Velocidad | 43,8 nudos | |
| Autonomía | 800 mn a 30 n. | |
| Tripulación | 24-30 marinos y oficiales | |
Historia
editarOrigen
editarTras la entrada en vigor en 1920 del Tratado de Versalles , buena parte de la producción militar alemana fue restringida. Así, el origen del S-boot es un yate a motor privado de 22 toneladas de desplazamiento y velocidad a 34 nudos -el Oheka II, que fue construido y financiado en 1927 por Otto Kahn y la compañía naval Lürssen.
El diseño de este barco fue elegido porque se pensaba que iba a navegar por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, por lo que se requería un barco de esas características: rápido, fuerte y de fácil navegación. Estas características atrajeron el interés de la Armada alemana, que en 1929 ordenó construir un barco similar pero con tubos lanzatorpedos. Así surgió el S-1, el embrión del Schnellboot.
Guerra civil española y servicio en la Armada Española de la posguerra
editarDurante la guerra civil española, Alemania entregó a las fuerzas sublevadas las consideradas obsoletas Schnellboot S-1 a S-5,[2] y más adelante les vendió otras 6 unidades del tipo S-38, y la posibilidad de construirlas bajo licencia.[2] Una vez finalizada la contienda, bajo la dictadura de Franco se construyeron con el apoyo de Lürssen otras 6 unidades del tipo S-38.[3][2]
Papel en la Segunda Guerra Mundial
editarUna vez desarrollado el barco con fines militares, sus acciones más frecuentes fueron las relacionadas con la patrulla del Báltico y del Canal de la Mancha, interceptando barcos que se dirigiesen a puertos ingleses del sur y del este. También fueron utilizadas algunos, aunque en menor número, en el Mar Mediterráneo y en el Mar Negro, traspasados allí por transporte terrestre y/o fluvial, donde sirvieron como auxiliares de grandes cruceros. Rara vez se usaron como aprovisionadores de U-Boot.
Además, los militares alemanes usaron una insignia en la que una Schnellboot pasa debajo de una guirnalda como condecoración durante la Segunda Guerra Mundial. Esta conderación se entregaba gracias a la buena conducta, para destacar por acciones y por participar en al menos en doce operaciones frente al enemigo. También se podía dar por un hecho en particular, como el hundimiento de un barco o circunstancias especiales.
Uso tras el conflicto
editarAl final de la guerra quedaron operativas 34 lanchas rápidas, que fueron entregadas a los británicos. Tres lanchas, la S-130 (renombrada como P5230), la S-208 (P5208) y la S-212 (P5212) fueron conservadas para pruebas. La P5230 y la P5208 se utilizaron para operaciones clandestinas de inteligencia en el Báltico, hasta 1957, en una unidad comandada por John Harvey-Jones.
España también empleó algunas unidades S-38 que operaron en las aguas del Estrecho de Gibraltar.
En la actualidad, solo se conserva una lancha, la S-130.[4] Se conserva con fondos privados, pero está al cuidado de la British Military Powerboat Trust de Southampton. Esta lancha participó el 21 de octubre de 1943 en el Exercise Tiger.
Variantes
editarEl diseño de la Schnellboot evolucionó a lo largo del tiempo. El primero tenía dos tubos lanzatorpedos en la cubierta delantera.
Las variantes fueron:
- Clase S-26
- Entró en servicio en 1940. Casco de 40 m de longitud. Los tubos lanzatorpedos pasaron a la cubierta trasera.
- Clase S-30
- Clase S-38
- Clase S-38b
- S-38 mejorada con cubierta blindada.
- Clase S-100
- Desde 1943. 2 x cañones automáticos de 20 mm en el centro de la lancha y 1 x 37 mm en la popa.
- Clase S-151
- Tipo 700
- Último diseño, con tubos lanzatorpedos en la popa y una torreta trasera armada con un cañón automático de 30 mm. Se construyeron 8 lanchas, pero fueron completadas con las especificaciones técnicas de la S-100.
Véase también
editarBuques similares
- Aliados
•
PT Boat
•
Motor Torpedo Boat
•
Clase G-5- Eje
•
Motoscafo Armato Silurante
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Referencias
editar- ↑ Se cree que la "E" responde a "Enemy" (enemigo). «Copia archivada». Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2012. Consultado el 1 de mayo de 2013. [1]
- ↑ a b c «Prinzeugen.com». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 22 de febrero de 2011.
- ↑ Coello, Juan Luis (1995). Buques de la Armada española años de la postguerra. Agualarga editores S.L. ISBN 9788488959157.
- ↑ Schnellboot S130
Bibliografía
editar- Connelly, T. Garth; Krakow, David (enero de 2003). Schnellboot in Action (Warships). Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 0-89747-457-0.
- Dallies-Labourdette, Jean Philippe (junio de 2003). German S-boote at War, 1939-1945. Histoire and Collections. ISBN 2-913903-49-5.
- Williamson, Gordon; Palmer, Ian (18 de septiembre de 2002). German E-boats 1939-45. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-445-0.
Enlaces externos
editar- Página acerca del Schnellboot Archivado el 5 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.
- Página de John Drain acerca de como hacer una maqueta del barco
