Scuderia Serenissima

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Scuderia Serenissima y Scuderia SSS Republica di Venezia fueron los nombres utilizados por Giovanni Volpi para inscribir sus propios automóviles en la Fórmula 1 y en carreras de autos deportivos a principios de la década de 1960.

Serenissima
Nombre completo Scuderia Serenissima
Scuderia SSS Republica di Venezia
Nacionalidad Italiana
Base Italia
Fundador/es Bandera de Italia Giovanni Volpi
Motores Bandera de Italia Maserati
Bandera de Italia O.S.C.A.
Bandera de Italia Alfa Romeo
Bandera del Reino Unido Climax
Bandera de Alemania Porsche
F1
Pilotos Bandera de Francia Maurice Trintignant
Bandera de Italia Giorgio Scarlatti
Bandera de Italia Nino Vaccarella
Debut Bandera de Mónaco Gran Premio de Mónaco de 1961
Última carrera Bandera de Italia Gran Premio de Italia de 1962
Carreras 8[1][2]
Podios 0
Victorias 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
Pole positions 0
Vueltas rápidas 0
Ferrari 250 TR de 1961 modificado por Giotto Bizzarrini para la Scuderia Serenissima de Giovanni Volpi.

Scuderia Serenissima era un equipo de carreras de autos a principios de la década de 1960. Financiado por Giovanni Volpi, Serenissima usó Ferraris con mucho éxito hasta que el Volpi financió la compañía de exempleados exiliados de Ferrari, ATS. A partir de entonces, Enzo Ferrari ya no vendería sus autos a Serenissima, por lo que la empresa recurrió a De Tomaso, ATS y Maserati. Volpi, y por lo tanto Serenissima, detuvo las operaciones de automóviles en 1970.

Fórmula 1

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En 1961, la Scuderia Serenissima ingresó al Campeonato Mundial de Fórmula 1. Primero inscribieron un Cooper T51 para Maurice Trintignant en el Gran Premio de Mónaco de 1961, donde terminó séptimo. En Bélgica, Trintignant se retiró en la vuelta 23 con una caja de cambios rota después de haber clasificado su coche en el puesto 19. En el Gran Premio de Francia, la Scuderia Serenissima inscribió dos autos. De nuevo el Cooper para Trintignant y un De Tomaso para Giorgio Scarlatti. Trintignant terminó en el puesto 13, mientras que Scarlatti se retiró en la vuelta 15 cuando se le averió el motor. En el Gran Premio de Alemania, Trintignant se retiró en la vuelta 12 cuando se le averió el motor. En Italia, Serenissima inscribió nuevamente dos autos, el Cooper para Trintignant y un De Tomaso para Nino Vaccarella. Trintignant terminó la carrera en noveno lugar y Vaccarella se retiró en la vuelta 13 cuando se le averió el motor. En 1962, ahora llamada Scuderia SSS Republica di Venezia, ingresaron autos para Nino Vaccarella. En Mónaco, Vaccarella no logró clasificarse para la carrera. Tres carreras más tarde en Alemania, Vaccarella terminó en el puesto 15. En la última carrera de la Scuderia en Italia, Vaccarella terminó en noveno lugar. En 1966 Serenissima suministró motores a McLaren. Y en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966, Bruce McLaren terminó en sexto lugar, anotando un punto en el Campeonato Mundial.

Carreras de autos deportivos

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En 1963, Volpi comenzó a desarrollar su propio prototipo de automóvil GT, el Jungla GT. Utilizaba un nuevo motor V8, diseñado por Alberto Massimino, con carrocería cerrada de Francesco Salomone (construida por Gran Sport). Fantuzzi construyó una versión abierta posterior. También en 1968, Volpi prestó cierta atención a la idea de construir un automóvil GT serio, esta vez con la ayuda de Ghia Studios, que se conoció como el Ghia coupé, un automóvil único equipado con un Alf Francais M176 V8 de 3.0L.

Resultados

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Fórmula 1

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1961 Cooper T51
De Tomaso F1
Maserati 6-1500 1.5 L4
O.S.C.A. 372 1.5 L4
Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4
D MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
  Maurice Trintignant 7 Ret 13 Ret 9
  Giorgio Scarlatti Ret
  Nino Vaccarella Ret
1962 Lotus 18/21
Lotus 24
Porsche 718
Climax FPF 1.5 L4
Porsche 547/3 1.5 F4
D NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
  Nino Vaccarella DNQ 15 9
Fuente:[3]

Suministrador de motores

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos
1966 Bruce McLaren Motor Racing McLaren M2B Serenissima M166 3.0 V8 F MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 12.º 1
  Bruce McLaren DNS 6 DNS
Fuente:[4]

Bibliografía

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Referencias

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  1. «Scuderia Serenissima results at chicanef1.com». Formula One Results. Consultado el 31 de enero de 2012. 
  2. «Scuderia SSS Republica di Venezia results at chicanef1.com». Formula One Results. Consultado el 31 de enero de 2012. 
  3. Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 334, 384 and 386. ISBN 0851127029. 
  4. Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 236. ISBN 0851127029. 

Enlaces externos

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