Siete insumergibles
Los siete insumergibles (Unsinkable Seven, en inglés) fue el nombre con el que se les bautizó a los siete pilotos que consiguieron terminar la duras ediciones de 1963 y 1968 del Rally Safari.[1] En ambas ediciones el vencedor fue el piloto keniano de origen polaco, Zbigniew Nowicki a bordo de un Peugeot 404 y junto a Nowicki solo otro piloto llegó a meta en ambas ediciones: Joginder Singh, cuarto en 1963 y quinto en 1968.
El Rally Safari es una competición de rally disputada anualmente desde 1953 en diferentes puntos de la geografía africana. En sus inicios cruzó países como Kenia, Uganda y Tanzania, aunque el recorrido ha variado mucho con el paso de los años y en la actualidad se compite únicamente por Kenia.[2] Es una prueba atípica, distinta a todas las que se han celebrado en el campeonato del mundo, uno de los más duros y con un formato que se asemeja más a un raid (incluso al París Dakar) que el de un rally convencional. La inexistencia de tramos cronometrados, disputados en carreteras abiertas, la dureza de las condiciones climatológicas y la presencia de múltiples obstáculos como otros vehículos, animales y personas, hacen del Safari una prueba diferente.[3] Las características de sus pistas, varía en función de si llueve o no.[2] Cuando la lluvia hace acto de presencia, las carreteras se embarran, crece el riesgo de se produzcan subidas de ríos y el lodo, muy resbaladizo, penetra en los coches y se pega a los elemento mecánicos provocando averías. Por el contrario, si no llueve, el fino polvo en suspensión, las altas temperaturas y los continuos baches en las carreteras, son los grandes enemigos de los pilotos.[1] La longitud y la dureza de la prueba ha provocado que en muchas ocasiones, piloto y copiloto se alternaran al volante e incluso, algunos equipos decidían enviar a dos pilotos para ganar en competitividad.[2]
Nació como una idea concebida entre Eric Cecil, responsable de las competiciones automovilísticas en las, por entonces colonias británicas del este de África, y su primo Neil Vincent, aficionado al deporte motor. La primera edición tuvo lugar en 1953 y el pretexto del que se sirvieron fue la coronación de la reina Isabel II, que junto a Ian Craigie llevaron a cabo el primer Coronation Rally. Esa edición tuvo su punto de partida y la meta en Nairobi, rodeaba el lago Victoria, atravesaba Uganda y Tanzania y contaba con un itinerario de más de 6.000 km.[2]
Resultados
editar1963
editar| Pos. | Piloto | Copiloto | Automóvil | Puntos[nota 1] |
|---|---|---|---|---|
| 1. |  Zbigniew Nowicki
|
Paddy Cliff
|
Peugeot 404 | 185 |
| 2. | Peter Hughes
|
William Young
|
Ford Anglia | 264 |
| 3. | Jim Cardwell
|
David Lead
|
Mercedes-Benz 220 SEb | 267 |
| 4. | Joginder Singh
|
Jaswant Singh
|
Fiat 2300 | 290 |
| 5. | Hugh Lionnet
|
Ian Philip
|
Peugeot 404 | 304 |
| 6. | J.S. Bathurst
|
Ian Jaffray
|
Peugeot 403 | 346 |
| 7. | .svg){kind=small} Bill Bengry
|
Gordon Goby
|
Rover P5 | 408 |
1968
editar| Pos. | Piloto | Copiloto | Automóvil | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Zbigniew Nowicki
|
Paddy Cliff
|
Peugeot 404 | 686 |
| 2. | Peter Huth
|
Ian Grant
|
Lotus Cortina | 708 |
| 3. | Kim Mandeville
|
Stuart Allison
|
Triumph 2000 | 752 |
| 4. | Mike Armstrong
|
Derek Paveley
|
Peugeot 404 | 774 |
| 5. | Joginder Singh
|
Richard Bensted-Smith
|
Nissan Cedric | 904 |
| 6. | Robin Ullyate
|
Michael Wood
|
Ford Cortina GT | 904 |
| 7. |  Lucille Cardwell
|
Geraldine Davies
|
Nissan Cedric | 1158 |
Notas
editar- ↑ En los primeros años del Rally Safari el ganador se establecía con puntos de penalización y no por tiempo empleado. Aquel que sumase menos puntos en los controles horarios se declaraba el ganador.
Referencias
editar
Datos: Q7897471
