Temporada 1959 de Fórmula 1
La temporada 1959 de Fórmula 1 fue la 10.ª del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Se disputó entre el 10 de mayo y el 12 de diciembre. El campeonato consistió en nueve carreras, ocho de Fórmula 1 más la Indianápolis 500, disputada bajo las reglas de la AAA. Se cancelaron además tres Grandes Premios (Argentina, Bélgica y Marruecos). Jack Brabham ganó su primer Campeonato de Pilotos; Cooper-Climax ganó el Campeonato de Constructores.
Temporada 1959 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
![]() Jack Brabham logró su primer título mundial, con Cooper. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1959 | ||||
Edición | 10 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Jack Brabham | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 88 | ||||
Carreras | 9 | ||||
Piloto campeón |
![]() (Cooper-Climax) | ||||
Constructor campeón |
![]() | ||||
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Cronología | |||||
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Resumen de la temporada
editarLa retirada de Juan Manuel Fangio y Mike Hawthorn significó que por primera vez no hubiese un piloto campeón en la parrilla.
Cooper, con su revolucionario coche de motor trasero, alimentado por un compacto motor de 2.5 litros de Coventry Climax, ganó cinco Grandes Premios con Jack Brabham, Stirling Moss y Bruce McLaren. BRM consiguió su primera victoria con Jo Bonnier.
El primer Gran Premio de los Estados Unidos sería también último Gran Premio de la temporada, al que llegaron con opciones de proclamarse campeones tanto Moss y Brabham, de Cooper, como Tony Brooks, de Ferrari.
Moss se retiró por problemas mecánicos y Brabham pasó a liderar la carrera. Sin embargo, su monoplaza se quedó sin gasolina en la subida a meta y terminó la carrera empujando el coche. Brooks, que estaba obligado a ganar, no pasó del tercer puesto.
Brabham se convirtió así en el primer australiano Campeón del Mundo de Pilotos, Cooper ganó su primer Campeonato de Constructores, y fue el primer campeonato que ganó un monoplaza de motor trasero.
Escuderías y pilotos
editarResultados
editarCarrera | Fecha | Circuito | Piloto ganador | Constructor ganador | Resultados |
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Gran Premio de Mónaco | 10 de mayo | Mónaco | Jack Brabham | Cooper-Climax | Resultados |
Indianápolis 500 | 30 de mayo | Indianápolis | Rodger Ward | Watson-Offenhauser | Resultados |
Gran Premio de los Países Bajos | 31 de mayo | Zandvoort | Jo Bonnier | BRM | Resultados |
Gran Premio de Francia | 5 de julio | Reims | Tony Brooks | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Gran Bretaña | 18 de julio | Aintree | Jack Brabham | Cooper-Climax | Resultados |
Gran Premio de Alemania | 2 de agosto | AVUS | Tony Brooks | Ferrari | Resultados |
Gran Premio de Portugal | 23 de agosto | Monsanto Park | Stirling Moss | Cooper-Climax | Resultados |
Gran Premio de Italia | 13 de septiembre | Monza | Stirling Moss | Cooper-Climax | Resultados |
Gran Premio de los Estados Unidos | 12 de diciembre | Sebring | Bruce McLaren | Cooper-Climax | Resultados |
Clasificaciones
editarSistema de puntuación
editar- Puntuaban los cinco primeros de cada carrera, más un punto por vuelta rápida.
- Para el campeonato de pilotos solo contabilizaban los cinco mejores resultados obtenidos por cada competidor.
- Para el campeonato de constructores, solamente puntuaba el monoplaza mejor clasificado, aunque fuera de una escudería privada.
- Las 500 Millas de Indianápolis no contabilizan para el campeonato de constructores, aunque sí para el de pilotos.
- El punto por vuelta rápida no contabiliza para el campeonato de constructores, aunque sí para el de pilotos.
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | VR |
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Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
editar
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Leyenda adicional
editar- Las puntuaciones sin paréntesis corresponden al cómputo oficial del Campeonato
- La suma de la puntuación únicamente de los 5 mejores resultados del Campeonato, sin tener en cuenta los puntos que se hubieran obtenido en el resto de carreras.
- Las puntuaciones (entre paréntesis) corresponden al cómputo total de puntos obtenidos
- La suma de la puntuación de todos los resultados del Campeonato, incluyendo los puntos obtenidos en carreras que no son computados para la clasificación final.
Estadísticas del Campeonato de Pilotos
editarCampeonato de Constructores
editarPos. | Constructor | MON |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
Puntos |
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1 | Cooper-Climax | 1 | (2) | (3) | 1 | (4) | 1 | 1 | 1 | 40 (53) |
2 | Ferrari | 2 | (5) | 1 | 1 | 3 | 2 | (3) | 32 (38) | |
3 | BRM | Ret | 1 | 6 | 2 | 5 | 5 | 7 | 18 | |
4 | Lotus-Climax | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 |
NC | Cooper-Maserati | 6 | Ret | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 0 | |
NC | Aston Martin | Ret | 6 | 6 | 10 | 0 | ||||
NC | Porsche | Ret | 10 | DNS | 7 | 0 | ||||
NC | Maserati | DNQ | 8 | Ret | WD | WD | 15 | DNS | 0 | |
NC | Cooper-Borgward | 10 | 0 | |||||||
NC | JBW-Maserati | Ret | 0 | |||||||
NC | Vanwall | Ret | 0 | |||||||
NC | Kurtis Kraft-Offenhauser | Ret | 0 | |||||||
NC | Cooper-OSCA | Ret | 0 | |||||||
NC | Tec-Mec-Maserati | Ret | 0 | |||||||
NC | Connaught-Alta | WD | Ret | 0 | ||||||
NC | Behra-Porsche-Porsche | DNQ | DNS | 0 | ||||||
NC | Fry-Climax | DNQ | 0 | |||||||
Pos. | Constructor | MON |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
Puntos |
Leyenda adicional
- En negrita, los 5 mejores resultados computables para el Campeonato de Constructores
- Entre (paréntesis), el cómputo total de puntos obtenidos
Referencias
editarEnlaces externos
editar- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1959 de Fórmula 1.