Temporada 1973 del Campeonato Mundial de Rally

La temporada 1973 fue la 1º edición del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el 19 de enero con el Rally de Montecarlo y terminó el 2 de diciembre en el Rally de Córcega. Durante tres años antes, se había celebrado el Campeonato Internacional de Marcas y tras la insistencia de algunos jefes de equipo como Jacques Cheinisse de Alpine-Renault o Cesare Fiorio de Lancia se le otorgó el rango de mundial. Ese primer año solo se disputó el título de constructores y el calendario contó con trece pruebas, donde se incluyeron algunas pruebas clásicas como el Montecarlo y se incluyeron Polonia, Portugal, Córcega y Mil Lagos. En el caso de Polonia al igual que el Rally Press on Regard, se incluía por motivos políticos, con la intención de promocionar el campeonato en esos países. Tan sólo el mejor coche clasificado de cada fabricante puntuaba y solo se tenían en cuenta los nueve mejores.​

Temporada 1973 del Campeonato Mundial de Rally
Categoría	Campeonato Mundial de Rally
Temporada inicial	1973
Rondas	13
Campeones
Equipo campeón	Alpine-Renault
Cronología
- 1973 1974

Desarrollo

La organización del campeonato mundial simplificó bastante el confuso y caótico mundo de los rallys internacionales, pero ese año no estuvo libre de controversias y polémicas. En el Rally de Montecarlo, la primera prueba celebrada del Campeonato Mundial de Rally, se produjo un caos en el tramo de Burzet.​​ La carretera había sido bloqueada por una tormenta de nieve antes del comienzo, pero los organizadores decidieron que la etapa se corriese. Algunos equipos lograron atravesarlo pero terminó siendo bloqueado por un banco de nieve. Los participantes que llegaron más tarde se apelotonaron creando un atasco masivo, con lo que fueron penalizados.​ Los espectadores creyeron que el rally se había suspendido, e intentaron salir del tramo.​ Dichos equipos a disgusto con la organización decidieron alzar la voz y bloquear los tramos, incluso la policía tuvo que intervenir para evitar problemas mayores, pero finalmente la prueba continuó. En la prueba africana, el Rally Safari, hubo un empate, y la normativa indicaba que en caso de empate, el ganador sería el último que hubiese sido penalizado, por lo que se le otorgó la victoria al piloto ugandés Shekhar Mehta, que había llegado a la meta con un faro roto.​ En el Suecia los organizadores habían prohibido los reconocimientos lo que hizo que fuese toda una aventura para los equipos, tratar de correr sobre unos tramos llevos de hielo, aunque las condiciones mejoraron al caer algo de nieve y las carreteras se hicieron menos resbaladizas.​ En el Rally de Marruecos de 66 coches que partieron sólo llegaron 13.​ En el Rally de Polonia sólo tres participantes terminaron la prueba,​ en una prueba mal organizada con carreteras en mal estado y donde Jean-Luc Therier, tendría que haber ganado de no haber cruzado un control en sentido inverso por un error en su libro de ruta. En el Rally de los Alpes Austríacos el ganador Achim Warmbold fue descalificado por una reclamación de Alpine-Renault al entender que había recortado el recorrido, éste apeló y la FIA le concedió la victoria meses más tarde. En San Remo los Alpine se adjudicaron el título provisionalmente, al finalizar 1º y 3º. En la prueba americana los equipos oficiales no se presentaron, donde ganaría un piloto local.​ En el RAC los Ford dominaron la prueba ocupando los tres primeros puestos.​ El Tour de Corse, rally retrasado un mes por la crisis del petróleo, resultó un paseo para Alpine donde se hizo con la victoria y el mundial.​​

Algunos de los pilotos que corrieron se convertirían en leyendas de los rallyes. En algunos como el sueco Bjorn Waldegard que participaría en algunas pruebas obteniendo como mejor resultado un cuarto puesto en el Rally de los Alpes Austríacos, se convertiría posteriormente en el año 1979 en el primer piloto que ganaría el Campeonato Mundial de Rally, ya que ese año entraba por primera vez el campeonato de pilotos. El francés Jean-Claude Andruet se convirtió en el primer piloto que ganar una prueba del mundial al vencer en el Rally de Montecarlo.

Puntuación

• Solo el mejor coche clasificado de cada fabricante puntuaba.

Posición	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º
Puntos	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Calendario

Muchas de las pruebas que entraron en el calendario ya existían y se llevaban años compitiendo, como el caso de Rally de Montecarlo, o el Rally de Suecia.

N.º	Fecha	Rally	Resultados
1	19-26 de enero	Rally de Montecarlo	Resultados
2	15-17 de febrero	Rally de Suecia	Resultados
3	13-18 de marzo	Rally de Portugal	Resultados
4	19-23 de abril	Rally Safari	Resultados
5	8-13 de mayo	Rally de Marruecos	Resultados
6	23-27 de mayo	Rally Acrópolis	Resultados
7	12-15 de julio	Rally de Polonia	Resultados
8	3-5 de agosto	Rally de Finlandia	Resultados
9	12-15 de septiembre	Rally de los Alpes Austríacos	Resultados
10	10-13 de octubre	Rally de San Remo	Resultados
11	1-4 de noviembre	Rally Press on Regardless	Resultados
12	17-21 de noviembre	Rally de Gran Bretaña	Resultados
13	1-2 de diciembre	Rally de Córcega	Resultados

Equipos

Muchos equipos se presentaron a las pruebas del mundial, pero solo el equipo de Renault-Alpine, que mantuvo sus tres pilotos del año anterior y fue el único en presentarse a todas las pruebas con intención de ganar el campeonato, además de ser el gran favorito. El resto de marcas participantes Saab, Fiat, Lancia, Opel, Ford, Peugeot, Datsun y Toyota se presentaron a aquellas que les resultaban favorables.​

Constructor	Equipo	Automóvil	Piloto
Alpine-Renault	Alpine-Renault	Alpine-Renault A110 1800	Jean-Claude Andruet
			Jean-Pierre Nicolas
			Ove Andersson
			Bernard Darniche
			Jean-Luc Thérier
Fiat	Fiat SpA	Fiat 124 Abarth Rallye	Rauno Aaltonen
			Björn Waldegård
Lancia	Lancia Marlboro	Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF	Harry Källström
			Simo Lampinen
			Amilcare Ballestrieri
Opel	General Motors	Opel Ascona A	Anders Kulläng
			Lillebror Nasenius
Ford	Ford Motor Co. Ltd.	Ford Escort RS 1600 MKI	Hannu Mikkola
			Timo Mäkinen
Saab	Saab Scania	Saab 96 V4	Stig Blomqvist
Toyota	Toyota	Toyota Celica	Ove Andersson
Nissan	Nissan Motor Co.	Datsun 240Z	Shekhar Mehta

Resultados

Campeonato de Constructores

Pos.	Marca	MON	SWE	POR	SFR	MAR	GRC	POL	FIN	AUS	SRM	USA	GBR	FRA	Puntos
1	Alpine-Renault	1	3	1		1	1	Ret		2	1		(5)	1	147
2	Fiat	7	5	4	(8)	6	2	1	(8)	6	2		(10)		84
3	Ford	4		9	14		7	Ret	1			4	1	4	76
4	Volvo		9			9			2			2	4		44
5	Saab	37	1						4	3			Ret		42
6	Datsun	9	19	11	1	11			Ret			3	14	22	34
7	Citroën			3		2	6			Ret					33
8	BMW	17	7	13			Ret	Ret	17	1	51		7		28
9	Porsche	46		5	Ret			Ret	3	7			22	8	27
10	Opel	12	10	7		DSQ	11		5	13	9	Ret	6	7	25
11	Toyota		23	Ret			9	Ret		8		1	12		25
12	Polski-Fiat	35						3				6			18
13	Lancia	8	4								7		Ret		17
14	Volkswagen	38						2	39						15
15	Wartburg		6	19		12	5			10					15
16	Peugeot	Ret			3	10			22						12
17	Mitsubishi				7										4
18	Skoda		8						15						3
19	Alfa Romeo	19	17		Ret				13					9	2
20	Audi NSU						10							10	2

Ganadores de las pruebas

Competencia	Piloto ganador	Marca-Escudería
Rally de Montecarlo	Jean-Claude Andruet	Alpine-Renault
Rally de Suecia	Stig Blomqvist	Saab
Rally de Portugal	Jean-Luc Therier	Alpine-Renault
Rally Safari	Shekhar Mehta	Datsun-Nissan
Rally de Marruecos	Bernard Darniche	Alpine-Renault
Rally Acrópolis	Jean-Luc Therier	Alpine-Renault
Rally de Polonia	Achim Warmbold	Fiat
Rally de Finlandia	Timo Makinen	Ford
Rally de los Alpes Austríacos	Achim Warmbold	BMW
Rally de San Remo	Jean-Luc Therier	Alpine-Renault
Rally Press on Regard	Walter Boyce	Toyota
Rally de Gran Bretaña	Timo Makinen	Ford
Rally de Córcega	Jean-Pierre Nicolas	Alpine-Renault

Enlaces externos

• Página oficial del campeonato
• Página con información (en inglés).

• Datos: Q1516336
• Multimedia: 1973 in World Rally Championship / Q1516336