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Triángulo de Olloniego

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A Oviedo/Gijón
CT Soto Ribera
             
Río Caudal
             
Soto de Rey128 m
             
             
Soto de Rey140 m
             
             
Artifical102 m
             
2×28 m; 1×27 mRío Nalón
             
La Vuelta401 m
181 mLos Portales
             
El Peñón204 m
7×30 mRío Nalón
             
A El Entrego
             
Río Nalón
             
2625 mPadrún bis
             
Olloniego177 m
             
Padrún1725 m
             
Río Caudal2×28 m; 1×27 m
             
             
La Pereda-Riosa182 m
             
Peña Laspra103 m
             
Ablaña187 m
             
A Mieres/León

La rampa de Pajares es el tramo de la línea ferroviaria entre León y Gijón que salva el desnivel de la cordillera Cantábrica, por el paso de montaña homónimo, en el norte de España. La línea quedó completada el 15 de agosto de 1884, cuando se inauguró el tramo entre Busdongo (provincia de León) y Puente de los Fierros (Asturias). La construcción de este tramo supuso la perforación de 60 túneles incluyendo el de La Perruca, el más largo de España a esa fecha. Mantuvo este título hasta la puesta en funcionamiento del de Argentera en la línea de Medina del Campo a Barcelona, en 1890.

El tramo, de 42,7 km de longitud, salva un desnivel de 733 m entre ambas estaciones en un trazado sinuoso que transcurre en su mayor parte subterráneamente, en una sucesión de 63 túneles, de los que cuatro son artificiales.

Los túneles de la línea entre León y Gijón están numerados en sus bocas, con origen en la capital leonesa y sentido creciente hacia la localidad asturiana. Los números se corresponden con el lugar que ocupaban en la serie a fecha de inauguración, en 1884. Los situados entre Busdongo y Puente de los Fierros son los numerados desde 10 bis (artificial) —entre Busdongo y el de La Perruca (n.º 11)— hasta el de El Batán, en las proximidades de Puente de los Fierros. Casi todos ellos se encuentran en el concejo asturiano de Lena, con las excepciones del n.º 10 bis, en el municipio leonés de Villamanín y del de la Perruca, con una boca en cada provincia.

Túneles artificiales

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En su inauguración, el tramo tenía 61 túneles, totalizando el recorrido subterráneo casi 25 de los 42 km del recorrido (60 % de la longitud del tramo). Desde entonces se han construido varias estructuras como viseras, pantallas o túneles artificiales para proteger la vía, los aparatos y los trenes de la nieve, en especial de los aludes y a las avalanchas. Entre Busdongo y Puente de los Fierros se construyeron algunos túneles artificiales:

  • Entre la estación de Busdongo y el túnel de la Perruca uno de hormigón a sección completa, de 276 m de longitud, similar a los tres existentes entre Busdongo y Villanueva de la Tercia, construidos a partir de 1954.
  • La entrada al túnel de La Pallariega por el lado de León se encuentra protegida por una galería abierta en el hastial del valle que conecta con el túnel artificial construido en la década de 1950 sobre la trinchera de Llano del Oso. Por el lado de Gijón, se encuentra unido al siguiente, el de El Corollón por otro túnel artifical abierto.
  • En las proximidades de la estación de Pajares, las salidas —dirección Gijón— de los túneles de Canto de los Galanes y Corro La Tienda están prolongadas por estructuras de hormigón.[1]​ La del Canto de los Galanes data de 1989, con 51 m,[1]​ y la de Corro la Tienda de 1975, sustituyendo a una anterior de 172 m, con motivo de la ampliación de la estación.[2]
  • Los túneles originales de El Romerón y El Topeal (27 y 28, respectivamente) se encuentra unidos por una galería artifical, formando un único túnel.
  • La salida del túnel de Navidiello en dirección a Puente de los Fierros también se encuentra protegida por una galería de hormigón, semejante a la del Canto de Galanes y de la misma época.[2]

cubierta por 75 m de hormigón

Duplicación de túneles

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Dentro del Plan de Infraestructura Ferroviaria de Asturias, uno de cuyos objetivos era incrementar la capacidad de la conexión ferroviaria a través de la rampa de Pajares,[3]​ se ejecutaron obras en los túneles y se ampliaron las estaciones intermedias de la rampa excepto en la de Linares. Se añadieron nuevas vías de apartado y se alargaron las existentes para lo que fue necesario excavar nuevos tubos en los túneles existentes en las cercanías de las estaciones de Navidiello, Pajares y Malvedo.[4]

Esquemas de vías de las estaciones de la rampa
Pajares
   
A Gijón
   
   
       
       
20-Corro La Tienda
       
         
E. de Pajares
       
   
19-Canto de los Galanes
   
   
   
A León
Navidiello
   
A Gijón
   
   
       
       
37-Navidiello
         
E. de Navidiello
       
       
36-La Polea
       
   
   
35-La Gramea
   
A León
Malvedo
   
A Gijón
   
   
   
       
     
E. de Malvedo
       
       
61-La Laguna
       
   
   
60-La Corrada
   
A León

en la parte de mayor altitud de la línea, entre Villanueva de la Tercia y Navidiello para proteger la vía y los trenes de los aludes de nieve. Entre Busdongo y Puente de los Fierros hay algunos de ellos:

Longitudes

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De ellos, seis superan la longitud de 1000 metros: La Perruca, La Pisona, La Sorda, Congostinas, El Capricho y Orria. Por la parte contraria, los más cortos son Riviella-Burón, La Polea, El Carrascal, El Bescón y La Faya.

En la siguiente tabla se enumeran los túneles existentes en la rampa de Pajares:

N.º Nombre Longitud
(m)
PK (boca León) Desarrollo
Estación de Busdongo
10bis Artificial IV 276 53,287
11 La Perruca 3 072 55,377
12 Maja del Estudiante 134 58,585
13 La Calera 103 58,803
14 Loma del Asno 156 59,080
15 Canto del Estillero 241 59,408
15bis Artificial V 226 59,889
16 La Pallariega 965 60,115
16bis Artificial VI 128 61,080
17 El Corollón 318 61,208
18 Peña Negra 301 61,652
19 Canto de los Galanes 463 62,090
Estación de Pajares
20 Corrolatienda 228 62,909
20 bis Artificial V 172 63,137
21 El Serrón 251 63,452
22 Las Nieves 245 63,962
23 Canto de la Laguna 384 64,628
24 El Bescón 84 65,213
25 El Pandoto 309 65,535
26-27 El Romerón-El Topeal 514 65,980
28 La Pisona 1022 66,569
29 La Raigosa 249 67,890
30 Ranero 471 m 68,400
31 Los Troncos 331 m 69,065
32 Manga del Pozo 536 m 69,804
33 El Establón 432 70,360
34 Mudriello 376 70,826
35 La Gramea 660 71,259
36 La Polea 75 72,154
Estación de Navidiello
37 Navidiello 258 72,467
38 El Carrascal 80 73,027
39 Valvenir 642 74,963
40 Ventanoso 756 74,037
41 El Salguero 170 74,963
42 Peñas Agudas 263 75,806
43 Valdecales 310 76,128
44 La Sorda 1076 76,596
45 Bosnacil 348 77,772
46 Tintones 176 78,550
47 Collada de Congostinas 294 79,005
48 La Roza nº 1 107 79,569
49 La Roza nº 2 173 79,827
50 Congostinas 1 170 80,704
51 Linares 90 82,008
Estación de Linares
52 Rozadas 221 82,455
53 El Burón 201 82,805
54 Periones 140 83,295
55 Columbiello 104 83,645
56 La Tejerina 165 83,931
57 Rasa de las Cruces 384 84,307
58 Bustiello 892 85,638
59 Sierros 137 86,450
60 La Corrada 324 86,929
61 La Laguna 121 87,427
Estación de Malvedo
62 Valdehaces 285 88,404
63 Carbayo 89 89,056
64 Los Picos 91 89,656
65 Navedo 137 89,837
66 Riviella-Burón 47 90,085
67 El Capricho 1 838 90,921
68 La Faya 84 93,536
69 La Parra 97 93,889
70 El Orria 1 057 94,268
71 El Batán 305 95,394
Estación de Puente de los Fierros


Bibliografía utilizada

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  • Rodríguez Gutiérrez, Fermín (2018). La Rampa de Pajares: Superó la Cordillera, abasteció España y desenclavó Asturias. Universidad de Oviedo, Ediciones de la Universidad de Oviedo. ISBN 978-84-16343-75-1. 
  • Hacar Rodríguez, Fernando; González Crespo, Jorge Luis (2003). Pajares: No hay palabras para describirlo. Oviedo. 
  • —; — (noviembre de 2015). Pajares: de barrera entre mundos a camino sin fronteras. Arts&Press. ISBN 978-84-940651-2-5. 
  • Melis Maynar, Manuel (director); Jiménez Vega, Miguel; Cuéllar Villa, Domingo (2004). Inventario de Túneles Ferroviarios de España. Fundación de los Ferrocarriles Españoles. ISBN 84-9744-036-6. 
  • Cendón, Juan Alberto (2018). De León a Gijón en 342 imágenes. ISBN 9788494536595. 
  • Bas Ordóñez, Guillermo (2018). «El ferrocarril de Pajares, un repaso a su historia y patrimonio». Vindonnus: revista de patrimonio cultural de Lena (n.º 2): 24-33. ISSN 2530-8769. Consultado el 21 de diciembre de 2021. 
  1. a b Hacar Rodríguez y González Crespo, 2015, p. 144.
  2. a b Hacar Rodríguez y González Crespo, 2015, p. 145.
  3. «Plan de Infraestructura ferroviaria de Asturías». Vía Libre (117): 10. septiembre de 1973. Consultado el 21 de diciembre de 2021. 
  4. Bás Ordóñez, 2018, p. 29.