Variante de Pajares
La variante de Pajares es el principal tramo de la línea ferroviaria de alta velocidad León-Asturias en España, que atraviesa transversalmente el complicado relieve de la cordillera Cantábrica. Se inicia en La Robla (León) y finaliza en la estación de Pola de Lena (Asturias), y cuenta con una longitud total de 49,7 kilómetros. De entre sus 11 viaductos y 13 túneles destaca el túnel de Pajares, uno de los más largos del mundo con 24,6 km de longitud.[1]
| Variante de Pajares | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Punto de unión de la variante de Pajares con la vía convencional en Pola de Lena (Lena, Asturias) en 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 España | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Vía férrea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 29 de noviembre de 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Estación de La Robla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Estación de Pola de Lena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | Sin estaciones intermedias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Adif-Alta Velocidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas | LAV León-Asturias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Viajeros y mercancías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de alta velocidad León-Asturias pertenece al futuro Corredor Atlántico, por lo que en principio se diseñó con las características de interoperabilidad europeas, es decir, con doble vía de ancho internacional (1435 mm), electrificación a 25 kV AC y sistema de control ERTMS. Sin embargo, la dificultad de completar otros tramos de la LAV en territorio asturiano y la necesidad de darle salida al tráfico de mercancías en ancho ibérico llevó a la construcción de la vía oriental en ancho ibérico todo el trayecto y la occidental en ancho mixto (internacional e ibérico), aunque solo desde La Robla a Campomanes, al final del túnel de Pajares.[2][3] En Campomanes se instaló un punto de cambio de ancho para los trenes con dicha tecnología y también un apartadero ferroviario (PAET).[4]
Se denomina así debido a que gracias a esta infraestructura se pudo sustituir el difícil paso de la rampa de Pajares (1884), que históricamente ha complicado la comunicación entre Asturias y León. La distancia entre La Robla y Pola de Lena se acortó en 34 kilómetros con respecto al recorrido previo. Adicionalmente, los trenes pueden circular una gran parte del trayecto a 275 km/hora, velocidad considerablemente superior a la de la Rampa. También supuso una mejora importante en cuanto a seguridad, fiabilidad y capacidad.[5]
Comenzada a construir en febrero de 2004,[6]se inauguró el 29 de noviembre de 2023.[7]
Historia
editarPresentada en 2001 por el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos; el presidente de RENFE, Miguel Corsini Freese; y el presidente del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, Juan Carlos Barrón Benavente,[8] se licitó la obra y se adjudicó por el segundo gobierno de Aznar en 2003 como principal tramo de la LAV León-Gijón. Se presupuestó en 1.085,5 millones de euros y un plazo de ejecución de cinco años. El 10 de febrero de 2004 Francisco Álvarez-Cascos y Rodrigo Rato presidieron el inicio de las obras con el acto de colocación de la primera dovela del túnel entre Pola de Gordón (León) y Los Pontones (Asturias).[9][10][6]En 2005 comienza la perforación del túnel de Pajares.[11]Tras una gran lista de retrasos debidos a continuos cambios de criterio sobre el ancho de vía y problemas técnicos, el grueso de las obras terminó en 2021.
En septiembre de ese mismo año un convoy institucional atravesó por primera vez la Variante.[12]
El 29 de noviembre de 2023 tuvo lugar la inauguración de la variante de Pajares con un servicio Alvia realizado por un tren de la Serie 130 de Renfe en el que viajaron el rey Felipe VI y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.[13]
Entre 2003 y 2023 los distintos gobiernos habían anunciado hasta 17 fechas de inauguración distintas.[14]
La rampa de Pajares, de ancho ibérico, podría mantenerse para trenes de mercancías tras la apertura de la variante, pero los gastos de mantenimiento son muy altos y probablemente sea clausurada.[15]
Tramos
editarLeón-La Robla
editarEl tramo León-La Robla de la LAV León-Asturias no es parte de la variante. La línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León llega hasta León y la variante arranca en La Robla, luego hay que empalmar ambos ramales modificando este tramo de 20,2 km de longitud. Aunque en un principio se proyectó en ancho internacional, posteriormente se decidió poner en ambas direcciones triple carril, para soportar circulaciones de los dos anchos y cambiar la electrificación a 25 kVca. También se han de eliminar los pasos a nivel.
La Robla - túnel de Pajares
editarEste tramo de 9,1 km comprende la construcción de 6 túneles, 3 viaductos y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla situado a 958 m s. n. m., que servirá de centro de control para la seguridad del túnel de Pajares.
Túnel de Pajares
editarLa obra de este tramo se compone de 4 lotes: el Lote 1 excavó dos galerías desde La Pola de Gordón (León) a 995,1 m s. n. m., el Lote 2 una galería desde el acceso intermedio de Folledo (León) hacia Asturias y los Lotes 3 y 4 una galería cada uno desde Asturias. Los Lotes 3 y 4 incluyen además a la salida del túnel (a 581,1 m s. n. m.) un viaducto sobre el río Huerna que une con el siguiente tramo.
Sin embargo, el túnel oeste ha sufrido filtraciones de agua que han provocado un retraso, además de importantes daños ecológicos a acuíferos cercanos[16]
Túnel de Pajares - Sotiello
editarEste tramo de 6,1 km cuenta con un túnel doble y un viaducto que une con el siguiente tramo.
Sotiello - Campomanes
editarEste tramo de 4,3 km se compone de 2 túneles para vía única y 3 viaductos.
Por otro lado, a la altura de Campomanes, 393 m s. n. m., se ha proyectado la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), que además servirá como centro de control para la seguridad de los túneles de Pajares, y allí estará situado el cambiador de ancho.
Campomanes - Pola de Lena
editarTramo de 4,9 km que cuenta con 2 túneles y 2 viaductos. Este tramo, ya con las dos vías en ancho ibérico, finaliza en la estación de Pola de Lena (324 m s. n. m.), donde la Variante vuelve a empalmar con la línea convencional Venta de Baños- Gijón.
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ Santos, I. (9 de noviembre de 2022). «Variante de Pajares: 49 kilómetros, 13 túneles y 3.800 millones de euros». leonoticias.com. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ «El Informe: Las variantes de la variante de Pajares – PTTP – Plataforma Tecnológica de Tuneles». 30 de noviembre de 2017. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ MÚÑIZ, RAMÓN (24 de diciembre de 2018). «La vía con ancho internacional de la Variante de Pajares obligará a reducir la velocidad de los trenes a 180 kilómetros». leonoticias.com. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ MUÑIZ, RAMÓN (4 de agosto de 2018). «Fomento licita el cambiador de ancho que llevará el AVE hasta Campomanes». El Comercio: Diario de Asturias. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ Muñiz, R. (17 de febrero de 2023). «La velocidad máxima en la Variante de Pajares será de 275 kilómetros por hora en el 39% del tramo». leonoticias.com. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ a b ABC, 12/02/2004. «La variante de Pajares, que costará 1.990 millones, unirá Madrid y Gijón en 2,5 horas | Economía | Economía - Abc.es». ABC. Consultado el 24 de noviembre de 2016.
- ↑ Collín, VÍDEO: Amor Domínguez/ FOTO: Irma (19 de octubre de 2023). «Ya hay fecha para la llegada del AVE a Asturias: la Variante abrirá el 29 de noviembre». La Nueva España. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ «El proyecto que dio inicio a una larga historia: ¿te acuerdas de los primeros plazos y presupuesto de la Variante?». La Nueva España. 29 de diciembre de 2023.
- ↑ «Cascos pone la primera piedra el AVE asturiano, «la mayor obra de Europa», según él». La Voz de Galicia. 11 de febrero de 2004.
- ↑ Méndez, Maica (2 de diciembre de 2017). «20 años de la Variante de Pajares, el gran fiasco de la obra pública española». elDiario.es. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ «Fotos: La historia de la variante de Pajares, en imágenes». El Comercio: Diario de Asturias. 18 de septiembre de 2021. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ Suárez, Miriam (20 de septiembre de 2021). «Un viaje de 28 minutos a la Asturias «del futuro»». El Comercio: Diario de Asturias. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ «Día histórico en Asturias: así ha sido la apertura de la variante de Pajares». El Comercio. 29 de noviembre de 2023.
- ↑ Díaz, Ramón (26 de enero de 2023). «Las 17 fechas distintas que PP y PSOE anunciaron para abrir la Variante desde 2003». La Nueva España. Consultado el 19 de octubre de 2023.
- ↑ «Fomento anuncia que abrirá la variante en 2021 y cerrará la rampa de Pajares». El Comercio. 14 de noviembre de 2018. Consultado el 28 de julio de 2019.
- ↑ El gran túnel de Pajares naufraga El País, 7 de junio de 2013
Enlaces externos
editar
Datos: Q6159702
