Volkswagen Polo IV

modelo de automovil

La cuarta generación del Polo comparte su plataforma con el SEAT Ibiza (6L), el SEAT Córdoba y el Škoda Fabia de primera generación y se presentó oficialmente en el IAA de 2001.[1]​ Se abandonó la carrocería familiar, por lo que las que permanecieron a la venta son los hatchback de tres y cinco puertas y la sedán de cuatro puertas. El Polo se ubica por encima de los otros dos turismos del segmento B de la marca, el Volkswagen Gol (en mercados de América Latina) y el Volkswagen Fox, y por debajo del Volkswagen Golf.

Volkswagen Polo IV (9N/9N3)
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VW Polo de cuarta generación
Datos generales
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Fábricas Alemania Alemania: Wolfsburg
EspañaBandera de España España: Pamplona
Bélgica Bélgica: Bruselas
Eslovaquia Eslovaquia: Bratislava (hasta 2007)
Período 2002-2009 (7 años)
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Plataforma Plataforma PQ24 del Grupo Volkswagen
Carrocerías Hatchback cinco puertas o tres puertas, sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones 4200-3895-3915 / 1650 / 1465 / 2460 mm
Longitud 3897 milímetros
Peso 980-1155 kg
Otros modelos
Relacionado SEAT Ibiza III, SEAT Córdoba, Škoda Fabia, Volkswagen Fox
Predecesor Volkswagen Polo III
Sucesor Volkswagen Polo V
Sitio web https://web.archive.org/web/20040208035220/https://www.volkswagen.co.uk/new_cars/polo

En el modelo previo a la reestilización de mayo de 2005 (tipo 9N), el Polo incorporaba cuatro faros delanteros redondos, similares a los del Lupo. Más tarde fueron cambiados por un formato más cercano a los modelos de fines de la década de 2000 similar al Volkswagen Passat (tipo 9N3). Esta versión previa al rediseño se fabricó de noviembre de 2001 hasta el 30 de abril de 2005.[2][3]

Comparado con su antecesor, la carrocería es 15,4 centímetros más larga y con ello alcanza medidas exteriores similares a las del Golf II.[4]​ La batalla 5,3 centímetros más larga gustó especialmente a los pasajeros al incrementar la libertad de movimiento en las piernas.[5]​ El también incrementado espacio en el maletero alcanza en la configuración estándar 270 litros de capacidad y puede incrementarse abatiendo los asientos traseros hasta 1030 litros.[5]

Poco después de su desaparición en los mercados más maduros esta generación del Polo continuó su producción en China y Brasil, y fue relanzado en Sudáfrica bajo el nombre de Polo Vivo sustituyendo al veterano Citi Golf dentro de la gama de productos de aquel país.

Seguridad

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Los vehículos alemanes vienen de serie con sistema antibloqueo (ABS) y con dirección asistida dependiente de la velocidad. En combinación con el equipo opcional de control electrónico de estabilidad (ESP) llegó por primera vez al Polo la utilización de un asistente de frenos hidráulico, que puede reducir la distancia de frenado en una situación peligrosa.

Se protege a los conductores y pasajeros con bolsas de aire delanteras y tensores de cinturón con limitador de tensión de serie. Hubo bolsas de aire para las cabezas en los asientos de enfrente disponibles con un costo extra a partir del año 2002.[5]​ Los pedales en el área de los pies del conductor se alejan del cuerpo del conductor en caso de un accidente, esto para reducir el riesgo de lesiones en el área de las piernas.[5]

En la prueba de choque del Euro NCAP en el año 2002 el Polo IV alcanzó cuatro de cinco estrellas posibles por motivo de las evaluaciones de la seguridad interior y por tener cuatro estrellas en la evaluación de la seguridad de los transeúntes.[6]

 
Polo IV tres puertas
Polo IV tres puertas  
 
Vista trasera
Vista trasera  
 
Interior de un Polo Trend (de exportación española)
Interior de un Polo Trend (de exportación española)  

Polo sedán (9N2)

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VW Polo sedán (2003–2005)

La variante con maletero llamada Polo sedán del Polo IV se construyó en octubre de 2003 en Brasil y desde ahí se exportó a Europa.[7]​ El vehículo contiene un pilar B independiente y una carrocería alargada 28 centímetros con respecto a la versión corta. De esa forma cuenta con más espacio interior disponible y el volumen de carga del maletero le sirve para incrementar su capacidad total en 270 litros hasta los 432 litros. El equipamiento de serie del vehículo contiene entre otras cosas controles de ventanas eléctrico y cierre centralizado.[8]

Rediseño (9N3)

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El 14 de marzo de 2005 comenzó la venta del Polo IV rediseñado.[3]​ Después de la introducción al mercado oficial en el 30 de abril de 2005 esta versión se construyó hasta mayo de 2009.[3]​ El vehículo rediseñado se diferenciaba de su antecesor sobre todo por sus diversos cambios exteriores, aunque de igual manera se actualizó tecnológicamente. De serie ahora el vehículo incorporó controles para los vidrios laterales y cierre centralizado.

El vehículo lleva el lenguaje de diseño más actual de la marca en el momento de su lanzamiento. El diseño de los faros delanteros lo toma del Golf V o del Passat B6, el capó y el guardabarros se rediseñaron completamente. Las direccionales laterales se movieron de los guardabarros a la carcasa de los espejos exteriores y llevan ahora tecnología LED. La vista de la tapa del maletero se modificó levemente con una luneta trasera más profundamente arrastrada hacia abajo en el centro, en una ligera forma de V. El diseño de las luces traseras se reestilizó completamente.

 
VW Polo tres puertas (2005–2009)
VW Polo tres puertas (2005–2009)  
 
Vista trasera
Vista trasera  

Comparado con el modelo antecesor el interior se modificó muy poco. El tercer parasol sobre el espejo interior se removió y se sustituyó con una delgada tira antideslumbrante en el parabrisas. El tablero de instrumentos ahora se terminó en plásticos duros en general, mientras que en su antecesor en las líneas de equipamiento más altas consistían de plástico espumado. El volante en piel disponible opcionalmente y el volante de serie también disponible en modelos subsecuentes se diseñaron por completo.

El equipamiento especial posible se completa con ParkPilot (un asistente de estacionamiento), sistema de control de presión de llantas, función Coming-Home y los ya disponibles en el antecesor radio con casete se sustituye con una radio CD, que está también disponible con la posibilidad de lectura de datos MP3.

Polo sedán (9N4)

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VW Polo sedán (limousine) (2005–2009)

Así mismo se modificó con el rediseño la variante sedán a principios de 2005 igualmente equipado con el ya conocido frente con parrilla en forma de V y con la parte trasera achatada. A diferencia de su antecesor este ya no se ofreció en el mercado europeo.

Polo GTI

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Después de que finalmente existiera una versión deportiva GTI en la tercera generación del Polo, a principios de 2006 llegó un completamente nuevo Polo GTI, ofrecido finalmente como una variante de modelo propia.[9]

 
VW Polo GTI (2006–2009)

Visualmente este modelo se diferencia de la versión de serie normal por su parcialmente pintada parte frontal, parrilla con diseño de red con cenefa roja, faros delanteros con carcasa roja, faros de niebla de serie, faldones ampliados y con color contrastante al de la carrocería, calipers pintados de rojo, rines de metal ligero de 16 pulgadas, tubo de escape doble de acero inoxidable y un alerón en el borde del techo.

Del lado tecnológico dispone de un motor a gasolina de 1.8 litros con turbocargador y una potencia de 110 kW (150 PS) que el Polo GTI equipa sobre una suspensión deportiva con unos 15 milímetros más baja y utiliza además el sistema de frenado con discos de frenado con ventilación interior con 288 mm de diámetro en el eje delantero y de 232 mm en el eje trasero que utiliza el motor TDI de 96 kW. El equipamiento de seguridad de serie consta entre otras cosas de control electrónico de estabilidad (ESP) y un sistema de control de presión de neumáticos.

Motorizaciones

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Los motores gasolina son un 1.2 litros de 55, 60, 65 o 70 CV, un 1.4 litros de 75, 80, 86 o 100 CV, un 1.6 litros de 105 CV, un 1.8 turbo con 150 CV y el denominado cup edition con el mismo 1.8 turbo pero mejorado con 180cv mientras que los diésel son un 1.4 litros (tres cilindros) de 70, 75 u 80 CV y un 1.9 litros en versiones de 64, 100 y 130 CV. En Sudamérica, el Polo tipo 9N fue lanzado con un motor 1.6 litros de 101 CV.

Motorizaciones 9N (2001-2005)

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Motores de gasolina
1.2 1.4 1.4 FSI 1.6
Periodo 2001-2005 2002-2005
Identificación del motor AWY, BMD AZQ, BME AUA, BBY, BKY AUB, BBZ AXU
Tipo de motor L3 6v L3 12v L4 16v L4 16v, inyección directa
Diámetro x carrera 76.5 mm × 86.9 mm 76.5 mm × 75.6 mm
Cilindrada 1198 cm³ 1390 cm³
Relación de compresión 10.5: 1 12.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 54 CV (40 kW) @ 4750 64 CV (47 kW) @ 5400 75 CV (55 kW) @ 5000 101 CV (74 kW) @ 6000 86 CV (63 kW) @ 5000
Par máximo: Nm @ rpm 106 Nm @ 3000 112 Nm @ 3000 126 Nm @ 3800 126 Nm @ 4400 130 Nm @ 3750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 17.5 s 14.9 s 12.9 s 10.9 s 12.1 s
Velocidad máxima 152 Km/h 162 Km/h 172 Km/h 188 Km/h 171 Km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.8-6.0 5.9-6.0 6.4-6.5 6.6-6.7 5.8-5.9
Motores diesel
1.4 TDI 1.9 SDI 1.9 TDI 1.9 TDI
Periodo 2001-2005 2003-2005
Identificación del motor AMF, BAY ASY ATD, AXR ASZ, BLT
Tipo de motor L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 79.5 mm × 95.5 mm
Cilindrada 1422 cm³ 1896 cm³
Relación de compresión 19.5: 1 19.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 64 CV (47 kW) @ 4000 101 CV (74 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 195 Nm @ 2200 125 Nm @ 1600-2800 240 Nm @ 1800-2400 310 Nm @ 1900
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.6 s 17.0 s 10.7 s 9.2 s
Velocidad máxima 170 Km/h 160 Km/h 188 Km/h 206 Km/h
Consumo combinado (L/100 km) 4.4-4.6 4.7-4.9 4.9-5.0 5.2-5.3

Motorizaciones 9N3 (2005-2009)

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Motores de gasolina
1.2 1.4 1.4 FSI 1.6 1.8T (GTI) 1.8T (GTI Cup)
Periodo 2005-2007 2007-2009 2005-2007 2007-2009 2005-2007 2006-2009 2005-2006 2006-2009
Identificación del motor BMD BBM BME BZG BKY BUD BBZ AXU BTS BJX BBU
Tipo de motor L3 6v L3 12v L4 16v L4 16v, inyección directa L4 16v L4 20v, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 76.5 mm × 86.9 mm 76.5 mm × 75.6 mm 76.5 mm × 86.9 mm 81.0 mm × 86.4 mm
Cilindrada 1198 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ 1781 cm³
Relación de compresión 10.5: 1 12.0: 1 10.5: 1 9.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 55 CV (40 kW) @ 4750 60 CV (44 kW) @ 5200 64 CV (47 kW) @ 5400 70 CV (51 kW) @ 5400 75 CV (55 kW) @ 5000 80 CV (59 kW) @ 5000 101 CV (74 kW) @ 6000 86 CV (63 kW) @ 5000 105 CV (77 kW) @ 5600 150 CV (110 kW) @ 5800 180 CV (132 kW) @ 5800
Par máximo: Nm @ rpm 108 Nm @ 3000 112 Nm @ 3000 126 Nm @ 3800 132 Nm @ 3800 126 Nm @ 4400 130 Nm @ 3750 153 Nm @ 3800 220 Nm @ 1950-4500 235 Nm @ 2000-5000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 17.5 s 16.5 s 14.9 s 14.5 s 12.9 s 12.2 s 10.9 s 12.1 s 10.4 s 8.2 s 7.5 s
Velocidad máxima 152 Km/h 157 Km/h 162 Km/h 167 Km/h 172 Km/h 175 Km/h 188 Km/h 178 Km/h 192 Km/h 216 Km/h 225 Km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.9 5.8 6.0 5.8 6.5 6.3 6.7 5.9 6.7 7.8 7.9
Motores diesel
1.4 TDI 1.9 TDI
Periodo 2005-2009 2006-2009 2005-2009 2006-2009
Identificación del motor BNM BNV BWB BMS AXR BLT BMT
Tipo de motor L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler L3 6v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler, filtro antipartículas (DPF) L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler, filtro antipartículas (DPF)
Diámetro x carrera 79.5 mm × 99.5 mm
Cilindrada 1422 cm³ 1896 cm³
Relación de compresión 19.5: 1 19.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 70 CV (51 kW) @ 4000 80 CV (59 kW) @ 4000 70 CV (51 kW) @ 4000 80 CV (59 kW) @ 4000 101 CV (74 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 4000 101 CV (74 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 155 Nm @ 1600-2800 195 Nm @ 1800-2200 155 Nm @ 1600-2800 195 Nm @ 1800-2200 240 Nm @ 1800-2400 310 Nm @ 1900 240 Nm @ 1800-2400
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 14.6 s 12.8 s 14.6 s 12.8 s 10.7 s 9.2 s 10.7 s
Velocidad máxima 164 Km/h 174 Km/h 164 Km/h 174 Km/h 188 Km/h 206 Km/h 188 Km/h
Consumo combinado (L/100 km) 4.5 4.8 5.2 5.0

Galería

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Volkswagen Polo 9N vista Trasera
Volkswagen Polo 9N vista Trasera  
 
Volkswagen Polo 9N2 Sedán
Volkswagen Polo 9N2 Sedán  
 
Volkswagen Polo 9N3 vista Trasera
Volkswagen Polo 9N3 vista Trasera  
 
Volkswagen CrossPolo 9N3
Volkswagen CrossPolo 9N3  
 
Interior
Interior  

Referencias

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  1. «VW Polo: Die ersten Fotos». Spiegel Online (en alemán). 13 de agosto de 2001. Consultado el 20 de septiembre de 2009. 
  2. «VW Polo – Motoren und Fahrwerk». Sueddeutsche.de (en alemán). 10 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 20 de septiembre de 2009. 
  3. a b c «Polo Chronik ab 2005». Planet Polo (en alemán). 21 de marzo de 2005. Consultado el 20 de septiembre de 2009. 
  4. «VW Polo – Form und Karosserie». Sueddeutsche.de (en alemán). 10 de octubre de 2001. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2016. Consultado el 26 de septiembre de 2009. 
  5. a b c d «VW Polo – Innenraum und Ausstattung». Sueddeutsche.de. 10 de octubre de 2001. Consultado el 26 de mayo de 2015. 
  6. «Der Polo IV im Euro-NCAP-Crashtest 2002». Euro NCAP. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2011. Consultado el 26 de septiembre de 2009. 
  7. «Polo Chronik 2000–2004». Planet Polo. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2010. Consultado el 26 de septiembre de 2009. 
  8. «Die Polo Limousine – viel Platz und harmonisches Design». Volkswagen Media Services. 10 de febrero de 2004. Consultado el 26 de septiembre de 2009. 
  9. «Der Polo GTI». Volkswagen Media Services. 4 de marzo de 2008. Consultado el 20 de septiembre de 2009. 

Enlaces externos

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