Volvo 780
El Coupé 780 de dos puertas fue uno de los modelos más exclusivos de Volvo. Básicamente perteneciente a la serie 700, aunque sólo tenía en común el piso con sus compañeros de 4 puertas. No compartía ninguno de los paneles de carrocería superior.
| Volvo 780 | ||
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 Volvo 780 "Bertone"
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Carrozzeria Bertone | |
| Diseñador | Bertone | |
| Fábricas | Turín, Italia | |
| Período | 1986–1991 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | cupé, dos puertas | |
| Configuración | caja electrónica y automática de 4 velocidades | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
1986-88: 4800 mm 1989-1990: 4785 mm[1] 1760 x 2770 x 1400 mm | |
| Longitud | 4790 milímetros | |
| Anchura | 1750 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Volvo 262 C | |
| Sucesor | Volvo C70 | |
Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1985, y venía a ocupar el hueco dejado por su predecesor el 262 C, y como él, estaba construido por Carrozzeria Bertone de Turín. La forma recordaba a la del 740, pero con un diseño más bajo y ventana tres cuartos y trasera más clásicos.
El motor inicialmente fue el B280F, el mismo V6 a 90° de 150 CV de origen PRV (Peugeot-Renault-Volvo), que luego fue completado por el B230 FT "+" del 760 Turbo, capaz de dar 175 CV de sus cuatro cilindros 2 válvulas, de 2.3 litros. En algunos mercados se lanzó con el motor B204GT, de la misma familia (bloque rojo) que el anterior, pero con culata de 16 válvulas y ejes de equilibrado cotrarrotantes, capaz de producir 200 CV, el mismo que equipaban los 740 Turbo 16V. Cuando se introdujo el eje trasero "Multi-link" en el 760, el 780 se benefició de ello.
En algún mercado como Italia se ofreció con el motor turbodiésel de origen VW, de 6 cilindros y 2.4 L, de 129 CV. La producción terminó en 1991.
Referencias
editar- ↑ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus S.p.A. pp. 1181-1182.
Enlaces externos
editar- Volvo 780-Página oficial de Volvo