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Aeropuerto Internacional de Galeão

aeropuerto internacional en Río de Janeiro, Brasil
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El Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim de Río de Janeiro (IATA: GIG, OACI: SBGL), más conocido como Aeropuerto Internacional de Galeão, es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Río de Janeiro.

Aeropuerto Internacional Antônio Carlos Jobim
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim
IATA: GIG OACI: SBGL FAA:
Localización
Coordenadas 22°48′36″S 43°15′02″O / -22.81, -43.250555555556
Ubicación Ilha do Governador, Estado de Río de Janeiro, Brasil
Elevación 9
Sirve a Región metropolitana de Río de Janeiro
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Infraero
Servicios y conexiones
Hub para Gol Linhas Aéreas
LATAM Brasil
Estadísticas (2013)
Movimiento de pasajeros 17.109.987
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
10/284000Hormigón
15/333180Asfalto
Mapa
GIG / SBGL ubicada en Río de Janeiro
GIG / SBGL
GIG / SBGL
Sitio web
https://www.riogaleao.com/passageiros
Fuentes: World Aero Data
[editar datos en Wikidata]

El nombre del Aeropuerto fue nombrado en memoria de Antônio Carlos Jobim, más conocido por su nombre artístico, Tom Jobim, quien fue un compositor, maestro, pianista, cantante, arreglista y guitarrista brasileño. Es considerado el mayor exponente de la música popular brasileña de todos los tiempos por la revista Rolling Stone y uno de los creadores del movimiento bossa nova, con su música y melodía, junto a la letra y poesía de Vinicius de Moraes y la voz y guitarra de João Gilberto.[1]​

Está localizado en la Ilha do Governador (Isla del Gobernador), en la zona norte de la ciudad de Río de Janeiro, aproximadamente a 22 km del centro de la ciudad, y se accede a él por mediante la Linha Vermelha, Estrada do Galeão y luego por la avenida Vinte de Janeiro.

Historia

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Construido en 1952, para 1970 era el centro de conexión aérea más importante de Brasil, además, la administración fue asumida por Infraero, recientemente creada por el gobierno brasileño.

La Terminal 1 fue inaugurada el 20 de enero de 1977, por la entonces «Aeropuertos do Rio de Janeiro S.A.» (posteriormente ARSA). Fue construido para ser el principal centro de operaciones internacionales de Brasil con un proyecto inicial de 4 terminales de pasajeros, pero comenzó a perder esa función en 1985 con la inauguración del Aeropuerto Internacional de Guarulhos y la desaceleración de la economía de Río de Janeiro. Para la época de la inauguración de la Terminal 1, operaba todos los vuelos internacionales de Brasil, luego los pasajeros volaban hacia São Paulo (por entonces atendida por el más pequeño Aeropuerto Internacional de Congonhas), el principal centro de conexión doméstico de Brasil, para dirigirse hacia cualquier otro destino dentro del país.

En 1985 el aeropuerto perdió el título del aeropuerto internacional más importante de Brasil en manos de Guarulhos, causando un descenso en el movimiento de pasajeros, desde y hacia el exterior. A pesar de esto, Infraero construyó la Terminal 2 a un costo de USD$ 600 millones, lo que le permitiría ampliar su capacidad en 7,5 millones de pasajeros por año, doblando la capacidad del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Galeão fue el segundo aeropuerto más ocioso y menos rentable (el primero siendo el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves) por mucho tiempo. Al tiempo que se abría la nueva terminal en 1997, el número de pasajeros se estabilizó en torno a los 4,5 millones anuales, el Aeropuerto Internacional de Guarulhos estaba sobrecargado, operando al 102% de su capacidad, contra el 24 % de Galeão. Infraero fue criticada por no invertir los recursos de un modo más apropiado.

Sin embargo, desde finales de 2004, muchos vuelos fueron reasignados del sobrecargado Aeropuerto Santos Dumont en Río de Janeiro, que se encontraba en obras de ampliación, para el Galeão. En 2008 regresó a algunos vuelos del aeropuerto Santos Dumont, pero desde 2006, gracias al crecimiento económico de la ciudad, el aeropuerto mostró una aceleración increíble en el transporte de pasajeros y ganancias permanentes de varios vuelos.

 
Terminal 1.
 
Vista de las aeronaves.

Actualmente la infraestructura del Aeropuerto Internacional Galeão cuenta con dos terminales de pasajeros: TPS 1 —con un área de 147,834 m2 y capacidad anual para 7 millones de pasajeros— y TPS 2 —con una superficie de 132,847 m2 y capacidad anual para 8 millones de pasajeros—. Ambas terminales funcionan las 24 horas del día y se encuentran en obras de renovación y ampliación con una capacidad prevista para 2014 de 44 millones de pasajeros al año.

El Plan Maestro inicial del Aeropuerto contempla la futura construcción de las Terminal 3 (TPS 3) y Terminal 4 (TPS 4), de acuerdo a la demanda. En 2007 se diseñó un nuevo plan de solo un gran tercer terminal que se construyó después de la ampliación a los terminales en curso (TPS 1 y TPS 2) y después de 2016.

Actualmente la administración de este aeropuerto está a cargo de la Empresa Brasileira de Infra Estructura Aeroportuaria (INFRAERO) que incorporó a ARSA en julio de 1987.

El Aeropuerto Internacional de Galeão fue el primero de Brasil autorizado para recibir aviones de gran tamaño como el Airbus A380 o el Boeing 747-8, para lo que la terminal realizó modificaciones en la pista de aterrizaje y despegue así como mejorías en la protección contra incendios.

El aeropuerto es también un segundo centro de conexión para vuelos internacionales de Brasil y el segundo con más movimientos.

Información general

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Mapa del Aeropuerto
  • Tiene dos terminales (con una forma elíptica, con 12 puentes de embarque cada una) capaces de manejar en conjunto, 17,4 millones de pasajeros.
  • En el 2011 eran 139 443 movimientos de aeronaves por el aeropuerto.
  • Entre septiembre de 2011 y agosto de 2012 era de 17 010 572 el movimiento de pasajeros.
  • Reforma de la Terminal de Pasajeros 1, fecha de finalización: diciembre de 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 10,7 millones (personas/año).
  • Reforma de la Terminal de Pasajeros 2, fecha de finalización: diciembre de 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 15,9 millones (personas/año).[2]​
  • En mayo de 2015, la aerolínea alemana Lufthansa opera en sus vuelos directos a Frankfurt; el avión más largo del mundo el Boeing 747-8 Intercontinental.

Aerolíneas y destinos

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Terminal Nacional

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Aerolíneas Destinos
  Azul Linhas Aéreas Campinas
  Gol Linhas Aéreas Aracaju / Belém / Brasilia / Campinas / Caxias do Sul / Curitiba / Florianópolis / Fortaleza / Foz do Iguaçu / João Pessoa / Maceió / Manaos / Natal / Navegantes / Porto Alegre / Recife / Salvador de Bahía / São Paulo / São Paulo-GRU
  LATAM Brasil Brasilia / Caxias do Sul / Fortaleza / Foz do Iguaçu / Recife / São Paulo-GRU

Terminal Internacional

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Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
Norteamérica
  Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson   Delta Air Lines A332 7
Dallas Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth   American Airlines (Estacional) B788 7
Houston Aeropuerto Intercontinental George Bush   United Airlines B789 7
Miami Aeropuerto Internacional de Miami   American Airlines B788 14
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy   American Airlines (Estacional) /   Delta Air Lines (Estacional) B772 / B763 14
Centroamérica
Panamá  Panamá
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen   Copa Airlines B738, B39M 17
Suramérica
  Argentina
Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini   Aerolíneas Argentinas /   British Airways /   Emirates /   Flybondi /   JetSMART Argentina B738 / A35K / B773 / B738 / A320 59
Aeroparque Jorge Newbery   Aerolíneas Argentinas /   Flybondi B738 / B738 14
Córdoba Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella   Aerolíneas Argentinas /   Gol Linhas Aéreas B738, B38M / B38M 9
Rosario Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas   Aerolíneas Argentinas (inicia el 1 de enero de 2025)[3]​ /   Gol Linhas Aéreas B738, B38M / B38M 3 (6 a partir del 1 de enero de 2025)
Chile  Chile
Santiago de Chile Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez   JetSMART (Non-stop o vía MVD) /   LATAM Brasil /   Sky Airline A320 / A320, A321 / A320N 46
Colombia  Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado   Avianca A320N 11
Perú  Perú
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez   LATAM Perú A320 7
Uruguay  Uruguay
Montevideo Aeropuerto Internacional Carrasco   Gol Linhas Aéreas /   JetSMART /   Sky Airline (inicia el 16 de diciembre de 2024)[4]​ B738, B38M / A320, A320 6
Europa
Alemania  Alemania
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno   Lufthansa B789 5
España  España
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas   Iberia A332 7
  Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle   Air France B773 7
Italia  Italia
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino   ITA Airways A339 7
Países Bajos  Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol   KLM B789,B772

B78X (a partir del 30 de marzo de 2024)

7
  Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa   TAP Air Portugal A339 7
Oporto Aeropuerto de Oporto   TAP Air Portugal A339 7
Reino Unido  Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow   British Airways A35K 7
Oriente Medio
Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos
Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái   Emirates B772 4 (5 a partir del 2 de noviembre de 2024)
Total: 22 destinos, 15 países, 19 aerolíneas

Aerolíneas y/o destinos cesados

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Aerolíneas extintas

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Aerolíneas operativas

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Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Aeroporto Galeão | Rio de Janeiro - PR». Aeroporto Internacional Galeão Rio de Janeiro | Rio de Janeiro - Brasil (en portugués de Brasil). Consultado el 6 de noviembre de 2024. 
  2. ↑ «Ações para a Copa do Mundo». Infraero Aeroportos (en portugués). Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. Consultado el 2 de julio de 2013. 
  3. ↑ a b «Aerolíneas terá quatro rotas de Córdoba e Rosário para o Brasil no verão». Panrotas (en portugués). agosto de 2024. Consultado el 16 de agosto de 2024. 
  4. ↑ a b «SKY Airline volará entre Montevideo y Río de Janeiro, su tercer destino en Brasil desde Uruguay». Aviacionline. 15 de julio de 2024. Consultado el 15 de julio de 2024. 

Enlaces externos

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