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Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea Boliviana

Aviones de Combate

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Hongdu K-8 "Karakorum"

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Avión Hongdu K-8 "Karakorum" en la pista, perteneciente a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) listo para el despegue.
 
Avión Hongdu K-8 "Karakorum" perteneciente a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) en exhibición en la ciudad de Tarija.
 
Escuadrilla de aeronaves K-8 Karakorum en formación de vuelo y pertenecientes a la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF), similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).
 
Exhibición de un avión de Ataque Ligero y Entrenamiento Avanzado Hongdu K-8 "Karakorum" perteneciente a la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF), similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Boliviana (FAB)
Fabricante:
Entrada en servicio: En Bolivia el 12 de octubre de 2011 (Hace 13 años, 1 mes y 12 días)
Tipo:
Aeronaves pedidas:
6 aviones comprados a China en 2010 por un total de US$ 57,8 millones de dólares
Aeronaves incorporadas:
FAB-660, FAB-661, FAB-662, FAB-663, FAB-664 y el FAB-665 el 12 de octubre de 2011
total: 6 aviones K-8 adquiridos en 2011
Aeronaves accidentadas:
El FAB-663 el 24 de marzo de 2021 en Sacaba, Departamento de Cochabamba[1]​[2]​[3]​[4]​
El FAB-661 el 27 de enero de 2023 en Cobija, Departamento de Pando[5]​[6]​[7]​[8]​
total: 2 aviones K-8 completamente perdidos en accidentes aéreos
Aeronaves en servicio:
El FAB-660, el FAB-662, el FAB-664 y el FAB-665
total: 4 aviones K-8 operables en 2024[9]​
Bases y unidades:
Grupo Aéreo de Caza 34 "Tcnl. Rafael Pabón Cuevas" en la II Brigada Aérea (Cochabamba)

A mediados del año 2008, Bolivia comenzó a realizar las negociaciones para adquirir 6 aviones de combate y entrenamiento avanzado
Aero L-159 "Alca" de fabricación checa.[10]​[11]​ Pero esta compra no se pudo llevar a cabo debido a las malas relaciones diplomáticas
entre Bolivia y Estados Unidos que comenzaron a partir del año 2006 con la llegada al poder del presidente de izquierda Evo Morales
(antiimperialista). Cabe recordar que durante el primer mandato de Morales (2006-2010) el gobierno boliviano decidió expulsar
definitivamente del país al embajador estadounidense en Bolivia Philip Goldberg el 14 de septiembre de 2008 con la excusa de
que éste se encontraba supuestamente realizando injerencia en asuntos internos además de estar conspirando junto a la oposición
política para derrocar al gobierno de Morales.[12]​ Esta drástica decisión tomada por el gobierno boliviano, conllevó también a que los
Estados Unidos tomé la decisión de vetar (prohibir) a Bolivia la compra de cualquier aparato militar que tenga componentes hechos en el
país del norte, pues cabe mencionar que los aviones checos Aero L-159 "Alca" que inicialmente Bolivia tenía la intención de adquirir,
lamentablemente poseían partes fabricadas en Estados Unidos.[13]​ Debido al veto estadounidense, Bolivia decidió entonces el año 2010
comprar de China unos 6 aviones completamente nuevos Hongdu K-8 "Karakorum" de ataque ligero y entrenamiento avanzado para fortalecer
a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB). El costo total de la compra fue de US$ 57,8 millones de dólares (alrededor de US$ 9,6 millones de
dólares por cada aparato). Los aviones llegaron al país en junio de 2011 pero mediante vía marítima (empacados en varios contenedores
y desarmados en varias partes) siendo 2 meses después nuevamente reensambladas exitosamente en Bolivia por los técnicos militares
aeronáuticos bolivianos y chinos. Ese mismo año ingresaron en servicio operativo, estrenándolos el 12 de octubre del año 2011 durante la
conmemoración del 88 aniversario de creación de la FAB (en 1923), volando por los cielos de la ciudades de La Paz y El Alto.[14]​

Cabe destacar que después de haber estado ya volando por alrededor de 10 largos años (una década) al servicio de la FAB, se estrelló el primer avión boliviano K-8 (FAB-663) el 24 de marzo de 2021, en el municipio de Sacaba del Departamento de Cochabamba.

Pilatus PC-7 "Turbo Trainer"

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Avión sudafricano Pilatus PC-7 "Turbo Trainer" similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Boliviana.
 
Avión austriaco Pilatus PC-7 "Turbo Trainer" similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Boliviana.
 
Avión holandés Pilatus PC-7 "Turbo Trainer" similar a los que utiliza la Fuerza Aérea Boliviana.
Fabricante:
Entrada en servicio: En Bolivia el 10 de abril de 1979 (Hace 45 años, 7 meses y 14 días)
Tipo:
Misión:
Entrenamiento Básico y Táctico de Pilotos
Versiones:
PC-7
Aeronaves pedidas:
Los primeros 12 aviones pedidos en 1979 y otros 12 aviones más en 1981
Aeronaves incorporadas:

  • FAB-450, FAB-451, FAB-452, FAB 453 el 10/4/1979
    FAB-454, FAB-455, FAB-456, FAB-457 el 18/5/1979
    FAB-458 y FAB-459 el 1/6/1979, el FAB-460 y FAB-461 el 8/8/1979
  • FAB-462, FAB-463, FAB-464 el 16/6/1981
    FAB-465, FAB-466 y FAB-467 el 8/7/1981
    FAB-468, FAB 469 y FAB-471 el 28/7/1981
    FAB-470, FAB-472 y el FAB-473 el 25/8/1981
total: 24 aviones PC-7 adquiridos entre 1979 y 1981
Aeronaves en servicio:
El FAB-453 y el FAB-470
total: 2 aviones PC-7 operables hasta 2024
Bases y unidades:
Grupo Aéreo de Caza 33 "Cap. Arturo Valle Peralta" en la IV Brigada Aérea (Tarija)

Bolivia se convirtió en el primer país cliente de América Latina en comprarle los aviones PC-7 a Suiza cuando ya desde julio de 1977
empezó a realizar inicialmente un pedido de 12 aeronaves Pilatus por un precio total de USD 5 856 640 dólares (en promedio pagó
unos 488 000 dólares por cada aparato) los cuales tendrían el objetivo de ir reemplazando poco a poco a sus antiguos aviones de
entrenamiento de pilotos North American T-6 "Texan" que ya estaban volando unos 35 años en el país (desde 1943).[15]​ Las primeras
aeronaves PC-7 llegaron por primera vez a la ciudad de La Paz un 10 de abril de 1979 y debido al buen desempeño del avión Pilatus,
Bolivia decidió entonces en octubre de 1980 realizar un segundo pedido a Suiza con la intención de comprar otras 24 aeronaves
adicionales más, pero a diferencia de la primera compra, esta vez fue a un precio mucho más elevado de unos USD 30 millones de
dólares (en promedio a 1 250 000 dólares por cada aparato) con la idea de completar una flota aérea de unos 36 aviones PC-7.[16]​
Pero sin embargo cabe recordar que debido a los primeros síntomas de la crisis económica que traería como consecuencia una terrible
hiperinflación que todo el país sufriría por lo menos durante la primera mitad de la década de 1980, obligó al gobierno boliviano a tener
que reducir su pedido a la mitad, de 24 a solamente unas 12 aeronaves nomás, que finalmente llegaron a ciudad de La Paz el
16 de junio de 1981.[17]​

En la actualidad, de los 24 aviones que en total compró Bolivia de Suiza alrededor de unos 13 se estrellaron o se perdieron en accidentes, otros 5 quedaron preservados en institutos militares, en los ingresos a los aeropuertos medianos o en museos aeronáuticos como el Museo Aeroespacial de la Fuerza Aérea Boliviana para la exhibición al público y finalmente unos 4 fueron desactivados para reponer las piezas en otras aeronaves.[18]​[19]​ Hasta 2024 (45 años después) ya solamente quedaban apenas volando unos 2 aviones bolivianos Pilatus PC-7 desplegados en el sur del país en la base de la IV Brigada Aérea ubicada en el Departamento de Tarija, resguardando la Frontera de Bolivia con Argentina.[20]​

Entrenamiento

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Diamond DA40 CS, modelo en Servicio con la FAB.
Designación interna:
Aeronaves en servicio:
9[21]​
  • Velocidad máx. 279 km/h
  • Autonomía: 1,341 km
  • Techo de vuelo: 5000 m
  • Dimensiones: envergadura: 11,9 m, longitud: 8,10 m, alto: 1,98 m
  • Peso vacío: 795 kg peso máximo para despegue: 1198 kg
  • Planta motriz: Lycoming IO-360-M1A air-cooled, 4-cylinder horizontally-opposed piston engine, 180 hp (134 kW)
  • Armamento: ninguno
C.I.T.A Gavilán
Designación interna:
Cuatriplaza para entrenamiento básico de instrumentos.
  • Motor: Lycoming IO-540K1D5 turbo-cargado
  • Velocidad crucero: 348 km/h
  • Autonomía: aprox. 1200 a 2400 km
  • Techo de vuelo: 16 000 pies
  • Medidas: . 7, 56 m x 2,21 m aprox. (LxA).
  • Envergadura: 7,75 m
  • Superficie alar: 11,89 m²
  • Carga útil: 1500kg
  • Capacidad: 4 personas.[22]​
C.I.T.A Tiluchi [23]​
Entrada en servicio: Diciembre de 2013
Designación interna:
Biplaza para entrenamiento primario y acrobático.
Aeronaves en servicio:
1
  • Motor: Lycoming IO-360
  • Velocidad crucero: 341 km/h
  • Autonomía: aprox. 1600 km
  • Techo de vuelo: 16 000 pies
  • Medidas: 6,3 1m x 2,06 m aprox. (LxA).
  • Envergadura: 7,62 m
  • Superficie alar: 6,97 m²
  • Carga útil: 1000 kg
  • Capacidad: 2 personas.[24]​
 
Cessna fa152 Aerobat
Designación interna:
Biplaza de entrenamiento, familiarización e instrumentos, opera también como aeronave de enlace
  • Velocidad máx. 200 km/h
  • Alcance: 909 km (1424 km con reservas)
  • Techo de vuelo: 3733,8 m
  • Dimensiones: envergadura: 10,97 m, longitud: 8,2 m, alto: 2,68 m
  • Peso: vacío 513 kg, máximo para despegue 760 kg
  • Planta motriz: Lycoming O-235-N2C 108HP
  • Armamento: ninguno
 
Cessna F172G de 1965.
Designación interna:
Biplaza de entrenamiento, familiarización e instrumentos.
  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 3 pasajeros
  • Longitud: 8,28 m
  • Envergadura: 11 m
  • Altura: 2,72 m
  • Superficie alar: 16,2 m²
  • Peso vacío: 743 kg
  • Peso máximo de despegue: 1110 kg
  • Planta motriz: 1× motor de cuatro cilindros opuestos enfriados por aire Lycoming IO-360-L2A, 120 kW (160 HP)
  • Hélices: bipala de velocidad constante , por motor.
 
Designación interna:
Biplaza de entrenamiento y vuelo acrobático
  • Variantes en Servicio: 3 (T-25, AT-25, T-25C)
  • Planta motriz: Lycoming IO-720 de 400 hp (298 kW)
  • Velocidad máxima: 277 km HR.trepada inicial: 320 m/min
  • Techo de vuelo: 5.000 m
  • Dimensiones: longitud: 8,6 m, alto: 3 m, envergadura: 11 m, superficie alar: 17,2 m²
  • Peso vacío: 1150 kg peso máximo: 1700 kg
  • Armamento: ninguno
 
T-34C-1
Designación interna:
Biplaza de entrenamiento básico.
Aeronaves en servicio:
5
  • Modelos en Servicio con la FAB: T-34B, T-34A, VT-34Ar
  • Velocidad máx. 305 km/h las versiones A y B. 396 km/h la versión VT-34A
  • Autonomía: 1,322 km
  • Techo de vuelo: 9145 m
  • Dimensiones: envergadura: 10,16 m, longitud: 8,75 m, alto: 2,92 m
  • Peso vacío: 977 kg peso máximo para despegue: 1315 kg
  • Planta motriz: Continental O-470-13 de 225hp o Continental E-225-8
  • Armamento: ninguno.[25]​
 
Designación interna:
  • Modelos en Servicio con la FAB: Aerotec T-23 (A-122 y A-122A)
  • Velocidad máx: 225 km/h
  • Alcance: 800 km
  • Techo de vuelo: 4500 m
  • Dimensiones: envergadura: 8,5 m, longitud: 6,6 m, alto: 2,7 m
  • Peso vacío: 540 kg, máximo para despegue: 840 kg
  • Planta motriz: Textron Lycoming O-320-B2B
  • Armamento: ninguno
 
Lancair 360 idéntico al Huayna.
Designación interna:
Entrenador biplaza
  • Motor: Lycoming IO-360 de 180hp
  • Velocidad crucero: 311 km/h
  • Autonomía: aprox. 2011 km
  • Largo: aprox. 6,4 m
  • Envergadura: 7,16 m
  • Superficie alar: 23,2 m²
  • Peso máximo: 711 kg

Aviones de Transporte

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Nombre: Douglas DC-10-10F/30F
 
Imagen de un DC-10-40 de Japan Airlines
Entrada en servicio: 2007[26]​
Designación interna:
Transporte de carga.
  • Velocidad máx. 908 km/h
  • Autonomía: 10.010 km (máximo)
  • Techo de vuelo: 12 802 m
  • Dimensiones: envergadura: 50,4 m, longitud: 55,4 m, alto: 17,7 m
  • Peso: vacío: 120 742 kg, máximo para despegue: 572 742 kg
  • Planta motriz: 3 turborreactores General Electric CF6-50
  • Armamento: ninguno
  • Usuarios militares: Estados Unidos (versión KC-10), Bolivia
 
En el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, un Boeing 737-300 del TAM (FAB 115).
Designación interna:
Transporte de Pasajeros.
 
Boeing 737-200 del TAM (Gral. Div. Aé. Walter Arze Rojas, FAB 114) en Tarija Bolivia.
Designación interna:
Transporte de pasajeros del TAM.
 
Boeing 727-200 del TAM (Tupac Katari, FAB 111) en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.
Designación interna:
Transporte de pasajeros del TAM.
 
Imagen de un C-130H.
Designación interna:
Transporte de pasajeros y carga.
Aeronaves en servicio:
1xC130A, 3xC-130B, 1xC-130H[27]​
Nombre: Xian MA60
 
Xian MA60 del TAM en Cochabamba, Bolivia
Designación interna:
Transporte de pasajeros.
  • Velocidad máx. 514 km/h
  • Autonomía: 1430 km
  • Techo de vuelo: 7620 m
  • Dimensiones: envergadura: 29,2 m longitud: 24,71 m, alto: 8,85 m
  • Peso vacío: 13.700 kg máximo para despegue: 21 800 kg
  • Planta motriz: Pratt & Whitney PW-127J
  • Armamento: ninguno
  • Usuarios: Bolivia, China, Ghana, Ecuador, Nepal.
Nombre: Fokker F-27-400 Friendship
 
Imagen de un F-27-400M de la Fuerza Aérea Finlandesa en el Aeropuerto de Joensuu.
Designación interna:
Transporte de pasajeros y carga.
  • Velocidad máx. 486 km/h
  • Autonomía: 2784 km (con reservas 4063 km)
  • Techo de vuelo: 9000 m
  • Dimensiones: envergadura: longitud: 23,56 m, alto: 8,50 m
  • Peso vacío: 11.213 kg máximo para despegue: 20 410 kg
  • Planta motriz: turbohélices Rolls-Royce Dart Mk 532-7R
  • Armamento: ninguno
  • Usuarios en el continente americano: Bolivia, Argentina, Guatemala, México, Perú y Estados Unidos
 
Imagen de un C-212-300 del Real Ejército Tailandés.
Designación interna:
Transporte de pasajeros y carga.
Aeronaves en servicio:
Modelos en Servicio con la FAB y el EB: C-212-100, C-212-200
Nombre: Learjet 35
 
Imagen de un Swissaf Learjet 35A
Designación interna:
Transporte de carga y pasajeros.
  • Velocidad: 853 km/h
  • Autonomía: 2789 millas
  • Techo de vuelo: 45 000 ft.
  • Dimensiones: envergadura:
  • Peso: vacío: 10 119 libras
  • Planta motriz: 2 motores turbofán Garrett TFE731-2
  • Armamento: ninguno
  • Usuarios militares: Estados Unidos (C-21A), Bolivia (Learjet 35A)

Enlace y Utilitarios

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Italian Air Force Falcon 900EX in 2008
Entrada en servicio: 2010
Designación interna:
Transporte presidencial-Business jet
Bases y unidades:
Grupo Aéreo Presidencial.[28]​
  • Velocidad máx. Mach 0.84-0.87
  • Velocidad Crucero 950 km/h
  • Autonomía: 8340 km (máximo)
  • Techo de vuelo: 15 500 m
  • Dimensiones: envergadura: 20,21 m, longitud: 19,33 m, alto: 7,55 m
  • Peso: vacío: 10,255 kg, máximo para despegue: 20 640 kg
  • Planta motriz: 3× Honeywell TFE731-5BR-1C turbofan, 21,13 kN (4750 lbf) cada uno
  • Armamento: ninguno
  • Usuarios militares: Francia, Japón, Nigeria, Malasia, Bolivia, etc.
 
Dassault Falcon 50
Entrada en servicio: 2013
Designación interna:
Avión Vicepresidencial
Bases y unidades:
Grupo Aéreo Presidencial.[28]​
 
Beechcraft Kingair 350
Entrada en servicio: 1974, 2013
Designación interna:
Transporte ejecutivo
  • Capacidad: 13 pasajeros
  • Operadores: 2
  • Velocidad crucero: 333 MPH (536 km/h) a 25 000 pies (máx. crucero
  • Autonomía: 2075 millas (3338 km)
  • Techo de vuelo: 32 800pies (10 700 m)
  • Dimensiones: envergadura 16,61 m, longitud 13,34m, alto 4,57m
  • Peso vacío: 7755 lb (3520 kg), máximo para el despegue: 12 500 lb (5670 kg)
  • Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canadá PT6A-42
 
NA-265-60 Series 60 Sabreliner en NTPS, Mojave
Designación interna:
Transporte ejecutivo.
Misión:
Fuerza Aérea Boliviana
Versiones:
RC-60
Bases y unidades:
Grupo Aéreo Presidencial.[28]​
  • Velocidad máx.: 906 km/h
  • Alcance: 3174 km
  • Techo de vuelo: 13716 m
  • Dimensiones: envergadura: 13,61 m, longitud: 14,3 m, alto: 4,88 m
  • Peso vacío: 5102 kg, máximo para despegue: 9150kg
  • Planta motriz: 2 Pratt & Whitney JT12A8.
  • Usuarios (militares): Bolivia, Argentina, Ecuador, Estados Unidos, Croacia, México, Suecia.
 
Un Beechcraft 1900C de la USAF (UB-42) rodando en Mojave el 1 de febrero de 2007.
Entrada en servicio: 2000
Designación interna:
Transporte ejecutivo
  • Operarios: 1 o 2
  • Capacidad: 19 pasajeros
  • Dimensiones: largo:17,63 m, envergadura: 17,67 m, alto: 4,72 m
  • Peso vacío: 4831 kg, peso máximo para despegue: 7668 kg
  • Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canadá PT6A-67D
  • Velocidad crucero: 260 nudos, (300 MPH, 480 km/h)
  • Autonomía: 1724 millas ( 2776 km)
  • Techo de vuelo: 25 000 pies (7600 m)
 
Designación interna:
Transporte utilitario
Versiones:
King Air 90
Aeronaves en servicio:
3
  • Operadores: 1-2
  • Capacidad: 8 pasajeros
  • Dimensiones: largo 10m82 m, envergadura 15,32 m, alto 4,34 m
  • Peso vacío: 6702 lb (3040 kg), máximo para despegue: 10 100 lb (4580 kg)
  • Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canadá PT6A-21
  • Velocidad máx.: 461 km/h a 16 000 pies
  • Autonomía: 2375 km
  • Techo de vuelo: 8810 m
 
Dos Baron 55 volando en formación siendo el más próximo un B55 construido en 1980
Entrada en servicio: 1994[29]​
Designación interna:
Transporte utilitario
Aeronaves en servicio:
2
 
A36 Bonanza
Entrada en servicio: 2006[30]​
Designación interna:
Transporte utilitario
Aeronaves en servicio:
2


 
 
 
Piper Navajo.
Nombre: Cessna 206/207 Stationair
 
Cessna 206h Stationair
Nombre: Cessna 210 Centurion
 
Cessna 210 Centurion
Designación interna:
Aeronave de transporte utilitario y de enlace, opera también como aeronave de entrenamiento
  • Modelos en servicio con la FAB y el EB: Cessna 210, 210N, 210L, T210N
  • Velocidad máx.: (crucero: 281 km/h)
  • Autonomía: 1.455 km
  • Techo de vuelo: 8686,8 m
  • Dimensiones: envergadura: 11,21 m, longitud: 8,59 m, alto: 2,87 m
  • Peso vacío: 1022 kg, máximo para despegue: 1361 kg
  • Planta motriz: Continental IO-520-A
  • Usuarios militares: Bolivia, Colombia, República Dominicana, Filipinas, Guatemala, Jamaica, Paraguay, Uruguay.
Nombre: Cessna 404 Titan
 
Cessna 404 Titan
Designación interna:
Transporte utilitario
Nombre: Cessna 414 Chancellor
 
Cessna 414 Chancellor
Designación interna:
Transporte utilitario
Nombre: Pilatus PC-6A Turbo Porter
 
Pilatus PC-6 Porter de la Fuerza Aérea Eslovena.
Designación interna:
Transporte utilitario
 
Aero Commander 690
Designación interna:
Transporte utilitario
 
Designación interna:
Transporte utilitario

Aerofotogrametría

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Lifeguard Learjet 25D 1
Designación interna:
Transporte ejecutivo (4 pasajeros) dotado de equipo aerofotográfico.
  • Modelos en Servicio con la FAB: Learjet 25B, Learjet 25D
  • Velocidad crucero: 860 km/h
  • Alcance: 2663 km
  • Techo de vuelo: 15544,8 m
  • Dimensiones: envergadura:10,84 m, longitud: 14,5 m, alto: 3,73 m
  • Peso vacío: 3465kg, máximo para despegue: 6805kg
  • Planta motriz: 2 CJ610-8A
  • Usuarios: Bolivia, Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, Estados Unidos, México, Perú y Venezuela
Cessna 421B/C Golden Eagle
 
Designación interna:
Transporte utilitario (8 pasajeros) dotado de equipo aerofotográfico
  • Velocidad máx.: 444 km/h
  • Autonomía: 2756 km
  • Techo de vuelo: 5230 m
  • Dimensiones: largo: 10,29 m, envergadura: 12,15, alto: 3,56
  • Peso vacío: 2132 kg, máximo para despegue: 3103 kg
  • Planta motriz: 2 × Continental GTSIO-520-D
 
Learjet 35A
Designación interna:
Transporte de carga y pasajeros con equipo de Aerofotogrametría
Versiones:
35A
  • Velocidad: 853 km/h
  • Autonomía: 2789 millas
  • Techo de vuelo: 45 000 ft
  • Dimensiones: envergadura:
  • Peso: vacío: 10 119 libras
  • Planta motriz: 2 motores turbofán Garrett TFE731-2
  • Armamento: ninguno
  • Usuarios militares: Estados Unidos (C-21A), Bolivia (Learjet 35A)
 
Piper PA-28-161 Warrior II
Designación interna:
Transporte utilitario dotado de equipo aerofotográfico
  • Capacidad: 1 piloto, 5 pasajeros
  • Dimensiones: largo 9,51 m, envergadura 11,3 m, alto 3,14 m
  • Peso vacío: 1500 kg máximo para despegue: 2360 kg
  • Planta motriz: 2 Lycoming IO-540-C4B5
  • Velocidad máxima: 210 mph
  • Autonomía: 1200 millas
  • Techo de vuelo: 6100 m
 
Cessna 402B
Designación interna:
Aerofotogrametría
Versiones:
402B

Vehículos Aéreos No Tripulados

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C.I.T.A Alaj Pacha
 
Misión:
Vigilancia y reconocimiento remoto.
En desarrollo.[31]​

Helicópteros

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AS 350B3.
Entrada en servicio: 2009
Designación interna:
Transporte, búsqueda y salvamento.
  • Capacidad: 1 piloto y 5 pasajeros.
  • Longitud: 12,94 m
  • Diámetro rotor principal: 10,69 m
  • Altura: 3,14 m
  • Área circular: 89,75 m²
  • Peso vacío: 1175 kg
  • Peso máximo al despegue: 2250 kg
  • Planta motriz: 1× turboeje Turbomeca Arriel 2B, 632 kW (847 SHP)
 
 
Entrada en servicio: 12 de septiembre de 2014
Designación interna:
Transporte táctico, también se los utiliza para el transporte utilitario y ejecutivo.
Versiones:
H425: Versión vip moderna y mejorada del H410A.[32]​
  • Velocidad máx.: 315 km/h
  • Velocidad crucero: 285 km/h
  • Autonomía: 769 km
  • Techo de vuelo: 6000 m
  • Capacidad de Transporte: 9 pasajeros o 1900 kg de carga interna y 1600 kg de carga externa.
  • Fabricante: Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
  • Las aeronaves más un simulador de vuelo costaron Bs 103 millones.[32]​
 
Eurocopter AS 532 Cougar en el 2010.
Entrada en servicio: 2006
Designación interna:
Transporte táctico y de asalto, en Bolivia también se los utiliza para el transporte utilitario y ejecutivo.
Versiones:
AS-532AC
  • Velocidad máx.: 325 km/h
  • Velocidad crucero: 2490270km/HR ?
  • Autonomía: 769 km
  • Techo de vuelo: 4100 m
  • Dimensiones: diámetro rotor principal: 16,2 m, longitud: 15,5 m, alto: 4,6 m
  • Peso vacío: 4,330 kg., máximo para despegue: 8600 kg
  • Planta motriz: 2 Turbinas Turbomeca Makila 1A1 de 3,754 shp
  • Capacidad de Transporte: 20 a 29 hombres o 6 camillas.
  • Tripulación: Dos pilotos, un jefe de máquina o artillero.
  • Armamento que puede portar: pod Giat NC-621 para cañón de 20 mm, lanzacohetes 22x68 mm, ametralladora FN MAG 7,62 mm
 
Eurocopter AS-332L2 Super Puma Mk2
Entrada en servicio: 2014[33]​
Misión:
Búsqueda y rescate, equipado con un radar de búsqueda y seis camillas.
Versiones:
AS-332 C1e
Aeronaves en servicio:
4
  • Capacidad: 2 pilotos, 24 pasajeros o 6 camillas y 9 asientos.
  • Dimensiones: Diámetro rotor: 15,08 m, Longitud: 14,48 m, Altura: 4,92 m
  • Peso vacío: 4096 kg, peso máximo al despegue: 8000 kg
  • Planta motriz: 2×Turboshaft Turbomeca Makila 1A.
  • Velocidad crucero: 245 km/h
  • Alcance: 407 km
  • Techo de vuelo: 7200 m
  • Régimen de ascenso: 492 m/min
  • Equipamiento:2 xRadio altímetro Thales AHV-16, VOR, DME, ADF y radio Collins, GPS Canadian Marconi CMA3024, *Sistema de piloto automático Canadian Marconi CMA9000 con modo de búsqueda SAR.
 
Designación interna:
2 para labores vip, 2 para el Grupo Aéreo 51.
Bases y unidades:
2xGrupo Aéreo Presidencial.[28]​
  • Capacidad: 2 pilotos y 8 pasajeros
  • Dimensiones: Diámetro rotor: 11,0 m, Altura: 3,45 m, Longitud: 13,03 m
  • Peso vacío: 1792 kg, peso máximo al despegue: 3585 kg
  • Planta motriz: 2×Turboeje Turbomeca Arriel 1E2.
  • Empuje normal: 550 kW 738 CV de empuje cada uno.
  • 5.2 Rendimiento
  • Velocidad: 246 km/h
  • Autonomía: 875 km
  • Techo de vuelo: 5240 m
 
Helicóptero UH-1H de frente.
Entrada en servicio: 1975
Designación interna:
Transporte utilitario y de combate.
  • Velocidad máx.: 204 km/h
  • Autonomía: 459 km (con reservas)
  • Techo de vuelo: 4331 m
  • Dimensiones: envergadura: 17,46 m, longitud: 17,46 m, alto: 4,54 m
  • Peso vacío: 2255 kg, máximo para despegue: 4767 kg
  • Planta motriz: Pratt & Whitney T400-CP-400/Lycoming T53-L-13
  • Armamento: 2 Ametralladoras GAU-16, o GAU-17 o M-240, 2 Coheteras de 2.75” (7 o 19 unidades c/u).
 
Designación interna:
Transporte civil y militar
  • Velocidad máx: 226 km/h
  • Dimensiones: envergadura: 2,40 m, longitud: 2,30 m, alto: 1,30 m
  • Planta motriz: Un Twin-Pack
 
Helicóptero Aerospatiale SA 315B Lama
Entrada en servicio: 1975
Designación interna:
Transporte utilitario, búsqueda, rescate, fotografía, etc.
Versiones:
Aerospatiale SA-315B, Helibras HB-315B
  • Velocidad máx.: 192 km/h
  • Autonomía: 515 km
  • Techo de vuelo: 5399 m
  • Dimensiones: diámetro del rotor principal: 11,02 m, longitud total 12,92 m, longitud del fuselaje: 10,26 m, alto: 3,09 m
  • Peso vacío: 1020 kg, máximo para despegue: 1950 kg
  • Planta motriz: Turboméca Artouste IIIB
  • Armamento: Ninguno
 
Alouette 3
Entrada en servicio: 2007
Designación interna:
Transporte utilitario, combate y salvamento.
  • Capacidad: 5 pasajeros
  • Dimensiones: diámetro del rotor: 11 m, largo: 10,02 m, alto: ?
  • Peso vacío: 1108 kg máximo para despegue: 2,200kg
  • Plata motriz: Turbomeca Artouste 3B @ 880hp
  • Velocidad: 210 km/h
  • Autonomía: 540 km
  • Techo de vuelo: ?
  • Armamento: Ametralladoras y cohetes, pero puede portar otros armamentos
Nombre: Robinson R44
 
Robinson r44 raven
Designación interna:
Colegio Militar de Aviación/Grupo Aéreo de Entrenamiento "22".
Bases y unidades:
Grupo Aéreo de Entrenamiento 22.[34]​
  • Capacidad: 1 piloto y 3 pasajeros
  • Dimensiones: Diámetro rotor: 10,1 m, Longitud: 9 m, Altura: 3,3 m
  • Peso vacío: 657,7 kg, peso cargado: 1134 kg
  • Planta motriz: 1×Motor de 6 cilindros Lycoming IO-540-AE1A5.
  • Potencia: 183 kW
  • Capacidad de combustible: 120 litros, en tanques auxliares: 70 litros
  • Velocidad: 200 km/h
  • Techo de vuelo: 4300 m

Aviones históricos

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Cavalier Mustang, de la Fuerza Aérea Boliviana
 
F-86 estadounidense.


Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Un avión K-8W de la Fuerza Aérea Boliviana se estrella sobre una vivienda en Sacaba». infodefensa.com. 25 de marzo de 2021. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  2. ↑ «Se accidenta uno de los K-8W Karakorum de la Fuerza Aérea Boliviana». zona-militar.com. 24 de marzo de 2021. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  3. ↑ «Dos muertos al estrellarse un K-8W Karakorum de la Fuerza Aérea Boliviana sobre una vivienda». defensa.com. 25 de marzo de 2021. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  4. ↑ «Un muerto y un herido al caer en una casa una avioneta militar de Bolivia». swissinfo.ch. 24 de marzo de 2021. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  5. ↑ «Un avión K-8W de Bolivia se estrella al sufrir un incendio en su motor». infodefensa.com. 31 de enero de 2023. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  6. ↑ «Se accidentó un K-8W Karakorum de la Fuerza Aérea Boliviana». zona-militar.com. 28 de enero de 2023. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  7. ↑ «Se estrella un K-8W Karakorum de la Fuerza Aérea Boliviana, que ya ha perdido dos, cuatro la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela». defensa.com. 30 de enero de 2023. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  8. ↑ «Aeronave K8 de la FAB sufre accidente y pilotos se encuentran a salvo». opinion.com.bo. 28 de enero de 2023. Consultado el 19 de enero de 2024. 
  9. ↑ «Honduras: 60% de las aeronaves de la FAH ya están obsoletas». elheraldo.hn. 31 de marzo de 2022. Consultado el 2 de abril de 2022. 
  10. ↑ «Bolivia interesada en comprar seis aviones de combate checos». espanol.radio.cz. 24 de enero de 2009. Consultado el 11 de marzo de 2022. 
  11. ↑ «Bolivia adquiere seis cazas L-159 a la República Checa por 57,8 millones de dólares». infodefensa.com. 24 de enero de 2009. Consultado el 11 de marzo de 2022. 
  12. ↑ «Bolivia necesitará permiso de Estados Unidos para comprar jets L-159». eju.tv. 17 de enero de 2009. Consultado el 11 de marzo de 2022. 
  13. ↑ «Estados Unidos veta venta de aviones checos a Bolivia». eju.tv. 17 de marzo de 2009. Consultado el 11 de marzo de 2022. 
  14. ↑ «Bolivia se prepara para recibir los seis aviones K-8 comprados en China». Infodensa. Consultado el 07-Ago-2011. 
  15. ↑ gacetaoficialdebolivia.gob.bo (1 de julio de 1977). «Bolivia: Decreto Supremo N° 14717 del 1 de julio de 1977». Consultado el 22 de abril de 2022. 
  16. ↑ gacetaoficialdebolivia.gob.bo (15 de octubre de 1980). «Bolivia: Decreto Supremo N° 17713 del 15 de octubre de 1980». Consultado el 22 de abril de 2022. 
  17. ↑ aeroflight.co.uk (15 de agosto de 2014). «Aviones PC-7 en Bolivia por matrícula». Consultado el 22 de abril de 2022. 
  18. ↑ aviacionboliviana.net (2 de enero de 2009). «Los Pilatus PC-7 y la Aviación Aerotáctica en Bolivia». Archivado desde el original el 15 de abril de 2016. Consultado el 22 de abril de 2022. 
  19. ↑ aerospotter.blogspot.com (29 de abril de 2020). «Del Cantón al Altiplano: Los aviones PC-7 en Bolivia». Consultado el 22 de abril de 2022. 
  20. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas worldairforces
  21. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_da40cs.htm
  22. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_gavilan.htm
  23. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_tiluchi.htm
  24. ↑ http://www.eldeber.com.bo/santacruz/militares-mueren-accidente-trompillo.html
  25. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_t34.htm
  26. ↑ Bolivian military aviation OrBat
  27. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_c130.htm
  28. ↑ a b c d http://www.infodefensa.com/latam/2013/11/29/noticia-fuerza-aerea-boliviana-recibe-avion-ejecutivo-dassault-falcon.html
  29. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/civil/aeronaves/beechcraft.htm
  30. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/civil/aeronaves/beechcraft.htm
  31. ↑ http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_CITA.htm
  32. ↑ a b c http://www.la-razon.com/index.php?_url=/seguridad_nacional/Presidente-Morales-entrega-helicopteros-chinos-multiproposito_0_2124987519.html
  33. ↑ http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/nacional/20130925/bolivia-acuerda-comprar-helicopteros-de-francia_229400_496283.html
  34. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas k8incorporaciones
  • Sapienza, Antonio Luis; Daniel P. Hagedorn: "Aircraft of the Chaco War, 1928-1935". Schiffer Publishing Inc. Atglen, PA. USA. 1996.

Enlaces externos

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