Línea 6 del Metro de la Ciudad de México

línea del metro de México Distrito Federal, México

La Línea 6 del Metro de la Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 21 de diciembre de 1983 y es la sexta línea en incorporarse al sistema. Está integrada por 11 estaciones y tiene 13.9 kilómetros de longitud que abarcan las alcaldías Azcapotzalco y Gustavo A. Madero. Tiene correspondencia con cuatro líneas del Metro y su color distintivo es el rojo.[2]​ En 2022 fue la segunda línea menos transitada, con 35.7 millones de pasajeros.[3]

Línea 6
Metro de la Ciudad de México

Interior de la estación La Villa-Basílica de la Línea 6.
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Área abastecida Azcapotzalco
Gustavo A. Madero
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Correspondencia
Inauguración 21 de diciembre de 1983
(41 años)
(El Rosario-Instituto del Petróleo)
Ampliación 8 de julio de 1986 (38 años)
(Instituto del Petróleo-Martín Carrera)
Inicio El Rosario
Fin Martín Carrera
Características técnicas
Longitud 13.947 km
Vías 2
Estaciones 11
Características Sistema de rodaje: neumático
Posición de estaciones:
Superficie (El Rosario)
Cajón subterráneo (Tezozómoc-Martín Carrera)
Explotación
Estado En servicio
Pasajeros 35 747 685 (2022)
Flota NM-73AR, NM-73BR, NM-73B, NC-82 y NM-83[1]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?
uKINTa
El Rosario
utSTRa
utHST
Tezozómoc
utHST
UAM-Azcapotzalco
utHST
Ferrería/Arena Ciudad de México
utHST
Norte 45
utHST
Vallejo
utINT
Instituto del Petróleo
utHST
Lindavista
utINT
Deportivo 18 de Marzo
utHST
La Villa-Basílica
utKINTe
Martín Carrera
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 5
(1981-1982)
Actual Línea 7
(1984-1988)

Historia

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La línea 6 fue construida meediante cajones subterráneos colocados por excavaciones a cielo abierto, con el uso de muros Milán, troquetes tubulares y celosía de tabletas prefabricadas. A diferencia de las líneas previas, la línea 6 fue construida con vías cimentadas sobre loza de concreto, en lugar de usar balasto. Este tipo de soporte ofrece menor coste de mantenimiento y una marcha más silenciosa para los trenes. Su uso fue posible debido a que la zona poniente de la Ciudad de México no es afectada por los hundimientos diferenciales que fuerzan al uso del balasto en las líneas previas del sistema.[4]

La línea 6 fue inaugurada el 21 de diciembre de 1983. Estaba integrada por siete estaciones en el tramo El Rosario-Instituto del Petróleo y contaba con 9.2 kilómetros de longitud. El 8 de julio de 1986 fue inaugurada su única ampliación, con la incorporación de cuatro estaciones hasta la terminal oriente, Martín Carrera. Con esta expansión la línea completó 13.9 kilómetros.[5]

El 9 de enero de 2021 la línea fue afectada por el incendio del Puesto Central de Control I, que dejó a la línea inoperativa hasta el 12 de enero.[6]​El 2 de septiembre de 2023 la línea 6 dejó de permitir la entrada con boletos magnéticos, aceptando únicamente el uso de la Tarjeta de Movilidad Integrada.[7]

Estaciones

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Estación[8] Iconografía Inauguración Alcaldía Tipo de estación Construcción Conexiones
El Rosario Rosario 21 de diciembre de 1983 Azcapotzalco Terminal de correspondencia Superficial Correspondencia

Otros servicios

  •   CETRAM El Rosario
  •     El Rosario
  •     El Rosario
  •     El Rosario
  •   Rutas: 19, 19-A, 59, 59-A, 107
Tezozómoc Cabeza de perfil de Tezozómoc 21 de diciembre de 1983 Azcapotzalco Paso Subterránea
UAM-Azcapotzalco Hormiga 21 de diciembre de 1983 Azcapotzalco Paso Subterránea Otros servicios
  •   Rutas: 59-A, 107, 107-B
Ferrería/Arena Ciudad de México Fachada de la Arena Ciudad de México 21 de diciembre de 1983 Azcapotzalco Paso Subterránea Otros servicios
Norte 45 Rosa de los vientos 21 de diciembre de 1983 Azcapotzalco Paso Subterránea
Vallejo Fábrica 21 de diciembre de 1983 Azcapotzalco Paso Subterránea
Instituto del Petróleo Torre de perforación 21 de diciembre de 1983 Gustavo A. Madero Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •     Instituto del Petróleo
  •     Instituto del Petróleo
  •   Rutas: 23, 27-A, 103
Lindavista Fachada de la Iglesia de San Cayetano 8 de julio de 1986 Gustavo A. Madero Paso Subterránea Otros servicios
  •   Ruta 104
Deportivo 18 de Marzo Jugador de Pelota Mesoamericano 8 de julio de 1986 Gustavo A. Madero Correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •   CETRAM Deportivo 18 de Marzo
  •     Deportivo 18 de Marzo
  •     Deportivo 18 de Marzo
  •   Ruta 15-B
La Villa-Basílica Virgen de Guadalupe y Basílica de Guadalupe 8 de julio de 1986 Gustavo A. Madero Paso Subterránea
Martín Carrera Busto de Martín Carrera 8 de julio de 1986 Gustavo A. Madero Terminal de correspondencia Subterránea Correspondencia

Otros servicios

  •   CETRAM Martín Carrera
  •     Martín Carrera
  •   Rutas: 33, 37
  •     Martín Carrera
  •   Ruta 5-A

Cambios de nombre

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Nombre previo Iconografía previa Nombre nuevo Iconografía nueva Fecha del cambio
Basílica[9] Basílica de Guadalupe Deportivo 18 de marzo Jugador de Pelota Mesoamericano 24 de septiembre de 1996
La Villa[10] Virgen de Guadalupe La Villa/Basílica Virgen de Guadalupe y Basílica de Guadalupe 24 de septiembre de 1996
Ferrería[11] Vaca Ferrería/Arena Ciudad de México Fachada de la Arena Ciudad de México 2012
Azcapotzalco[10] Hormiga UAM-Azcapotzalco Hormiga 2015

Información técnica

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Afluencia por Estación

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La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 6, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.[12]

Estación Tipo de estación Ranking Local Ranking General Total de Pasajeros A diario
Martín Carrera Terminal / De correspondencia 1°/11 39°/175 7,683,190 21,049
Ferrería/Arena Ciudad de México De paso 2°/11 66°/175 5,903,428 16,173
El Rosario Terminal / De correspondencia 3°/11 93°/175 4,585,692 12,563
Lindavista De paso 4°/11 97°/175 4,420,462 12,110
La Villa-Basílica De paso 5°/11 119°/175 3,542,814 9,706
Vallejo De paso 7°/11 141°/175 2,484,480 6,806
UAM-Azcapotzalco De paso 6°/11 146°/175 2,252,624 6,171
Norte 45 De paso 8°/11 154°/175 1,967,214 5,389
Tezozómoc De paso 9°/11 161°/175 1,633,705 4,475
Instituto del Petróleo De correspondencia 10°/11 173°/175 870,085 2,383
Deportivo 18 de Marzo De correspondencia 11°/11 175°/175 403,991 1,106

Enlaces de servicio con otras líneas

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  • Con la Línea 7: Entre la estación terminal El Rosario, las vías de apartadero y de acceso a Talleres.
  • Con la Línea 5: Entre la estación Instituto del Petróleo y Lindavista, en dirección El Rosario.

Véase también

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Referencias

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  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  2. «Línea 6». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  3. «Afluencia de estación por línea 2022-2023». Consultado el 5 de julio de 2023. 
  4. «Línea 6, Ciudad de México». Ingenet Infraestructura. 20 de julio de 2009. Consultado el 5 de enero de 2024. 
  5. «Línea 6». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  6. Stettin, Cinthya (1 de diciembre de 2021). «Metro de CdMx. Líneas 4, 5 y 6 inician hoy 12 de enero servicio». Grupo Milenio. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  7. Benavides, Sofía (4 de septiembre de 2023). «El Metro en la Ciudad de México comienza proceso de eliminación de los boletos». CNN. Consultado el 5 de septiembre de 2023. 
  8. «Línea 6 del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022. 
  9. «Deportivo 18 de marzo». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  10. a b «El Metro de la CDMX tiene 195 estaciones —esta es la historia de algunas de ellas». Business Insider. 4 de enero de 2022. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  11. «¿Por qué algunas estaciones del Metro cambiaron de nombre?». El Universal. 14 de julio de 2017. Consultado el 19 de agosto de 2022. 
  12. CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2022-23». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2023.