Metro de Estambul
El Metro de Estambul (turco: İstanbul Metrosu) es el principal componente del sistema masivo de transporte de Estambul, Turquía. Es operado por İstanbul Ulaşım (Transportes de Estambul), una empresa pública controlada por la municipalidad metropolitana de Estambul. Abierto al público en 1989, incluye 138 estaciones en servicio actualmente, con 76 nuevas en construcción. A enero de 2023, incluye 11 líneas: M1A, M1B, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9 y M11. Otras líneas están planeadas o en construcción como la M10, M12, M14 serán construidos.
| İstanbul Metrosu | ||
|---|---|---|
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 Metros de la línea M6 en la estación Boğaziçi University. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Estambul, Turquía | |
| Área abastecida | Área metropolitana pública de Estambul | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Inauguración | 1989 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 202,8 km | |
| Estaciones |
138 (en funcionamiento) 76 (en construcción) | |
| Propietario | Alcaldía metropolitana de Estambul | |
| Explotación | ||
| Líneas | M1A, M1B, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M11 | |
| N.º de líneas | 11 | |
| N.º de trenes | 276 | |
| Pasajeros | 3,849,000 al[1] | |
| Operador | Metro İstanbul | |
| Mapa | ||
 Sistema de transporte público de Estambul. | ||
| Notas | ||
| www.metro.istanbul | ||
Historia
editarInicios
editarLa línea de tren subterráneo más antigua de Estambul es el Tünel que entró en servicio el 17 de enero de 1875.[2] Es la segunda línea subterránea más antigua del mundo después del London Underground (1863) y la primera en Europa continental. Sin embargo la primera línea completamente subterránea con múltiples estaciones de Europa continental fue el Metro de Budapest (1896).
Infraestructura actual
editar| Línea | Ruta | Longitud | Estaciones | Notas adicionales |
|---|---|---|---|---|
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Yenikapı ↔ Aeropuerto Atatürk | 18,9 km | 18 | terminada en noviembre de 2014 |
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Yenikapı ↔ Kirazlı | 15,4 km | 13 | expansión de 9,7 km con 9 estaciones hasta Halkalı en construcción |
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Yenikapı ↔ Hacıosman / Seyrantepe | 23,49 km | 16 | terminada en marzo de 2014 |
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Kirazlı ↔ Kayaşehir Merkez | 18 km | 13 | expansión al sur de 8,4 km con 7 estaciones hasta Bakırköy İDO en construcción, apertura: 2024 |
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Kadıköy ↔ Aeropuerto Sabiha Gökçen | 33,5 km | 23 | rama de 7,9 km con 6 estaciones hasta İçmeler en construcción |
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Üsküdar ↔ Çekmeköy | 20 km[3] | 16 | expansión de 10,9 km con 8 estaciones hasta Sultanbeyli en construcción |
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Levent ↔ Boğaziçi Üniversitesi | 3,3 km | 4 | terminada en abril de 2015 |
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Yıldız ↔ Mahmutbey | 20 km | 17 | expansión de 4,5 km con 2 estaciones hasta Kabataş en construcción, apertura: 2024 |
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Bostancı ↔ Parseller | 14,27 km | 13 | terminada en enero de 2023 |
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Bahariye ↔ Olimpiyat | 5,9 km | 5 | expansión de 11,3 km con 9 estaciones hasta Ataköy en construcción, apertura: 2024 |
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Pendik Merkez ↔ Aeropuerto Sabiha Gökçen | 9,64 km | 6 | línea en construcción, apertura: 2025 |
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Gayrettepe ↔ Kargo Terminali | 37,5 km | 8 | expansión de 31,5 km con 7 estaciones hasta Halkalı en construcción, apertura: 2025 |
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60. Yıl Parkı ↔ Kazım Karabekir | 13 km | 11 | línea en construcción, apertura: 2025 |
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Söğütlüçeşme ↔ Yenidoğan | 24,9 km | 15 | línea en planificación |
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Altunizade ↔ Bosna Bulvarı | 4,5 km | 4 | línea en construcción, apertura: 2025 |
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Beylikdüzü ↔ Aeropuerto Sabiha Gökçen | 74,5 km | 13 | línea en planificación |
Lado europeo
editarLa construcción del metro moderno inició en 1989. La M1 fue llamada inicialmente Metro Hafif (metro ligero) pese a que fue construida como una línea de metro a escala completa. Fue extendida desde Aksaray hasta los barrios occidentales, uniendo el Aeropuerto Internacional Atatürk al suroeste en 2002.[4] La construcción de la M2 comenzó el 11 de septiembre de 1992 pero frente a los hallazgos arqueológicos encontrados se detuvo la construcción de varias estaciones especialmente hacia el sur. Se han usado materiales resistentes a sismos.[5][6]
La primera sección entre Plaza Taksim y Levent entró en servicio pese a los retardos el 16 de septiembre de 2000. Esta línea con 8,5 km tiene 6 estaciones, de características similares y colores diferentes. El mismo año 8 ramas de 4 vagones tipo Alstom entran en servicio, circulando cada 5 minutos en hora de punta y transportando a 130 mil pasajeros dirariamente. El 30 de enero de 2009, el primer tren construido por Eurotem entra en servicio. |título=Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim–Yenikapı Metro Hattı Eurotem construirá un total de 92 nuevos vagones para las líneas de M2.[7][8] Al 30 de enero de 2009 un total de 34 trenes cada uno de 4 vagones era usado por la línea M2.[8]
Una extensión al norte desde Levent hasta Maslak fue abierta en la misma fecha.[9] El 2 de septiembre de 2010 la estación terminal de Darüşşafaka fue instaurada.[10] La extensión al sur desde Taksim a Yenikapı a través del Cuerno de Oro sobre un puente ha sido completada hasta la estación Şişhane en Beyoğlu, y también entró en servicio en enero de 2009.[9] Cuando esté completa, la extensión Taksim Yenicapı será de 5,2 km con 4 estaciones incluyendo Taksim y Şişhane actualmente en servicio. El costo total de la ampliación será de 593 millones de liras turcas.[7] En Yenikapı, el metro se intersecará con la línea ampliada del metro ligero y las líneas del suburbano. El viaje entre Şişhane en Beyoğlu y Hacıosman en Maslak es de 20 km (12,4 mi) de largo y toma 27 minutos incluyendo la sección Şişhane–Taksim (1.65 km, 2 minutos), Taksim–4. Levent (8.5 km, 12 minutos), and 4. Levent–Haciosman (8.1 km, 12 minutos.)[11] La longitud total del lado europeo de la M2 será de 23 km con 16 estaciones desde Hacıosman a Yenikapı pronto estará completa;[12][13][14] sin incluir los 936 metros de largo del puente del metro en el Cuerno de Oro,[15] el túnel de 0.6 km entre Taksim-Kabataş que permite la conexión con el puerto de Bus Marino (İdo),[16] el túnel en construcción de 0.6 km de largo entre Aksaray–Yenikapı conectando con la línea M1,[14] y el túnel de 13.6 km de largo del Marmaray.[17]
Lado asiático
editarDel lado asiático la construcción esta en progreso en el último tramo restante de 26,5 km (16,5 mi) de largo de la línea M4 desde Kadıköy hasta Kaynarca con un total de 19 estaciones.[18] Esto tuvo un costo de 750 millones de euros y fue construido por el consorcio Astaldi-Makyol-Gülermak. Kadiköy - Kartal metro opened by Prime Minister (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). La primera sección fue abierta al público el 17 de agosto de 2012 con estación terminal en Kartal. La construcción de los 20 km (12,4 mi) de largo de la línea M5 de Üsküdar via Ümraniye hasta Sancaktepe comenzó en marzo de 2012.[19]
El Marmaray (túnel submarino para el ferrocarril en el Bósforo) conecta las líneas asiáticas y europeas del metro. La primera fase del proyecto abrió al público el 29 de octubre de 2013.[20]
Referencias
editar- ↑ http://www.iett.gov.tr/tr/main/pages/dunyada-toplu-tasima/96
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de febrero de 2021. Consultado el 13 de julio de 2013.
- ↑ https://web.archive.org/web/20120601135011/http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/SubSites/raylisistemler/Pages/uskudar-umraniye-cekmekoy-sancaktepe.aspx
- ↑ [1]
- ↑ NTV-MSNBC: "10 soruda İstanbul Metrosu" (17 September 2000)
- ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: "İstanbul Metrosu: Taksim – 4. Levent"
- ↑ a b «Taksim–Yenikapı Metro Hattı». Istanbul Metropolitan Municipality. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009. Consultado el 20 de julio de 2009.
- ↑ a b «İstanbul Ulaşım: Metro Şişhane'den Maslak'a uzandı». Istanbululasim.com. 30 de enero de 2009. Archivado desde el original el 14 de abril de 2020. Consultado el 21 de julio de 2009.
- ↑ a b «Metro, Şişhane’den Maslak’a uzadı». Istanbul Metropolitan Municipality. 30 de enero de 2009. Consultado el 20 de julio de 2009.
- ↑ «istanbululasim.net». Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 13 de julio de 2013.
- ↑ > [http://web.archive.org/web/http://www.istanbululasim.com.tr/haberler
- ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim - 4. Levent metro hattı
- ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim-Ayazağa-Hacıosman metro hattı
- ↑ a b Istanbul Metropolitan Municipality: Taksim–Yenikapı metro hattı Archivado el 24 de abril de 2009 en Wayback Machine.
- ↑ Istanbul Metropolitan Municipality: Golden Horn metro bridge Archivado el 13 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.
- ↑ «FUNİKÜLER SİSTEM Taksim–Kabataş». İstanbul Ulaşım. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2008. Consultado el 20 de junio de 2009.
- ↑ Railway Technology: Marmaray Railway Engineering Project, Istanbul, Turkey
- ↑ «Copia archivada»
|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda). Archivado desde el original|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda) el 3 de octubre de 2015. Consultado el 25 de diciembre de 2015. - ↑ http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=20368
- ↑ «Abre el túnel subterráneo Marmaray que cruza el Bósforo». RTVE. Consultado el 30 de octubre de 2013.
Enlaces externos
editar- http://www.istanbululasim.com.tr/ Archivado el 12 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
- Mapa del Metro
Datos: Q498172
Multimedia: Istanbul Metro / Q498172
