Polikarpov R-5
El Polikarpov R-5 fue un avión de ataque y reconocimiento soviético de la década de 1930. Como bombardero ligero y avión de reconocimiento, fue el avión estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de los años 30, aunque también fue muy utilizado como transporte civil, llegando a ser construidos unos 7000 aparatos. En España fue conocido como "Rasante" durante su actuación en la guerra civil española.[1]
| Polikarpov R-5 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Bombardero ligero y avión de reconocimiento | |
| Fabricante |
 Polikárpov | |
| Primer vuelo | 1928 | |
| Introducido | 1930 | |
| Retirado | 1944 | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas Soviéticas Aeroflot | |
| N.º construidos | ~7000 | |
| Variantes | Polikarpov R-Z | |
Diseño y desarrollo
editarEl R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño liderada por Nikolai Nikolaevich Polikarpov[2] como reemplazo del R-1, que servía como avión de reconocimiento y bombardeo ligero estándar con la Fuerza Aérea Soviética.
El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928,[3] propulsado por un motor V12 alemán BMW VI. Era un biplano de un solo vano de envergaduras diferentes, de construcción principalmente en madera.
Tras una extensa evaluación, el R-5 entró en producción en 1930, propulsado por el motor lineal V12 Mikulin M-17, una copia con licencia del BMW VI alemán, como bombardero de reconocimiento.[4] Se produjeron otras versiones modificadas para servir como hidroaviones de flotadores, aviones de ataque al suelo y transportes civiles.
El R-5SSS, un bombardero de reconocimiento mejorado con aerodinámica mejorada, sirvió como base del Polikarpov R-Z, que relevó al R-5 en la línea de producción.
Historia operacional
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Tras su entrada en servicio, Aeroflot realizó un pedido de 1000 aparatos bajo la designación P-5. La Fuerza Aérea Soviética también se interesó por el avión y realizó otro pedido de 5000 aparatos con la designación R-5.[5] La versión militar se convirtió en el avión estándar para realizar misiones de ataque y reconocimiento, por lo que fue empleado en gran número, siendo equipados 100 regimientos aéreos con el modelo.[5] La aparición de este avión lo convirtió en la aeronave más moderna de su tipo y concedió a la Fuerza Aérea Soviética una importante superioridad técnica y militar.[6] Una variante del avión, el R-5Sh Shturmovik, estaba equipada con cuatro ametralladoras PV-1 adicionales.[7]
Los R-5 soviéticos y mongoles intervinieron en los combates de Mongolia contra las fuerzas imperiales japonesas, especialmente durante la Batalla de Jaljin Gol.[8] Posteriormente entraron en acción durante la invasión soviética de Polonia (1939), la Guerra de Invierno y posteriormente durante la Segunda Guerra Mundial, donde fueron empleados principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, hasta 1944.
También fueron empleados por las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) y tomaron parte en la guerra civil española, donde se les conoció como "Rasantes". La Unión Soviética envió 31 aparatos, que llegaron en noviembre de 1936.[9] Inmediatamente entraron en combate, pero resultaron muy lentos y fueron destinados a realizar misiones de bombardeo nocturno.[10] Los "Rasantes", junto a los R-Z "Natachas", tuvieron una destacada actuación durante la Batalla de Guadalajara, cuando hostigaron la ofensiva y posterior retirada de las tropas italianas que pretendían tomar Madrid.[11][1] En marzo de 1939 todavía permanecían operativos siete aparatos, que tras el final de la contienda fueron encuadrados en el Ejército del Aire.
Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en grandes cantidades, principalmente por Aeroflot. Fueron utilizados para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera agrandada para transportar a dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo del ala (o Kasseta) para carga o pasajeros, con un P-5 que transporta a 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta.[12] Los P-5 equipados con esquíes que transportaban Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin en 1934.[5] Los civiles R-5 permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.[13]
Variantes
editar- R-5
- Bombardero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial propulsada por motor M-17B, M-17F a partir de 1933. 4914 producidos.[4]
- R-5Sh
- Shturmovik ("ataque a tierra"). Variante de ataque a tierra. Armamento adicional consistente en cuatro ametralladoras PV-1 montadas en las alas.[14] Fue usada en la Batalla de Jaljin Gol.[15]
- R-5a
- Hidroavión de reconocimiento con dos flotadores. También conocido como MR-5, MR-5bis o Samolet 10. 111 construidos en 1934-35.[4]
- R-5D
- Versión de largo alcance. Uno construido.
- R-5 Jumo
- Bancada de motor experimental, equipada con una cabina trasera agrandada para acomodar dos observadores. También conocido como ED-1.
- R-5M-34
- Esta versión experimental estaba equipada con un motor M-34.
- R-5T
- Torpedero monoplaza con tren de aterrizaje dividido para permitir llevar un torpedo o 250-500 kg de bombas bajo el fuselaje. Volado en 1934, se construyó una serie de 50 aparatos en 1935. Dos tripulantes para tareas de reconocimiento.[16]
- R5-SSS
- Versión mejorada con resistencia reducida y armamento aumentado. También conocida simplemente como SSS. Prestaciones aumentadas. Más de 100 aparatos construidos en 1935-36.[3]
- P-5
- Versión de transporte ligero para Aeroflot. Motor M-17B. Aproximadamente 1000 ejemplares producidos en 1940.[4]
- P-5a
- Versión de dos flotadores del P-5, construida en pequeñas cantidades.
- R-5L
- Limuzin ("limousina"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construida en pequeñas cantidades en 1931.
- P-5L
- Transporte de pasajeros revisado. Varios construidos en 1933.
- Rafaelyants PR-5
- Versión de transporte final modernizada. Nuevo fuselaje semimonocasco con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 ejemplares convertidos para su uso por Aeroflot.
- Rafaelyants PR-12
- Monoplano de pasajeros basado en el PR-5. Uno construido en 1938.
- ARK-5
- Versión de exploración ártica con cabina cerrada y climatizada y contenedores aerodinámicos para carga instalados en el ala inferior y a los lados del fuselaje. Dos construidos.
- LSh
- Legkii Shturmovik (ataque a tierra ligero). Avión de ataque ligeramente blindado, diseño modificado por Grigorovich. Un ejemplar construido en 1930.
- TSh-1
- Tyazheli Shturmovik (ataque a tierra pesado). Avión de ataque pesadamente blindado (blindaje de 6 mm) basado en el R-5, de nuevo modificado por Grigorovich. Tres prototipos.
- TSh-2
- Derivado refinado del TSh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.
- ShON
- Versión de ataque ligero con alas plegables, construido para realizar operaciones contra la insurgencia de los rebeldes basmachí en Asia Central. 30 ordenados.
Operadores
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Especificaciones
editarReferencia datos: The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995[4]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 10,6 m (34,6 ft)
- Envergadura: 15,5 m (50,9 ft)
- Altura: 3,3 m (10,7 ft)
- Superficie alar: 50,2 m² (540,4 ft²)
- Peso vacío: 1969 kg (4339,7 lb)
- Peso máximo al despegue: 3247 kg (7156,4 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V12 refrigerado por líquido Mikulin M-17B.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 228 km/h (142 MPH; 123 kt)
- Alcance: 800 km (432 nmi; 497 mi)
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 6400 m (20 997 ft)
Armamento
- Ametralladoras:
- Bombas: 250 kg de bombas en soportes subalares
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
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Secuencias de designación
- Secuencia R-_ (aeronaves de Reconocimiento/Ataque de Polikarpov): ← MR-2/PM-2 - R-2 - R-4 - R-5 - SSS - R-Z - Ivanov
- Secuencia P-_ (aeronaves comerciales de Polikarpov): PM-1 - P-5 - P-Z - BDP - MP
- Secuencia R-_ (aeronaves soviéticas de exploración, 1923-1940): ← R-3 - R-4 (I) - R-4 (II) - R-5 - R-6 - R-7 - R-9 →
- Secuencia MR-_ (aeronaves soviéticas de exploración (hidroaviones), 1923-1940): ← MR-2 - MR-3 (I) - MR-3 (II) - MR-5 - MR-6
- Secuencia TSh-_ (aeronaves soviéticas de ataque a tierra, 1923-1940): TSh-1 - TSh-2 - TSh-3
- Secuencia P-_ (aeronaves soviéticas de pasajeros, 1923-1940): P-5 - P-6
- Secuencia ARK-_ (aeronaves árticas soviéticas, 1923-1940): ARK-3 - ARK-4 - ARK-5
- Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español (1939-1945)): ← 14 - 15 - 16 - 16W - 17 - 17W - 18 →
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b R. Hall (2011). Five Down, No Glory: Frank G. Tinker, Merenary Ace in the Spanish Civil, pág. 156
- ↑ А. С. Яковлев. О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., доп. М., 1968. стр.159
- ↑ a b Donald 1997, p. 755.
- ↑ a b c d e Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-405-3.
- ↑ a b c Bill Gunston (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-405-3.
- ↑ Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 58
- ↑ Shirokorad A.B. (2001). Istorya aviatsionnogo vooruzhenia Harvest, ISBN 985-433-695-6, pp. 68-69
- ↑ Mikhail Maslov (2010). Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces, Osprey Publishing, pág. 42
- ↑ Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 93
- ↑ «República - Aviones de bombardeo». www.sbhac.net. Consultado el 18 de mayo de 2021.
- ↑ Richard P. Hallion (2010) [1989]. Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1910-1945, pág. 77
- ↑ Gretchihine, A. (25 de enero de 1996). «People Pods: Early Soviet Experiments». Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
- ↑ «Po». web.archive.org. 27 de julio de 2007. Archivado desde el original el 27 de julio de 2007. Consultado el 18 de mayo de 2021.
- ↑ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ (History of aircraft armament). Shirokorad A.B.: Kharvest. pp. 68-69. ISBN 985-433-695-6.
- ↑ Mellinger, George M. «Order of Battle Khalkin Gol». www.j-aircraft.com. Twin Cities Aero Historians. Consultado el 15 de diciembre de 2019.
- ↑ Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["No salvation for any enemy ship". Torpedo bomber R-5T]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, p. 29-31
Datos: Q1071737
Multimedia: Polikarpov R-5 / Q1071737
