Túpolev ANT-10
El Túpolev ANT-10 (también conocido como Túpolev R-7) fue un prototipo de bombardero ligero/avión de reconocimiento monomotor soviético de la década de 1930. Solo se construyó un único prototipo, puesto que se dio preferencia al desarrollo del Polikarpov R-5.
| Túpolev ANT-10 | ||
|---|---|---|
| Tipo |
Avión de reconocimiento Bombardero ligero | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Túpolev | |
| Diseñado por | Andréi Túpolev | |
| Primer vuelo | 30 de enero de 1930 | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea Soviética | |
| N.º construidos | 1 (prototipo) | |
| Desarrollo del | Túpolev ANT-3 | |
Diseño
editarEn 1928, la oficina de diseño dirigida por Nikolái Polikárpov desarrolló el Polikarpov R-5 para reemplazar al R-1, una copia sin licencia del Airco DH.9A, que era el avión/bombardero de reconocimiento ligero estándar de la Unión Soviética en ese momento. Como respuesta, la oficina de diseño dirigida por Andréi Túpolev produjo un reemplazo rival para el R-1, basado en su anterior diseño el Túpolev R-3. Al igual que el R-3, el nuevo diseño, llamado ANT-10, era un sesquiplano monomotor con estructura de duraluminio, pero con un ala superior mucho más grande (basada en la del caza Túpolev I-4). Al igual que el R-5, estaba propulsado por un motor BMW VI de 12 cilindros en V, diseñado y fabricado por la firma alemana BMW. Podía transportar 500 kg de bombas en una bodega de bombas interna.[1]
Tecnológicamente, el avión fue diseñado extremadamente simple. Las unidades del fuselaje eran plegables y los elementos estructurales estaban formados en líneas rectas, lo que aseguraba una reparación rápida al reemplazar la parte dañada de la aeronave.[1]
El ANT-10 (que recibió la designación R-7 de la Fuerza Aérea Soviética) comenzó a construirse en 1929 y realizó su primer vuelo el 30 de enero de 1930. Las pruebas del prototipo R-7 comenzaron ese mismo mes. Las pruebas de fábrica y estatales fueron realizadas por los pilotos de pruebas Mijaíl Grómov, A. B. Yumashev y V. O. Pisarenko. Los vuelos demostraron que el R-7 era difícil de controlar y, por lo tanto, no pasó las pruebas estatales.[2] En el otoño de 1930 se hicieron una serie de modificaciones que permitieron mejorar el control de la aeronave, pero para entonces las fábricas ya producían en serie aviones R-5.[2]
Operadores
editarEspecificaciones
editarReferencia datos: Tupolev: The Man and His Aircraft[3]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y observador)
- Longitud: 10,9 m (35,8 ft)
- Envergadura: 15,2 m (49,9 ft)
- Altura: 3,6 m (11,8 ft)
- Superficie alar: 49 m² (527,4 ft²)
- Peso vacío: 1720 kg (3790,9 lb)
- Peso máximo al despegue: 2920 kg (6435,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua BMW VI.
- Hélices: 1× Bipala de paso fijo por motor.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 235 km/h (146 MPH; 127 kt) a 5000 m
- Alcance: 1100 km (594 nmi; 684 mi)
- Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)
- Tiempo a altitud: 3,1 min hasta 1000 m (3280 pies).[4]
Armamento
- Ametralladoras:
- 2x PV-1 de 7,62 mm
- Bombas: 500 kg
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b Gunston, 1995, p. 391.
- ↑ a b Duffy y Kandalov, 1996, p. 55.
- ↑ Duffy y Kandalov, 1996, p. 208.
- ↑ Gunston, 1995, p. 392.
Bibliografía
editar- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 (en inglés). London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
- Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev: the man and his aircraft (en inglés). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-728-X. OCLC 36686231.
- Gordon, Yefim; Dexter, Keith (2002). Polikarpov's Biplane Fighters (en inglés). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-141-5.
Enlaces externos
editar- Esta obra contiene una traducción derivada de «Tupolev ANT-10» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Datos: Q7853563
