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Túnel de la Línea

túnel en Colombia
(Redirigido desde «Túnel de La Línea»)

El túnel de la Línea,[2]​ es una infraestructura que une los departamentos colombianos de Quindío y Tolima.[3]​ Forma parte de la vía Cruce de la Cordillera Central que conecta a Bogotá con la costa pacífica y con sus 8.6 km es el túnel vial más largo del continente americano.

Túnel de la Línea
Ubicación
País Bandera de Colombia Colombia
Departamentos Bandera de Quindío Quindío
Bandera de Tolima Tolima
Ubicación Ruta Nacional 40 (Colombia)
Coordenadas 4°26′48″N 75°31′16″O / 4.4465301295969, -75.521058253593
Características
Tipo Túnel carretero
Cruza Cordillera Central
Vía soportada Carretera
N.º tubos 1 de 3 carriles
Longitud 8650 m
Anchura 12.5 m
Historia
Inauguración 4 de septiembre de 2020 (1.ª fase)[1]​
Estado En servicio
Mapa de localización
Túnel de la Línea ubicada en Tolima
Túnel de la Línea
Túnel de la Línea
Ubicación en Tolima
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El proyecto es conocido como Túnel de la Línea debido a que pasa 900 metros por debajo, precisamente, del «Alto de La Línea» en la Cordillera Central de los Andes colombianos. El propósito de la obra es facilitar el tráfico en la Ruta Nacional 40, una de las vías transversales de Colombia, que enlaza a Bogotá con el eje cafetero, la ciudad de Cali y el puerto de Buenaventura, sobre el Océano Pacífico. En el mencionado trayecto, se estima que la obra reduce en 80 minutos el tiempo de viaje de los vehículos de carga pesada, y en 40 minutos el de los vehículos livianos.[4]​

La entrega de la obra estuvo planeada para 02013-07 julio de 2013,[5]​ pero tras muchos aplazamientos la obra finalmente se inauguró el 4 de septiembre de 2020.[1]​

Historia

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La idea original data del año 1902 y fue del ingeniero Luciano Battle, la cual fue retomada en el año 1913 como proyecto de túnel para un ferrocarril, habiéndose llegado a erigir para ello una estación en Boquía, cerca del actual Salento.[6]​[7]​ En el año 1925 se alcanzaron a perforar 300 metros de dicho túnel ferrocarrilero, por parte de una empresa francesa. Desde los años sesenta, estudios de técnicos japoneses indicaron que el túnel debía construirse a 2.500 metros de altura sobre el nivel del mar.[8]​

En 2008 la licitación para la ejecución del proyecto fue adjudicada al consorcio Segundo Centenario.[9]​ La construcción del túnel principal inicio en 02009-12 diciembre de 2009.[5]​ El monto inicial de la adjudicación fue de 629,000 millones de pesos colombianos (unos 193 millones de dólares estadounidenses).[10]​ El túnel sería entregado en 02013-07 julio de 2013,[5]​ pero se postergó, por dificultades geológicas, para 02014-07 julio de 2014.[11]​

En 02014-09-18 18 de septiembre de 2014, ante la preocupación del presidente Juan Manuel Santos por las demoras de la obra, el vicepresidente Germán Vargas Lleras anunció que al proyecto de cruce de la cordillera central todavía «le restaría un año y seis meses y necesitaría una inversión cercana a los 160.000 millones de pesos» adicionales (unos 49 millones de dólares estadounidenses), sobre el monto inicial presupuestado, en caso de que la «obra anduviera a todo vapor».[12]​ Según esta evaluación, la obra no sería entregada antes de 2016.[9]​[12]​ Pero, a pesar de ello, el consorcio Segundo Centenario, propuso al gobierno colombiano una negociación para evitar la caducidad del contrato, proceso iniciado por el poder ejecutivo, debido a fallas y retrasos en la ejecución.[13]​ En este sentido, la obra en 2014 presentaba retrasos significativos, pudiéndose «constatar...que hay muy poco frente de obra trabajando. Desde hace varios meses se viene reduciendo el personal».[14]​ A finales de 2014, la inversión en el Túnel de la Línea ascendía a más de 600 000 millones de pesos colombianos (equivalentes a 185 millones de dólares estadounidenses).[12]​ La razón de los retrasos habrían sido las profundas diferencias entre el Invías, la entidad pública adjudicataria de la obra, y la empresa del ingeniero Carlos Collins que dirige el consorcio Segundo Centenario, responsable de ejecutar el proyecto. Al comenzar el año 2019, y tras una visita a la obra, el presidente Iván Duque afirmó que el cruce subterráneo podría entrar a funcionar plenamente en diciembre de 2020.[15]​[16]​[17]​[18]​[19]​

Luego se anunció que la inauguración del túnel se preveía para mayo de 2020, pero con la llegada de la pandemia del nuevo coronavirus, la inauguración, finalmente, se realizó el 4 de septiembre de 2020.[20]​

Complejidad de la obra

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La construcción de un túnel piloto exploratorio por debajo de la Cordillera central de los Andes se inició el 30 de septiembre de 2004,[21]​ finalizando la perforación el 2 de agosto de 2008.[22]​

El director general del INVÍAS, Juan Gil, afirmó que «el primer (reto)... fue técnico» pues en ese momento la ingeniería colombiana debió lidiar con aguas subterráneas, grandes capas de ceniza volcánica y ocho fallas geológicas, a lo largo de 3,2 kilómetros de los 8,65 km de longitud del túnel, que debieron tratarse y estabilizarse». Entre las ocho fallas que se hallaron estaba la de «La Soledad», catalogada por expertos internacionales como la segunda falla de mayor complejidad geológica y técnica en la construcción de túneles en el mundo, la cual fue estabilizada definitivamente en 2019.

No obstante el punto de vista del Gobierno, existen análisis de académicos que evidencian la otra realidad de la obra, como el del experto en megaproyectos Rodolfo García Sierra, investigador de la Universidad Nacional de Colombia:[23]​

fue entonces cuando descubrimos que no era una obra difícil ni imposible, no era compleja ni costosa, tampoco demorada, sino ante todo una obra abandonada y aislada de las voces de quienes desde la sociedad académica y profesional estaban hablando sin un eco y no podían innovar ni aportar

Otro aspecto que se abordó fue el tema de la desfinanciación de la obra, tras el conflicto jurídico entre el Estado colombiano y los contratistas, el cual se resolvió adicionando nuevos fondos públicos al presupuesto ya invertido.[24]​ Tales desembolsos no han estado exentos de polémica, como se ha denunciado en los medios de comunicación[25]​ y también por la misma Contraloría General de la República de Colombia la cual encontró que la obra presentó sobrecostos de más del 500%.[26]​[27]​

Se han revelado diferentes anomalías, como por ejemplo que ejecutar el 12% final de la obra terminó constando más que el otro 88% restante, como lo explica el diario económico La República:[28]​

Al hacer las cuentas finales para la terminación de ese 12% restante, dice la carta, se han comprometido $860.000 millones adicionales y el proyecto se terminará recién en abril del 2021 (53 meses más)

Análisis en el cual coincidieron otras investigaciones periodísticas incluyendo las de medios internacionales como la revista Forbes[29]​[30]​[31]​

Túnel vehicular más largo de América

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Corte transversal del Túnel de la Línea

El túnel tiene 8,65 km de largo, 12,5 m de ancho y 3 carriles, 2 de operación y 1 de emergencia, dotado con tecnología de vanguardia para su operación segura.[32]​ Al terminar su construcción se convirtió en el túnel vehicular más largo de América, superando al también colombiano Túnel de Oriente, con una longitud total de 8.651,55 m.[33]​[34]​

La entrada occidental del túnel se encuentra en el Portal Galicia, a 2.420 metros sobre el nivel del mar, a 11 km de Calarcá y a 19 km de la ciudad de Armenia. La entrada oriental del túnel se encuentra en el Portal Bermellón, a 16 km de Cajamarca y 37,8 km de la ciudad de Ibagué.[35]​[36]​[37]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b Tiempo, Casa Editorial El. «El Túnel de la Línea es puesto en servicio». Portafolio.co. Consultado el 4 de septiembre de 2020. 
  2. ↑ Canal Institucional, TV (4 de septiembre de 2020). «Túnel de la línea: la megaobra en datos y cifras». Consultado el 5 de septiembre de 2020. «La construcción del Túnel de la línea, como se llama el más largo, inició el 14 de abril de 2009. Pero el túnel piloto o de prueba, empezó a excavarse en 2008. Está construido a 900 metros de profundidad, bajo el Alto de La Línea, atravesando la cordillera Central. Los túneles pequeños que lo acompañan, fueron nombrados como "Los Colibríes", "Los Barranqueros", "túnel oso de anteojos" y túnel de rescate». 
  3. ↑ Segunda etapa del túnel de La Línea será entregada en abril de 2021
  4. ↑ «El Valle saldrá ganador con la reactivación del proyecto del Túnel de la Línea». www.elpais.com.co. Consultado el 10 de enero de 2019. 
  5. ↑ a b c El Colombiano.com (20 de enero de 2014). «Túnel de la Línea estaría listo entre 2014 y 2015». Consultado el 19 de septiembre de 2014. 
  6. ↑ Jaramillo, Fernando (4 de septiembre de 2020). «https://www.cronicadelquindio.com/noticia-completa-titulo-la-linea-de-la-historia-constructiva-del-puente-de-la-explanacion-y-la-estacion-del-tren-de-boquia-cronica-del-quindio-nota-141618». Consultado el 5 de septiembre de 2020. «https://www.cronicadelquindio.com/noticia-completa-titulo-la-linea-de-la-historia-constructiva-del-puente-de-la-explanacion-y-la-estacion-del-tren-de-boquia-cronica-del-quindio-nota-141618». 
  7. ↑ Sociedad Colombiana de Ingenieros, Bogotá (2018). «¿Una luz al final del Túnel de la Línea?». Consultado el 5 de septiembre de 2020. «La historia del proyecto se remonta, según unos estudios, al año de 1913, época en la que ya se contemplaba la construcción del túnel, que en ese entonces incluía una línea férrea para cruzar la cordillera central con el objetivo de unir al centro del país con el Pacífico». 
  8. ↑ Sepúlveda, Laura (4 de septiembre de 2020). «El túnel de La Línea, la historia de un sueño que tardó un siglo». Consultado el 5 de septiembre de 2020. 
  9. ↑ a b El Espectador.com (15 de septiembre de 2014). «La Línea, un contrato enredado». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «La razón son las profundas diferencias entre el Invías, entidad que adjudicó la obra, y Carlos Collins, el renombrado ingeniero que lidera el consorcio Segundo Centenario, responsable de ejecutar el proyecto.» 
  10. ↑ Caracol Radio (8 de diciembre de 2008). «Unión Temporal Segundo Centenario construirá el Túnel de la Línea». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «El ministro de Transporte informó que este consorcio que lo conforman españoles , mexicanos y colombianos, ganó este proyecto por 629 mil millones de pesos.» 
  11. ↑ Portafolio.co (18 de noviembre de 2013). «Se embolata la entrega del Túnel de la Línea». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 19 de septiembre de 2014. «Una falla geológica resultó mayor que lo que se había reportado en el túnel piloto.» 
  12. ↑ a b c El Tiempo.com (19 de septiembre de 2014). «A túnel de La Línea le falta año y medio, y al menos $160.000 millones». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «...para que no se declare la caducidad del contrato 'llave en mano', el vicepresidente le propuso al contratista Carlos Collins que se entregue un cronograma detallado sobre cómo se terminarán las obras que faltan. "De no ser así seguiremos con el procedimiento administrativo de la caducidad y eventualmente se abriría una licitación", puntualizó Vargas.» 
  13. ↑ Portafolio.co (15 de septiembre de 2014). «Collins cedería contrato del Túnel de La Línea». Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2014. Consultado el 19 de septiembre de 2014. «...el proceso [de caducidad] se inició por recomendación de la firma interventora DIS-EDL argumentando la imposibilidad del constructor Carlos Collins para terminar en diciembre próximo, las carencias de recursos económicos y materiales, las obligaciones ambientales incumplidas y la deficiente calidad de obras específicas a cielo abierto y tramos del túnel principal de más de 8 kilómetros.» 
  14. ↑ El Espectador.com (18 de agosto de 2014). «Vargas Lleras asegura que túnel de la Línea no será otro elefante blanco». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «El vicepresidente afirmó, desde la boca del túnel, que es tal el atraso de este proyecto, que trabajado a toda marcha no estará antes de año y medio.» 
  15. ↑ Tiempo, Casa Editorial El. «Túnel de La Línea solo entraría en operación en el 2018 - Otras ciudades - El Tiempo». El Tiempo. Consultado el 12 de mayo de 2016. 
  16. ↑ El Colombiano (27 de septiembre de 2017), Conozca el estado de las obras del Túnel de La Línea, consultado el 6 de enero de 2018 .
  17. ↑ «¿Por fin funcionará el Túnel de la Línea? Ya hay una fecha definitiva». Publimetro. 3 de enero de 2019. 
  18. ↑ Tiempo, Casa Editorial El (10 de enero de 2019). «Aceleran las obras para culminar el túnel de La Línea». El Tiempo. Consultado el 10 de enero de 2019. 
  19. ↑ «En 2019 han llegado $10 billones de inversiones a las 4G; túnel de La Línea estará listo en mayo de 2020». www.valoraanalitik.com. Valora Analitik. 
  20. ↑ Tiempo, Casa Editorial El. «El Túnel de la Línea es puesto en servicio». Portafolio.co. Consultado el 4 de septiembre de 2020. 
  21. ↑ Semana.com (15 de septiembre de 2014). «El día que Uribe inauguró el túnel de La Línea». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «Un lunes del 2008 hubo júbilo ante el anuncio presidencial de que se hacía realidad tras casi un siglo.»  No hace referencia a la perforación del 2004.
  22. ↑ «The World's longest Tunnel Page: Tunnels in Colombia». Consultado el 1 de diciembre de 2008. 
  23. ↑ «Megaproyecto del Túnel de la Línea: exitosa reingeniería del megafracaso». 
  24. ↑ https://www.larepublica.co/economia/felipe-collins-se-despacho-contra-ejecucion-del-tunel-de-la-linea-y-reseno-pasado-oscuro-de-la-obra-3055451. Consultado el 4 de septiembre de 2020.  Falta el |título= (ayuda)
  25. ↑ Pulzo.com, Bogotá (4 de septiembre de 2020). «Túnel de La Línea: Gustavo Gómez y Paola Ochoa lo critican» (en idioma). Consultado el 5 de septiembre de 2020. «Alguien debería contarnos en este día de cortar cintas, cómo lo recibió [el túnel] el gobierno de Juan Manuel Santos, porque algunos dicen que había menos del 5 % de la ejecución, y cómo lo entregó arriba del 70 % de ejecución”, agregó Gómez. “Y deberíamos saber hoy también cuánta plata se le metió a este túnel en el gobierno de Uribe, cuánta le tuvo que meter el gobierno de Santos y cuánta, para rematar, ha tenido que meterle el gobierno de Iván Duque». 
  26. ↑ «Sobrecostos en el Túnel de La Línea serían del 500 %: Contraloría». Radio Nacional de Colombia. 3 de julio de 2020. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  27. ↑ FM, La (7 de julio de 2017). «Contraloría: Túnel de La Línea tiene un sobrecosto de $1,27 billones». www.lafm.com.co. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  28. ↑ S.A.S, Editorial La República. «Sobrecostos y retrasos, el lado oscuro de la obra que recordó Unión Temporal Segundo». www.larepublica.co. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  29. ↑ Cifuentes, Valerie (31 de agosto de 2020). «Túnel de La Línea: un siglo de lecciones para Colombia». Forbes Colombia. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  30. ↑ Escobar, María Victoria Correa (3 de septiembre de 2020). «Túnel de la Línea, entre sobrecostos y majestuosidad». www.elcolombiano.com. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  31. ↑ «Prórrogas, retrasos y sobrecostos por poco apagan la luz del túnel de La Línea». Noticias Caracol. 4 de septiembre de 2020. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  32. ↑ El periódico de Pereira, El Diario (6 de agosto de 2020). «“Ingeniería colombiana supera el reto de construir el túnel de La Línea”». El Diario, El periódico de Pereira. Consultado el 7 de agosto de 2020. 
  33. ↑ Agencia EFE Videos (4 de septiembre de 2020). «Colombia inaugura el túnel más largo de Latinoamérica por debajo de los Andes». Consultado el 5 de septiembre de 2020. 
  34. ↑ «Hallazgos en el túnel de La Línea». Portal de Información Minera Colombiana. 28 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 13 de julio de 2011. Consultado el 1 de diciembre de 2008. 
  35. ↑ «Túnel Piloto La Línea o Túnel del Segundo Centenario». ConConcreto. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2008. Consultado el 1 de diciembre de 2008. 
  36. ↑ Cortolima. «Proyecto Tunel de la Línea». 
  37. ↑ Laura Sánchez Rodríguez (2004). «Tipos de Coordenadas Manejados en Colombia». Colombia: Instituto Geográfico Agustín Codazzi. 

Enlaces externos

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