TANS Perú
TANS Perú (Transportes Aéreos Nacionales de la Selva) era una aerolínea con base en la ciudad peruana de Lima. Operaba vuelos comerciales nacionales regulares. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicado en la Provincia Constitucional del Callao.
| TANS Perú | |||||
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| Fundación | 1963 | ||||
| Inicio | 1963 | ||||
| Cese | 7 de enero del 2006 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | ||||
| Sede central |
Miraflores, Lima,  Perú | ||||
| Compañía | Perú | ||||
El 7 de enero del 2006 la licencia de la aerolínea fue suspendida por el gobierno peruano.
Historia
editarLa aerolínea inició sus operaciones en 1963. Originalmente era parte de la Fuerza Aérea del Perú. Obtuvo su certificación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú en octubre de 1999 y dejó sus actividades militares para dedicarse a las civiles en noviembre de ese año. Pertenecía enteramente al Estado Peruano, fue además, después de Nuevo Continente (antiguamente Aero Continente), la aerolínea que cubría buena parte del territorio nacional, pero debido a dos fatales accidentes, su destino era desaparecer del mercado. Posteriormente serían Star Perú y Aero Cóndor las que empiezan a cambiar el rumbo de la aviación comercial peruana.
Incidentes y accidentes
editar- El 9 de enero de 2003, el vuelo 222 de TANS Perú, con registro OB-1396, se estrelló en el Cerro Coloque, cerca de Chachapoyas justo después de despegar de Chiclayo. El examen del CVR reveló que la tripulación estaba demasiado confiada y no siguió los procedimientos publicados. No se siguió la lista de verificación de aterrizaje y la comunicación entre la tripulación fue deficiente. Y se confirmo que la causa del accidente fue un vuelo controlado contra el terreno
- Dos años después, el 23 de agosto de 2005, el vuelo 204 de TANS Perú se estrelló a las afueras de la ciudad de Pucallpa. Pero cuando se empezó a investigar, esta fue obstaculizada por saqueadores, que eran los lugareños en donde vivía la gente, ellos descendieron sobre el accidente y robaron varios elementos para venderlos como chatarra. Pero la peor parte, fue cuando se llevaron la caja negra. pero la recuperaron 1 semana después. Luego de 312 días de investigaciones, se determinó que la causa oficial del accidente fue un error del piloto por no seguir los procedimientos estándar en condiciones climáticas adversas. El piloto tomó el control del avión, pero el copiloto no supervisó de inmediato los instrumentos; Como resultado, la tripulación no notó el rápido descenso en los pocos segundos cruciales que tuvieron donde podrían haber evitado el peligro.
Servicios
editarTANS Perú ofrecía servicios a los siguientes destinos nacionales:
Flota histórica
editar| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 1 | 1997 | 1998 | OB-1692 |
| Boeing 737-200 | 9 | 2000 | 2006 | OB-1718, OB-1713, OB-1806-P, OB-1719, OB-1781-P, OB-1809-P (este siendo el del accidente del vuelo 204 de TANS Perú), OB-1806-P, OB-1808 y OB-1724 |
| De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter | 6 | 1976 | 2006 | OB-1154, OB-1160 (rrg. OB-R1160), OB-R1161, OB-1157, OB-1159 y OB-1336 |
| Fokker F28 Fellowship | 1 | 1999 | 2003 | OB-1396 |
| Harbin Y-12 | 9 | 1992 | 2006 | OB-1498, OB-1499, OB-1500, OB-1501, OB-1502, OB-1503, OB-1621, OB-1622 y OB-1623 |
| Pilatus PC-6 Porter | 1 | 1974 | 2006 | OB-1165 |
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «TANS Peru fleet». rzjets.net. Consultado el 10 de abril de 2024.
Enlaces externos
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