Vuelo 3603 de Aeroflot
El vuelo 3603 de Aeroflot era un Tupolev Tu-154 que operaba un vuelo de pasajeros nacional programado desde Krasnoyarsk a Norilsk, ambos en la Unión Soviética, que se estrelló al intentar aterrizar el 17 de noviembre de 1981. De los 167 pasajeros y tripulantes a bordo, 99 eran muerto en el accidente.
| Vuelo 3603 de Aeroflot | ||
|---|---|---|
 Un Tupolev Tu-154 de Aeroflot similar al que se estrelló | ||
| Fecha | 17 de noviembre de 1981 | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno debido a un error del piloto | |
| Lugar | Aeropuerto de Alykel, Norilsk, República Socialista Federativa Soviética de Rusia, Unión Soviética | |
| Coordenadas | 69°17′38″N 87°18′02″E / 69.29380556, 87.30069444 | |
| Origen | Aeropuerto de Krasnoyarsk, Krasnoyarsk, República Socialista Federativa Soviética de Rusia, Unión Soviética | |
| Destino | Aeropuerto de Alykel, Norilsk, República Socialista Federativa Soviética de Rusia, Unión Soviética | |
| Fallecidos | 99 | |
| Heridos | 68 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Tupolev Tu-154B-2 | |
| Operador | Aeroflot | |
| Registro | CCCP-85480 | |
| Pasajeros | 160 | |
| Tripulación | 7 | |
| Supervivientes | 68 | |
Accidente
editarEstaba oscuro y había un cielo nublado bajo con una base de nubes de alrededor de 400 pies (120 m) cuando el Tupolev Tu-154 comenzó su aproximación al aeropuerto de Norilsk. La aeronave pesaba aproximadamente 5000 libras (2300 kg) por encima de su peso calculado y su centro de gravedad estaba más allá del límite delantero para el tipo. La condición de morro pesado hizo que el vuelo 3603 descendiera a través de la ruta de planeo mientras realizaba su aproximación final. El capitán del vuelo 3603 inició una maniobra de motor y al aire, pero el avión golpeó un montículo aproximadamente a 460 m (1500 pies) antes de la pista.[1] Cuatro tripulantes más 95 pasajeros murieron en el accidente.[2]
Causas
editarLa causa principal del accidente fue que la tripulación no calculó con precisión el peso de aterrizaje adecuado, no se alineó con la pista a la velocidad de aproximación adecuada, no abortó el aterrizaje y el motor y al aire a tiempo y no pudo mantener el control del acelerador automático.[3]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ Gero, David (1996). Aviation Disasters Second Edition. Patrick Stephens Limited. p. 167.
- ↑ «CCCP-85480 accident description». Aviation Safety Network.
- ↑ «✈ russianplanes.net ✈ наша авиация». RussianPlanes.net. Consultado el 6 de enero de 2017.
Enlaces externos
editar
Datos: Q15621252
