Vuelo 85 de Northwest Airlines
El vuelo 85 de Northwest Airlines fue un vuelo que el 9 de octubre del 2002 tuvo que aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, en Alaska (Estados Unidos) tras el atascamiento del timón de cola en pleno vuelo.
| Vuelo 85 de Northwest Airlines | ||
|---|---|---|
.jpg) El Boeing 747-400 involucrado en el accidente, años después en 2011. | ||
| Fecha | 9 de octubre de 2002 | |
| Causa | Atasco del timón debido a fatiga de metal | |
| Lugar | Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage, Alaska, Estados Unidos | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Detroit | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Narita | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 747-400 | |
| Operador | Northwest Airlines | |
| Registro | N661US | |
| Pasajeros | 386 | |
| Tripulación | 18 | |
| Supervivientes | 404 (todos) | |
El incidente
editarEl vuelo 85 de Northwest Airlines, llevado a cabo en un Boeing 747-400, salió del Aeropuerto Internacional de Detroit para un vuelo de alrededor de 3 horas y media hacia Anchorage, para recargar combustible, recoger pasajeros y partir hacia Narita. Tan solo 2 horas luego de partir de Anchorage el Timón de cola se atascó debido a que el avión se había usado anteriormente como aeronave de pruebas, antes de ser vendido a la aerolínea. El avión estuvo casi dos horas volviendo al aeropuerto. El avión tocó tierra poco después de las 18:15 hora local en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage
Afortunadamente todos los pasajeros a bordo del avión sobrevivieron y tampoco hubo heridos. A cada miembro de la tripulación se le otorgó el premio superior de aviación por el hecho de poder aterrizar sanos y salvos en Anchorage.
Aeronave
editarEl avión involucrado era un Boeing 747-400 fue construido por Boeing para pruebas de vuelo como N401PW, antes de ser registrado nuevamente como N661US y entregado a Northwest Airlines (el cliente de lanzamiento para el 747-400) el 26 de enero de 1989. El avión fue entregado más tarde a Delta Airlines el 29 de octubre de 2008. El avión fue preservado en Delta Heritage Museum el 30 de abril de 2016.
Véase también
editar- Vuelo 585 de United Airlines
- Vuelo 427 de USAir
- Vuelo 517 de Eastwind Airlines
- Vuelo 261 de Alaska Airlines
Datos: Q7059927
Multimedia: N661US (aircraft) / Q7059927
