Martin Brundle

Martin John Brundle (King's Lynn, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido; 1 de junio de 1959) es un expiloto de Fórmula 1 británico. Tras consagrarse campeón mundial de deportes automovilísticos en 1988, ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1990 para Jaguar. Se le conoce principalmente porque fue uno de los principales rivales de Ayrton Senna en Fórmula 3 británica.

Martin Brundle
Brundle en 2011.
Datos personales
Nombre	Martin John Brundle
Nacionalidad	Británico
Nacimiento	1 de junio de 1959 (65 años) King's Lynn, Norfolk, Inglaterra, Reino Unido
Carrera deportiva
F1
Equipos	Tyrrell, Zakspeed, Williams, Brabham, Benetton, Ligier, McLaren y Jordan
Años	1984-1989, 1991-1996
Grandes Premios	165 (158)
Victorias	0
Podios	9
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Su carrera en Fórmula 1 comenzó con Tyrrell en 1984, escudería con la que terminó segundo en Detroit; sin embargo, en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1984, se rompió los tobillos durante una práctica. Tyrrell fue descalificada del campeonato mundial de ese año por una violación técnica. Desde 1997, Brundle es comentarista de Fórmula 1 en la televisión británica.

Inicios difíciles

En la Fórmula 3 británica se enfrentó a un desconocido de casco amarillo con quien entabló una reñida lucha hasta el final. El Ralt-Toyota de Ayrton Senna se impuso finalmente y Martin tuvo que conformarse con el subcampeonato. Eso le permitió, en cualquier caso, adentrarse en la Fórmula 1 en 1984, de la mano de Tyrrell. Un comienzo nada fácil: todos sus resultados fueron cancelados ante la descalificación del equipo Tyrrell por infracción del reglamento técnico. De nada sirvió su fantástico debut en Río de Janeiro, en 1984 o su segundo lugar en Detroit. Las cosas no mejoraron en Dallas, donde sufrió un terrible accidente que le fracturó los tobillos en los entrenamientos. De nada le sirvió permanecer fiel a Tyrrell dos años más: la poca competitividad del monoplaza solo le permitía llegar, como mucho, entre los diez primeros. En Brands Hatch, en 1986, pudo subir al quinto lugar. Solo en la última participación para Tyrrell, en el Gran Premio de Australia de ese mismo año, en Adelaida, logró el cuarto lugar. Fichar por Zakspeed no fue una buena idea: los dos puntos que sumó en 1987 fueron los únicos que logró el equipo en toda su corta historia (136 carreras, entre 1985 y 1989).

La temporada de 1988 se alejó de la Fórmula 1 para centrarse en campeonatos paralelos. Ahí sí que pudo hacerse llamar campeón, con su título en las Sportscar. Ese año, Frank Williams le llamó para suplir a Nigel Mansell en el Gran Premio de Bélgica. Un decente séptimo puesto le hizo retomar la competición en Fórmula 1 al año siguiente; seguía estando en forma.

En el estreno de Albert Park como pista del mundial de Fórmula 1 en 1996, el Jordan de Martin Brundle salía literalmente volando, partiéndose por la mitad instantes después. Hacía doce años que había entrado en la Fórmula 1, y quizá era el momento de no tentar más a la suerte. Ese mismo año se retiró del mundial de Fórmula 1. Atrás dejó 165 carreras y ninguna victoria. ¿Estamos ante un piloto fracasado?, quizá una fuerza divina es la que impide que ciertos valientes saboreen las mieles del triunfo para, por otro lado, poder hacernos disfrutar con sus carreras deportivas inusualmente extrañas y románticas. Este es el caso perfecto. La única gran victoria que Martin ha logrado fue a los mandos de un Jaguar XJR-12 en 1990, en la mítica 24 Horas de Le Mans. Pero también pudo disfrutar de otros triunfos en otras categorías, como el campeonato Sportscar de 1988.

Ganando fuera de la Fórmula 1

El final de los años 80 pasó sin pena ni gloria en MRD (Motor Racing Developments). Incluso parecía disfrutar más fuera de la Fórmula 1, como en Le Mans (donde ganó en 1990), en los Sport Prototipos o la American IROC (donde consiguió la primera y única victoria de un inglés en esta categoría, en el trazado temporal del aeropuerto de Lakefront).

La pista de Kyalami, en 1992, le vio unirse a Benetton en Fórmula 1. Al final llegaron los resultados: pisaba el podio con mucha frecuencia: cinco veces en esta temporada, y otros resultados nada desdeñables, como tres cuartos puestos y dos quintos. La victoria, sin embargo, aún se le escapaba. Martin pudo, en cualquier caso, demostrar que podía puntuar con regularidad, tratando de demostrar su solidez al volante. Al año siguiente, en Canadá, pudo haber batido a Gerhard Berger y a Michael Schumacher, pero la transmisión de su Ligier falló, privándole de una victoria merecida. Nunca más estaría tan cerca, a pesar de haber pasado por McLaren y, de nuevo, por Jordan y Ligier.

Nueve podios y casi cien puntos es la cosecha de este inglés que nunca se rindió. Su sexto lugar en el campeonato de 1992 sabe a poco, pero las experiencias sobre la pista (y fuera de ella) le engancharon a este deporte; así que se hizo comentarista para televisión, profesión en la que ha seguido ganándose el reconocimiento del público. Su trabajo en la alta competición también continuó con el asesoramiento a pilotos, como David Coulthard, del que era representante.

La adicción a la gasolina le ha hecho volver a Le Mans repetidas veces, aunque nunca pudo repetir el éxito de 1990. Los asfaltos de diversas competiciones automovilísticas le han visto saciar su sed de velocidad, más por diversión que por necesidad económica.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1984	Tyrrell Racing Organisation	BRA DSQ	RSA DSQ	BEL DSQ	SMR DSQ	FRA DSQ	MON DNQ	CAN DSQ	USE DSQ	USA DNQ	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR		NC	0
1985	Tyrrell Racing Organisation	BRA 8	POR Ret	SMR 9	MON 10	CAN 12	USE Ret	FRA Ret	GBR 7	GER 10	AUT DNQ	NED 7	ITA 8	BEL 13	EUR Ret	RSA 7	AUS NC		NC	0
1986	Data General Team Tyrrell	BRA 5	ESP Ret	SMR 8	MON Ret	BEL Ret	CAN 9	USE Ret	FRA 10	GBR 5	GER Ret	HUN 6	AUT Ret	ITA 10	POR Ret	MEX 11	AUS 4		11.º	8
1987	West Zakspeed Racing	BRA Ret	SMR 5	BEL Ret	MON 7	USE Ret	FRA Ret	GBR NC	GER NC	HUN Ret	AUT DSQ	ITA Ret	POR Ret	ESP 11	MEX Ret	JPN Ret	AUS Ret		18.º	2
1988	Canon Williams Team	BRA	SMR	MON	MEX	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	BEL 7	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		NC	0
1989	Motor Racing Developments	BRA Ret	SMR Ret	MON 6	MEX 9	USA Ret	CAN DNPQ	FRA DNPQ	GBR Ret	GER 8	HUN 12	BEL Ret	ITA 6	POR 8	ESP Ret	JPN 5	AUS Ret		20.º	4
1991	Motor Racing Developments	USA 11	BRA 12	SMR 11	MON EX	CAN Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 11	HUN Ret	BEL 9	ITA 13	POR 12	ESP 10	JPN 5	AUS DNQ		15.º	2
1992	Camel Benetton Ford	RSA Ret	MEX Ret	BRA Ret	ESP Ret	SMR 4	MON 5	CAN Ret	FRA 3	GBR 3	GER 4	HUN 5	BEL 4	ITA 2	POR 4	JPN 3	AUS 3		6.º	38
1993	Ligier Gitanes Blondes	RSA Ret	BRA Ret	EUR Ret	SMR 3	ESP Ret	MON 6	CAN 5	FRA 5	GBR 14†	GER 8	HUN 5	BEL 7	ITA Ret	POR 6	JPN 9†	AUS 6		7.º	13
1994	Marlboro McLaren Peugeot	BRA Ret	PAC Ret	SMR 8	MON 2	ESP 11†	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 4†	BEL Ret	ITA 5	POR 6	EUR Ret	JPN Ret	AUS 3		7.º	16
1995	Ligier Gitanes Blondes	BRA	ARG	SMR	ESP 9	MON Ret	CAN 10†	FRA 4	GBR Ret	GER	HUN Ret	BEL 3	ITA Ret	POR 8	EUR 7	PAC	JPN	AUS Ret	13.º	7
1996	B&H Total Jordan Peugeot	AUS Ret	BRA 12†																11.º	8
	Total Jordan Peugeot			ARG Ret	EUR 6	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN 6	FRA 8	GBR 6	GER 10	HUN Ret	BEL Ret	ITA 4	POR 9	JPN 5
Fuente:​

Enlaces externos

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• Datos: Q172854
• Multimedia: Martin Brundle / Q172854