Anexo:Resultados de Brabham Racing Organisation en Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
Año | Chasis | Motor | Neu. | N.º | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | Lotus 24 | Climax V8 | D | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA | - | ||||||||||||
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Ret | 8 | 6 | Ret | 5 | ||||||||||||||||||||
BT3 | Ret | 4 | 4 | 6 | 7.º | ||||||||||||||||||||
1963 | Lotus 25 | Climax V8 | D | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | USA | MEX | RSA | - | |||||||||||
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9 | ||||||||||||||||||||||||
BT3 BT7 |
Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | 5 | 4 | 2 | 13 | 30 | 3.º | ||||||||||||||
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Ret | 3 | 2 | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 6 | 2 | |||||||||||||||
1964 | BT7 BT11 |
Climax V8 | D | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | 30 | 4.º | ||||||||||
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Ret | Ret | 3 | 3 | 4 | 12 | 9 | 14 | Ret | Ret | |||||||||||||||
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Ret | Ret | 6 | 1 | 13 | 10 | Ret | 10 | Ret | 1 | |||||||||||||||
1965 | BT7 BT11 |
Climax V8 | D G |
RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 27 | 3.º | ||||||||||
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8 | Ret | 4 | DNS | 5 | 3 | Ret | ||||||||||||||||||
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Ret | 10 | Ret | 6 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||||||||||||||
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8 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | |||||||||||||||||||
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Ret | ||||||||||||||||||||||||
1966 | BT19 BT20 |
Repco V8 | G | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 42 | 1.º | |||||||||||
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Ret | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | Ret | 2 | ||||||||||||||||
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3 | 2 | Ret | Ret | 3 | Ret | 3 | ||||||||||||||||||
BT22 | Climax V8 | Ret | Ret | 1 | 10.º | ||||||||||||||||||||
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7 | ||||||||||||||||||||||||
1967 | BT19 BT20 BT24 |
Repco V8 | G | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 63 | 1.º | |||||||||
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6 | Ret | 2 | Ret | 1 | 4 | 2 | 1 | 2 | 5 | 2 | ||||||||||||||
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4 | 1 | 3 | Ret | 2 | 2 | 1 | 2 | Ret | 3 | 3 | ||||||||||||||
1968 | BT24 BT26 |
Repco V8 | G | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 10 | 8.º | ||||||||
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Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | ||||||||||||||
![]() |
3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
![]() |
Ret | ||||||||||||||||||||||||
1969 | BT26 | Ford V8 | G | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 49 | 2.º | |||||||||
![]() |
Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 2 | 4 | 3 | |||||||||||||||||
![]() |
Ret | 6 | Ret | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 | 1 | Ret | 2 | ||||||||||||||
1970 | BT33 | Ford V8 | G | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | 35 | 4.º | |||||||
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1 | Ret | 2 | Ret | 11 | 3 | 2 | Ret | 13 | Ret | Ret | 10 | Ret | ||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | DNQ | 5 | DNQ | 7 | DNS | 5 | 3 | 5 | Ret | 12 | Ret | ||||||||||||
1971 | BT33 BT34 |
Ford V8 | G | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 5 | 9.º | |||||||||
![]() |
9 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | 7 | ||||||||||||||
![]() |
Ret | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
9 | 10 | Ret | 12 | 12 | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
1972 | BT33 BT34 BT37 |
Ford V8 | G | ARG | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 7 | 9.º | ||||||||
![]() |
Ret | 6 | 10 | 12 | Ret | 10 | Ret | 6 | Ret | 5 | 8 | 11 | |||||||||||||
![]() |
7 | Ret | 13 | 12 | 8 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | |||||||||||||||
![]() |
7 | 9 | Ret | 8 | 12 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
1973 | BT37 BT42 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SUE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 22 | 4.º | |||||
![]() |
Ret | 11 | 7 | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 6 | Ret | Ret | 4 | 6 | 8 | 3 | ||||||||||
![]() |
6 | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | Ret | 16 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 11 | NC | ||||||||||
![]() |
Ret | 4 | 7 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
![]() |
11 | Ret | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
1974 | BT42 BT44 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SUE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 35 | 5.º | |||||
7 | ![]() |
7 | 7 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 3 | 1 | Ret | 9 | 1 | |||||||||
8 | ![]() |
Ret | 15 | 17 | |||||||||||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | DNQ | 9 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||
![]() |
9 | 12 | Ret | 5 | 8 | 2 | |||||||||||||||||||
34 | ![]() |
17 | |||||||||||||||||||||||
1975 | BT44B | Ford V8 | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SUE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 54 | 2.º | ||||||
7 | ![]() |
3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | Ret | 1 | 14 | 4 | Ret | ||||||||||
8 | ![]() |
Ret | 1 | 4 | Ret | 3 | 8 | Ret | 5 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
1976 | BT45 | Alfa Romeo H12 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SUE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JAP | 9 | 9.º | ||||
7 | ![]() |
12 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||
![]() |
17 | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() |
Ret | ||||||||||||||||||||||||
77 | 6 | ||||||||||||||||||||||||
8 | ![]() |
10 | Ret | 9 | 6 | Ret | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | ||||||||
1977 | BT45 BT45B |
Alfa Romeo H12 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 27 | 5.º | |||
7 | ![]() |
Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | Ret | 5 | 2 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | |||||||
8 | ![]() |
2 | Ret | 13 | |||||||||||||||||||||
![]() |
Ret | 6 | Ret | 6 | 10 | Ret | 5 | 3 | 3 | 7 | Ret | Ret | Ret | 7 | |||||||||||
21 | ![]() |
DNQ | |||||||||||||||||||||||
1978 | BT45C BT46 BT46B |
Alfa Romeo H12 | G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 53 | 3.º | ||||
1 | ![]() |
2 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | Ret | Ret | ||||||||
2 | ![]() |
Ret | 8 | 3 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 4 | 3 | 7 | 7 | 4 | 2 | Ret | Ret | ||||||||
66 | ![]() |
11 | |||||||||||||||||||||||
1979 | BT46 BT48 BT49 |
Alfa Romeo H12 Alfa Romeo V12 |
G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 7 | 8.º | |||||
5 | ![]() |
Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||||||
6 | ![]() |
Ret | Ret | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | Ret | |||||||||||
Ford V8 | Ret | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||||
5 | ![]() |
7 | Ret | ||||||||||||||||||||||
1980 | BT49 BT49B |
Ford V8 | M | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 55 | 3.º | ||||||
5 | ![]() |
2 | Ret | 4 | 1 | Ret | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 | Ret | Ret | ||||||||||
6 | ![]() |
7 | 8 | 10 | Ret | Ret | DNQ | Ret | |||||||||||||||||
![]() |
7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 6 | Ret | ||||||||||||||||||
1981 | BT49B BT49C |
Ford V8 | M G |
USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | LVG | 61 | 2.º | |||||
5 | ![]() |
3 | 12 | 1 | 1 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 1 | 3 | 2 | 6 | 5 | 5 | |||||||||
6 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | DNQ | Ret | 9 | 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
1982 | BT50 | BMW L4 Turbo | G | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | HOL | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | LVG | 22 | 7.º | ||||
1 | ![]() |
Ret | 5 | Ret | DNQ | 1 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | |||||||||||
2 | ![]() |
Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | ||||||||||||||
BT49D BT49C |
Ford V8 | Ret | 3 | 1 | Ret | 2 | 19 | 9.º | |||||||||||||||||
1 | ![]() |
DSQ | Ret | ||||||||||||||||||||||
1983 | BT52 BT52B |
BMW L4 Turbo | M | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | HOL | ITA | EUR | RSA | 72 | 3.º | |||||
5 | ![]() |
1 | Ret | 2 | Ret | 2 | 4 | 4 | Ret | 2 | 13 | 3 | Ret | 1 | 1 | 3 | |||||||||
6 | ![]() |
Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 9 | Ret | 7 | 1 | |||||||||
1984 | BT53 | BMW L4 Turbo | M | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | USW | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 38 | 4.º | ||||
1 | ![]() |
Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | 7 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 6 | ||||||||
2 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 3 | Ret | Ret | 4 | 5 | Ret | Ret | ||||||||||||
![]() |
Ret | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||||
![]() |
10 | ||||||||||||||||||||||||
1985 | BT54 | BMW L4 Turbo | P | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 26 | 5.º | ||||
7 | ![]() |
Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | 1 | 4 | Ret | Ret | 8 | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | ||||||||
8 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||||
![]() |
15 | 8 | 8 | 6 | Ret | 6 | 10 | 4 | 8 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
1986 | BT54 BT55 |
BMW L4 Turbo | P | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 2 | 9.º | ||||
7 | ![]() |
Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 6 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | ||||||||
8 | ![]() |
8 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
![]() |
Ret | 10 | 9 | 8 | 7 | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||
1987 | BT56 | BMW L4 Turbo | G | BRA | SMR | BEL | MON | USA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 10 | 8.º | ||||
7 | ![]() |
Ret | 9 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 3 | 11 | |||||||||
![]() |
Ret | ||||||||||||||||||||||||
8 | ![]() |
Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | ||||||||
1988: Brabham no compitió como constructor. | |||||||||||||||||||||||||
1989 | BT58 | Judd V8 | P | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 8 | 8.º | ||||
7 | ![]() |
Ret | Ret | 6 | 9 | Ret | DNPQ | DNPQ | Ret | 8 | 12 | Ret | 6 | 8 | Ret | 5 | Ret | ||||||||
8 | ![]() |
Ret | Ret | 3 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | EX | 14 | Ret | Ret | 8 | ||||||||
1990 | BT58 BT59 |
Judd V8 | P | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 2 | 9.º | ||||
7 | ![]() |
Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||
![]() |
DNQ | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | |||||||||||
8 | ![]() |
5 | Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | ||||||||
1991 | BT59Y BT60Y |
Yamaha V12 | P | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 9.º | ||||
7 | ![]() |
11 | 12 | 11 | EX | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | DNQ | ||||||||
8 | ![]() |
Ret | Ret | 8 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 12 | Ret | Ret | DNPQ | 17 | ||||||||
1992 | BT60B | Judd V8 | G | SDA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 0 | NC | ||||
7 | ![]() |
13 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||
![]() |
DNP | ||||||||||||||||||||||||
8 | ![]() |
DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
![]() |
DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | DNQ | 11 | DNP |